Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

NAP написал : Но если на МБ мы регулируем глубину изменяя угол атаки, то почему это не работает на адаптере? Что мешает или не дает использовать эту регулировку?

Работает и на тракторе, должно работать и на адаптере. Только желательно не фиксировать в опущенном положении. Пусть "плавает". А то сопротивление большое получается, как и с опорным колесом.
Пример. Тракторёнок свободно тянет конный плуг на гибком сцепе, а меньший даже по размерам, но неотрегулированный плуг на жёсткой навеске - с пробуксовкой. Так у моего малыша 800 кило веса на 30 лошалей, и то буксовать начинает. После регулировок и придания некоторой свободы в опущенном положении навески пробуксовка исчезла.

umnyi написал : Я сомневаюсь что у КИНа не возникала мысль о переделке

Если только посверлить пару дополнительных отверстий в тяге для более тонкой регулировки и переноса выше педального узла, а так все устраивает.

KIN 74 написал : Если только посверлить пару дополнительных отверстий в тяге для более тонкой регулировки, а так все устраивает.

Тогда хорошо:)

rele_svg написал : Только желательно не фиксировать в опущенном положении. Пусть "плавает". А то сопротивление большое получается, как и с опорным колесом.

а вот в этом есть наверное та собака..

umnyi написал : А унас зима

Тот же пейзаж.

umnyi написал : Зато машин на дорогах редкий сегодня отважился и так их красиво заносит

А вот это плохо. Завтра в Питер надо, а резина ещё летняя.

valerich написал : Тот же пейзаж.

Земеля:)

valerich написал : Завтра в Питер надо, а резина ещё летняя.

ну уж если я на 2х колесах доехал :D. правда больше не поеду....так

rele_svg написал : Только желательно не фиксировать в опущенном положении. Пусть "плавает". А то сопротивление большое получается, как и с опорным колесом.

Вот именно об этом и идет речь, да и говорилось всегда. Фиксировать навесное нужно только для транспортного положения. Навеска адаптера только для подъема и опускания. Имеется в виду та штатная и простейшая которая есть. Все регулировки на сцепке (правда если сцепка как у МТЗ или МС про Агро не могу сказать). Опорное колесо сопротивления создавать почти не будет если его поставить нормальной ширины и металлическое или цельно резиновое (не пневматику). Его роль ограничить плуг по глубине, копировать поверхность поля. Когда на трактора стали ставить гидравлику да еще из плавающим положением то от опорных колес махом отказались изготовители плугов. Плуги стали навесными. Но местные Кулибины приделывали эти самые колеса и получалось гораздо лучше. Как сейчас сказать не могу. Да и трактора не те уже.

NAP написал : Опорное колесо сопротивления создавать почти

Сопротивление создаёт не само колесо, а плуг, стремящийся заглубиться. Если, конечно, колесо ему не даёт. Или на мелкой неровности вытянуть из земли его хочет. Вот тут плуг начинает сопротивляться и изображать бульдозер. А копирование рельефа и без колеса приемлимо получается.
Задача колёс на плугах - убрать лишние нагрузки на навеску, стремящиеся повернуть конструкцию вокруг продольной оси. ИМХО. Заметьте, где стоят они на раме двух- трёхкорпусных плугов. Вовсе не возле корпуса :)

klesch написал :

Добрый день! Начал собирать по Вашему подобию материал для изготовления мотоблока. На что обратить внимание при креплении чулок от классики к корпусу коробки? как полуоси изготовлены? Мне наверное придется сращивать полуось запорожца и жигулей. диаметры их еще не сравнивал- только сегодня привез мост в сборе и коробку, правда разукомплектованную, но для экспериментов пойдет. в субботу заберу нормальную. Если чулки просто к корпусу крепить, не слабое соединение на 4 шпильках? Да, еще раньше перебирал коробку с Луаза, там выход на задний мост можно использовать для привода активного навесного... С уважением- Вячеслав.

LVN Посмотрите ветку мотоблочные самоделки, там Клещ сделал подобный мотоблок на базе зазовской коробки.

Так в этой ветке он тоже отметился, это вопрос к нему... просто то, что спросил, по фоткам не увидел... ну перейду в самоделки тогда...