BelNik написал :
Полный прицеп эа 15000 или адаптер -прицеп за 16000 гагаринский к последнему можно в сложенном варианте кое какое навесное оборудование прикрутить. У кого какое мнение насчет этих тележек.
Не если будет бери ПТМ-500 это родная тележка для мотоблока лучше неё только переделаный автомобильный прицеп- а агровская крепкая с откидными бортами с огромным ящиком для инструментов сверху седушка на ней 2 человека в легкую едут - она лучшая
вот интерестная статья про АГРО http://fromtundra.ru/?p=1011 там и фото тележки зачуханая тележка сильно но масштабы будут понятны и только на той тележке ты сможеш вот так вот
Отвез мотоблок в магазин а там его починили за пять минут , Причина была в блоке мб23у Заменили и опять с полпинка заводиться. Знал бы в чем причина отвез бы только блок. Насчет телеги - была там агровская как с картинки я возле него крутился как лиса у винограда . но никак неполучилось его загрузить в машину его размеры не проходят в дверь : у меня авто Тойота лите асе японец с правым рулем короче "Микроб" ширина кузова не проходит. Пришлось купить адаптер с кузовкам АПМ350 Гагарин Приехал собрал и попробовал прокатиться .Честно признаюсь я неожидал такой прыти от мотоблока .Это какой то трактор. На 4 той скорости трогается с пробуксовкой ( явно нужны утяжелители на колеса) И вообще очень хорошо рулиться . Пока доволен кроме как с ценой на адаптер 16400 . Так по деревне по некоторым делам -этого кузовка вполне хватает . Но только как то хлипко все зделано честно скажу не по КРЕСТЬЯНСКИ !!! Для более сложных задачь решили телегу самодельную сделать или прикупить б/у авто прицеп . В нашей области раньше делали такую с маленкими колесами в г.Сердобск .
Всем привет - занялся конкретной переделкой агро уже отлиты чугунные корпуса бортовых заменены приводные валы шестерни бортовой, изготовленны новые шестерни бортовых, валы конечной передачи диаметром 5 см - все это пока в ящике не трогаю пока - приобретенны две электроснации АБ-4 ради мотров и запчастей там стоит мотор Уд-25 (есть еще уд-25-м1 от капиталенный все новое почти коленвал, башка с клапанами, цилиндры, поршня с шатунами и вкладышами, маслянный насос тоже новый - мотор промыт маслом на 3 раза М6 проблемма одна когда тянули гайку отломился кусочек проушины ) модификация уд-25г-м1-20 после установки карбюратора солекс и воздушного фильтра от ваз переходника на сапун обороты поднимали до 4000 соответственно и моща поднималась ресурс падал конечно и того имеем два мотора новых и один слегка коцнутый
вот фото моих агрегатов и еще когда ехал прицеп развалился чиню буду делать с козырьком и тентом
Виталий С как организовать сопряжение уд-25 с коробкой мотоблока только выдержат ли крепежные узлы такую угловую нагрузку я буду варить раму на уд 25 где будет бак (его возьму с генератора) с лева а аккумулятор с права ох думаю красивый аппарат будет - сцепление тоже хочу поменять на автомобильное оставив стартер сопряч с родным не получиться - пока думаю что и как
на фото умз-341 но думаю что способ не будет сильно отличаться единственный плюс генератора в сборе это переходной кожух от мотора на генератор вот от него и буду от талкиваться
кстати у меня магнето стоит безконтактное марка 13.3728 эллектронное с экранированным подводом высоковольтных проводов, нет даже автомата опережения зажигания - сканирну книжку выложу
заменил головку на ЗАЗовскую от "тридцатки". Причина - у этой головки камера сгорания меньше на 12 см3. Степень сжатия должна теоретически увеличится до 7,6. Под 92-й этого маловато, но за фрезеровку головки ещё на 2 мм у меня запросили 5 тыс. Зато для 80-го будет в самый раз.
ЗАЗовская головка отличается от родной тем, что у неё трубки толкателей идут параллельно цилиндрам, а у родной под углом. Пришлось рассверливать отверстия под углом и вставлять трубки с алюминиевыми футорками.
Так же пришлось укоротить толкатели на 5 мм (головка ниже), заменить шпильки крепления оси коромысел (мелкая резьба) и шпильки крепления клапанной крышки (короткие).
Так же не подходят фланцы выхлопа и карбюратора. :cool::)
подготовился к установке безконтактного зажигания. Куплен распределитель от Оки, двойная катушка и коммутатор 961.3734 с индикацией срабатывания датчика Холла.
В связи с тем, что направление вращения оковского коммутатора не совпадает с вращением магнето, принято решение поменять местами регулятор оборотов и привод зажигания. Для этого выточены переходники. На оковский коммутатор установлен хвостовик (приварен к оковскому хвостовику) от тракторного магнето. Осталось только аккуратно заварить лишнее окно в стакане распределителя. .... жара просто задолбала, ничего делать невозможно.
Что планируется ещё сделать:
установить автомобильное сцепление, либо запоровское, либо оковское. Склоняюсь к оковскому.
установить карб от УАЗа (такой же, как у меня на УМЗ-341)
установить полнопоточный масляный фильтр (жигулёвский)
PLRtx написал :
кстати у меня магнето стоит безконтактное марка 13.3728 эллектронное с экранированным подводом высоковольтных проводов, нет даже автомата опережения зажигания - сканирну книжку выложу
У меня тоже. Выкидываю без сожаления, так как по отзывам - мегаглючное.
Здорово вы пороботали ;0) я тут узнал что в казахстане делают модификацию этого мотора новую под впрыск и топливо 92-95 с маслянным фильтром полно проточным но там и коленвал другой другие каналы подвода смазки - еще жду твин от умз только ценники кусячие уж больно казахский мотор новый 55 тр
Впрыск то поставить - ерунда. Только смысла не вижу. И с карбом на Агро мощи должно быть предостаточно. Зачем вкладываться в ЭБУ, бензонасос, форсунки, ДМРВ, заслонку с датчиком....
92 - только с ЗАЗовской головкой, при условии её фрезеровки на 2 мм. С родной головой ничего сделать невозможно - фрезеровать некуда, свеча мешает.