Мотоблок Салют 5БС2-6,5

UrikEEE написал:

Zemledel написал: и...работает только на обогатителе((((((что делать,подскажите

"На обогатителе" - это когда закрыта воздушная заслонка? Тут набор действий стандартный. Я бы выкрутил свечу и посмотрел на наличие нагара, почистил бы ее. Также посмотрел бы состояние воздушного фильтра - можно попробовать завести даже со снятым фильтром. Ну и бензин в бензобак залил бы свежий.

UrikEEE, Свечу смотрел(нормуль) бензин годовалый.Воздухан в порядке,Карбюратор снимал,продул(маш.насосом) но может плохо((((((а зажигание может быть?

Zemledel написал: бензин годовалый

однозначно заменить

Zemledel написал: а зажигание может быть?

Если раньше двигатель нормально заводился и за зиму с ним ничего не делали, то маловероятно.

Осенью я сливаю бензин полностью, в камеру сгорания двигателя через свечное отверстие заливаю чуть-чуть масла и медленно шморгалкой (вкрутив свечу и не подсоединяя высоковольтный провод к ней) оставляю цилиндр в верхнем положении (когда сопротивление шморгалки сильное). Весной двигатель обычно заводится раза с 3-го, первое время из глушителя идет белый дым (сгорает масло). Этой весной еще не заводил.

Попробуйте залить свежий бензин и дайте поработать двигателю. Погазуйте. Может, имеет смысл (раз уже снимали карбюратор) посмотреть поплавковую камеру в карбюраторе - я так понял, что ваш мотоблок зимовал с бензином, может быть, отложения какие-то образовались, проверьте работу игольчатого клапана.

бумажный фильтр не влазиет в рамку ,в которой паралонка. Её на выброс или краешки фильтра подрезать?

Zemledel написал: Карбюратор снимал

Кину от себя мыслишку. Если снимали для чистки карбюратор, велика вероятность его неверной установки, которая могла повлечь переобеднение топливной смеси(подсасывание воздуха помимо диффузора карбюратора). Это может быть неравномерная или недостаточная затяжка шпилек крепления карбюратора, перекос карбюратора при установке, порванная прокладка между ним и головкой цилиндра, посторонние предметы между фланцем карбюратора, прокладкой и головкой цилиндра, чрезмерная затяжка шпилек крепления карбюратора к головке цилиндра, вызвавшая деформацию (искривление) плоскости фланца карбюратора, прилегающей к головке цилиндра( при относительно небольшой - утомительная шлифовка на плите, желательно руками специалиста, при большой - замена карбюратора) . Проверить можно старым огнеопасным, подчеркиваю ОГНЕОПАСНЫМ способом. Завести двигатель как есть, с закрытой воздушной заслонкой, вдали от легковоспламеняющихся предметов, держа под руками рабочий огнетушитель и, обмакнув в бензин ватный тампон(лучше всего подходят те, что продаются в аптеках) провести им вдоль стыка карбюратора с головкой цилиндра. Если обороты двигателя повысятся - значит оно. :(

Salut BM, Малые вещи порой влекут далеко идущие последствия(К.Прутков). При установке любого воздушного фильтра важно обеспечить абсолютную герметичность стыков, дабы не допустить проникновение неочищенного воздуха в двигатель, даже через малейшие зазоры, поскольку все современные двигатели относительно высокооборотны, а значит с неочищенным воздухом в двигатель проникнет критическое количество пыли с абразивными частицами, способными, как наждак, быстро вывести из строя, как его цилиндро-поршневую, так и кривошипную группы (банально). А так как любой самодел из-за нестандартных, а значит не испытанных элементов, этого не гарантирует-решение очевидно. :(

Выполняю обещание. Фото самодельного колеса на самодельную переднюю сценку Салюта.

на лифане,черный дым пошёл,и звуй хлопающий,будто заслонка закрыта,что с ним может быть

Воздушный фильтр смотрели?

смотрели,вобще снял его,забыл написать,он не заводится

Salut BM, выверните свечу зажигания и внимательно её осмотрите. Если она покрыта чёрным рыхлым матовым нагаром, велика вероятность повышения уровня бензина в поплавковой камере карбюратора и, как следствие, критическое переобогащение поступающей в двигатель топливо-воздушной смеси. Причины: повреждение поплавка, отсутствие герметичности запорной иглы поплавковой камеры карбюратора. Лечение - согласно диагнозу с последующей регулировкой уровня бензина в поплавковой камере карбюратора.

да верно,что то с карбюратором,после продувки,заработал как новый,но не долго,и опять закоптил,что именно в нём кумарит,не могу определить

ValeriN написал: Фото самодельного колеса на самодельную переднюю сценку Салюта.

Интересно какую роль это колесо выполняет? для транспортировки оно вроде не подходит так как далеко от центра тяжести МБ находится.

алекс58, опускаются рукоятки и на переднем колесе катится, как садовая тачка. На моем Викинге это колесо сделано еще и откидным вверх. Очень полезное колесико.

Salut BM, Ваша фраза о том, что после продувки карбюратора двигатель какое-то время работал нормально позволяет исключить повреждение поплавка и сосредоточиться на креплении поплавка в поплавковой камере, исправности(наличие и состояние уплотнительного кольца запорной иглы, если оно предусмотрено конструкцией) и креплении запорной иглы карбюратора на поплавке и её седла в корпусе карбюратора