Мега-сберегающие лампы?

На фотографии, ссылку на которую привела Генриэтта хорошо видна положительная особенность "Русича"-- -- Часть (или даже все) сидений может быть легко снята для увеличения пасажировместимости.

На многих форумах часто задают вопрос---почему нельзя убрать сиденья в метро ИЗ ВСЕХ типов вагоннов?? Вместимость увеличилась бы в 5 раз.

Ответ прост----во всех вагонах ,кроме "Русича" под сиденьями находиться вспомогательное оборудование и автоматы защиты низковольных цепей. А в вагонах 81-714\717-----еще и оборудование для аварийной вентиляции.

А вот пульт управления поездом из вагонов 81-714\717 http://photofile.ru/users/traindriver/1346171/28572257/full_image/

Видим тумблер "Аварийная вентиляция"

azus6 написал : Скорее всего Валерико видел вот это

• Именно (ездил на семинар по электроснабжению в ГК "Измайлово")

azus6 написал : На фотографии, ссылку на которую привела Генриэтта хорошо видна положительная особенность "Русича"-- -- Часть (или даже все) сидений может быть легко снята для увеличения пасажировместимости.

• вообще-то более положительным было бы интервалы движения уменьшить...

azus6 написал : На многих форумах часто задают вопрос---почему нельзя убрать сиденья в метро ИЗ ВСЕХ типов вагоннов?? Вместимость увеличилась бы в 5 раз.

• А перебить половину пассажиров никто еще не предлагал?
• Специальных "специалистов" для "набивания селедок в бочки"- как в некоторых "цивилизованных странах" уже предлагали тоже...Тогда и свет не нужен- все равно ничего не видно...

А далеко ходить не надо.

В киевском метро http://www.funnynews.ru/news/2007-12-14-427 Правда пока только на нек-ых станциях и только в часы пик

А вот еще http://korrespondent.net/ukraine/events/161477 Ввести плату за проезд в лифте.

Тоже пример жадности.

Henrietta написал : Это на всех так?

ХЗ.

azus6 написал : Генриэта, вы перепутали их с вагонами типа 81-720/721 "Яуза".

Яуза не имеет сочлененных (ака Икарус) вагонов.

azus6 написал : Ввести плату за проезд в лифте.

Представляю реакцию тех, кто живет на двадцатых (с гаком) этажах :)

Сочлененная конструкция вызвана возможностью уменьшить число несущих тележек и сделать их общими для обеих секций

У него установлены АСИНХРОННЫЕ двигатели (обычно ведь на электротранспорте используются коллекторные) и инвертор на IGBT -транзисторах

мощность тяговых двигателей - 4х 160кВт Мощность одного двигателя вагона Е/Еж/Ема-502 - 68 кВт, 81 -714\717 120 кВт. Двигателей на вагоне 4

Большая мощность двигателей позволила уменьшить их общее число в составе ---ВОТ И ВСЕ.

Возвращаюсь к теме про лампы.

Сегодня принес еще один светильник на 2 ЛБ80. Антистробоскопический Очень приятный и бонус---вместе с лампами. Причем лампы оказались 2 ЛДЦ 80!! С улучшенной цветопередачей,что сейчас редкость.

Включал---очень хорошее воприятие, намного лучше чем ЛБшки. А завтра будет еще 3 аналогичных светильника,правда уже без ламп----лампы все побились при обрушении потолка там.

Светильники были пристреляны к потолку. Но отодрать не составило труда, т.к против лома нет приема----просунул ломик в зазор ----ХРЯСЬ !! и готово

Итого, всего 5 светильников (двухламповых) +3 отдельных дросселя 65УБИ + еще в качестве бонуса 2 тяжелых дросселя УБЕ80

Ну так вот. Столько светильников мне для освещения не нужно (все-таки у меня всего лишь 2 комнатная квартира)

Поэтому хорошо было бы зарядить в светильники лампы ДБ-60 --бактерицидные низкогог давления.

Если верить книге Малкина "применение газоразрядных источников света", то 2 лампы ДБ60 заменяют разбитую ДРЛ400 или ДРТ 375

А 5 ламп ДБ60 заменяют ДРТ 1000. При этом расход энергии составляет 300 ватт+потери в ПРА (20%) -что вместе составляет всего 360 ватт потребляемой мощности.

Против 1200 у ДРТ1000 с ПРА. ( и то, учитывая именно дроссель. А с моим ТЭНом от утюга будет все 2000 ватт) И + еще безопасность намного выше.

Единственная проблема в том, что достать отечественные дешевые Дб60 сложно (во всяком случае я не видел)

Аналоги же от Филипс и OSRAM стоят от 400 р. за лампу.,что неприемлемо, т.к ДРТ 1000 на митинском радиорынке стоит 250 р., а то и вообще бесплатно -разбитая железнодорожная ДРЛ1000

azus6 написал : Аналоги же от Филипс и OSRAM стоят от 400 р. за лампу.,что неприемлемо,

Амфибийная асфиксия, ещё ни кого до добра не доводила... Если Вы не будете ими пользоваться вместо освещения, они переживут десяток ДРТ... А бесплатно разбитые (вдребезги) ДРЛ иногда разбрызгивают ртуть по полу...

http://www.medlinks.ru/article.php?sid=21474

Оказывается и в МЕТРО предпочитают именно их, а не ДРТ.

azus6 написал : Оказывается и в МЕТРО предпочитают именно их, а не ДРТ.

А Вам то что?... Вы же в метро категорически не ездите.

azus6 написал : Аналоги же от Филипс и OSRAM стоят от 400 р. за лампу

если при двойной цене - двойной средний ресурс то я-бы скорее предпочел филипс, опять-же что такое цветопередача у совковых лампочек уже много раз испытано на собственных нервах.