05.02.2020 в 14:00:00
Саныч53,
05.02.2020 в 14:27:18
Саныч53, а ссылки смотрел? Там вроде в 1 и последней сказано, что перекращали выпуск двигателей и потом вроде опять начали. Пластик любой можно поставить. Свеча не убитая стоит, мож и карбюратор
05.02.2020 в 15:00:01
Саныч! Очень хороший двигатель. Пендосы вынесли производство в Италию. Когда задумал скрестить ногу Ветерка с двигателем с вертикальным валом, мой выбор пал на Тукамси. В 2004году в Москве было их представительство. Сейчас в руках их буклет на английском. Коротенько: в этой серии есть два двигателя с кубатурой 195 сс. мощность при 3600 у одного 6,5лс 4,8кВт, у другого 6лс 2,9кВт. Максимальная скорость установленная - по 3150 оборотов в мин. Гильза чугун. У первого центробежный РО, у второго вручную фиксированная скорость. По вращающему моменту: 10,5 Nm при 2500 горка и 9,5 при 2400-2600 площадка у второго. Сканировать смысла не вижу.
05.02.2020 в 18:32:36
Вот незадача, мля... - на чужеземной аглицкой мове не шпрехаю...Товарищ упорно наклянчивает этот моторчик - хочет сделать мотоцикл в стиле начала прошлого века, в качестве донора у него есть ходовка мопеда Рига-1 Гауя, пока ответа ему не даю, хочется дым пустить.
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
06.02.2020 в 10:37:59
Tima62, согласен. Но я с буклета просто переводил смысл, а цифры только повторял, что там указано, то и повторил. Нужен скан? Для Саныча: мой Тукамси итальянского производства имел дюймовый крепёж кругом. Всё , что на нём было вкручено было зафиксировано. Первый раз выкручивалось с большим трудом, но потом уже не фиксировалось само. Потому брат много растерял болтов, а вот найти их не смог. После нескольких лет эксплуатации гибрида на Финском заливе, вернул мне мотор , большая часть болтов отсутствовала. Мне пришлось перерезать на метрическую , а мяса там совсем мало. Так что если сам будешь с этим мотором заниматься , то фиксатор резьбы обязательно.
13.02.2020 в 17:06:49
Всем здравствовать! Затарахтел мой Тукамси, правда недолго - бенз из карбюратора течет рекой, не держит игла по причине того, что обломано одно ушко оси поплавка и поплавок по всей вероятности в поплавковой камере подклинивает. Постучишь по карбу - течь прекращается, дернешь шморгалкой - опять потекло.... Искать корпус карбюратора Деллорги нереально, буду что-нибудь неродное лепить. Неприятно поразило отсутствие в конструкции декомпрессора, пару раз довольно чувствительно дернуло в обратку. Справочно - диаметр цилиндра 71мм, ход поршня - 50мм.
AVSh написал: дюймовый крепёж
очень не люблю уже долгое время, в начале 2000 годов, перед самой службой в армии, сынище приволок аглицкий автомобиль Остин-Аллегро и в процессе ремонта потерял банку с крепежом...Крепеж дюймовый не найти, вариантов три - точить болты/винты под заказ; перерезать весь крепеж на метрический, с такой бедой я сам сталкивался при восстановлении Виллиса; и третий, как оказалось, самый бюджетный вариант - сынище за ради крепежа прикупил дохлый Моррис-Марина. К стати, в Бриггсах тоже весь крепеж дюймовый...
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
14.02.2020 в 09:03:31
Саныч53 написал: аглицкий автомобиль Остин-Аллегро
А мог бы и аллергию на это получить. И Тукамси и Бриггс тамошние аборигены, чистопородные америкосы. У Тукамси даже производство в Италии дюймовость не устранило. С этим их качеством суетно, даже при наличиии станка с переключением на дюймы от ручек без перестановки шестерён , всё равно суетно и мелкотравчато. Саныч, рад что твой светофор опять зелёный!
14.02.2020 в 09:54:08
А мы тебя беречь будем....
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
