Мотоблок Салют 5БС2-6,5

skif111 написал : а он по штатным делает такие с какой длиной нужны......

Одеваем на каждую ось редуктора по удлинителю в 600мм, запрягаем мото в тачку и едем за ягодой в лес. В лесу выходной вал редуктора ломается попалам, бежим за трактором .... Потом на форуме материм такойто мамой Салют и его производителей, не умеющих делать нормальные редуктора.... Так?

skif111 написал : вопрос в том зачем длина больше штатной?

Если вам действительно интересно.... Понимаете, ширина 700 мм, которую обеспечивают штатные удлинители, очень не удобна при передвижении мото по лесной колейной дороге. Колею пустить между колес мото не получается, в колее ехать так же не получается......

Если хочешь сделать тачку чтоб ее колеса были в колее колес мотоблока, то тачка получается ущербно узкой ......

Потому и охота сделать как бы приставку для мотоблока, на которой будем ездить за ягодой по грибы, на рыбалку.

"""Где-то на этом форуме есть чертежи (или рисунки) расширителей колеи для Салюта.

Не могу найти, ищу уже третью неделю

Нет, не штатные расширители, которыми комплектуется Салют. Подозреваю, что это должна быть как-бы балка со ступицами, а мото крепиться к ней, редуктор в свою очередь подкл. к ступицам....."""

Таких конструкций скорее всего несуществует в силу большой сложности их выполнения. Такой идеей страдаю уже давно. Тут возможны два направления:

1. Сотворить раму со ступицами типа автомобильных. На нее навесить мотоблок. Соединить редуктор со ступицами полуосями с хрестовинами. Вобщем автомобильчик получится

2.Таже рама с жестко закрепленными опорами в виде подшипников. Мотоблок крепим на раму так чтобы полуоси-удлинители проходили через опоры-подшипники. Вроде бы просто, но сложность в том, что необходимо место установки опор-подшипников подгадать в диапазон люфта полуосей, что наверное невозможно. Иначе смерть редуктору.

ZeVic написал : Таких конструкций скорее всего несуществует в силу большой сложности их выполнения.

Приглядитесь

Ссылка не работает

Исправил

UV написал : Колею пустить между колес мото не получается, в колее ехать так же не получается......

а на штатных малых удлинителях? тоже между колеями ехать не получается? при установке обычных жигулевских колес и при правильном изготовлении прицепа вся система будет напоминать обычного "муравья" и проходимость будет дай боже, а самое главное что управляемость и маневренность будет на высоте.

Жигулевские на мотоблок? Не станут они под крылья.

skif111 написал : а на штатных малых удлинителях? тоже между колеями ехать не получается?

Получается! Только мотоблок становится очень не устойчивым, чуть наклон и его уже приходится держать руками. Потом, диаметр родного колеса маловат для бездорожья. Еще - телега идет не в колее мотоблока.

Да же на стандартных, длинных удлинителях, удаляться от дома страшновато.... Потому как видно какую нагрузку они испытывают.

хотя я лично езжу..... когда нить развалю мото......

Хочется их разгрузить!

ZeVic написал : Жигулевские на мотоблок? Не станут они под крылья.

все становится только правильно ставить нужно... эту тему уже не раз подымали на форуме...

skif111 написал : Только мотоблок становится очень не устойчивым, чуть наклон и его уже приходится держать руками

значит что то не так сделано.... если нагрузка правильно распределена то ничего не развалится.... ребята салютом по 500-700 кг возят и все нормально.... а насчет устойчивости , если в сцепке большие зазоры то тогда наверное да вы правы. а если размеры выдержаны то я не даже не знаю как устойчивая система из 3 точек опоры может легко перевернуться... тем более не представляю как может мотоблок сам переворачиваться а прицеп стоять на месте...

skif111 написал : ребята салютом по 500-700 кг возят и все нормально....

Сам вожу не меньше.... Все до поры до времени... Состояние отверстий в удлинителях тому доказательство! Рано или поздно при такой эксплуатации выходная ось редуктора, либо картер редуктора развалиться.

skif111 написал : тем более не представляю как может мотоблок сам переворачиваться а прицеп стоять на месте...

Сцепка выполнена шарнирым сочленением, в простонародье - "переломка". Данная сцепка имеет свободу в двух плоскостях без ограничителей. То есть, завалиться набок мотоблоку мешает только сила рук водителя.
Если у вас этого не происходило, то я просто не поверю что вы таскали грузы в тачке на узком ходу мотоблока. Порой, особо при движении задним ходом, даже на широком ходу мото стремится залеч

сам не вожу но знакомые да и сцепка на прицепе жесткая с свободой хода по горизонтали вот ссылка на переделку http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=1224&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= а вот где есть еще куча интересного http://www.mastercity.ru/showthread.php/48824-%D0%92-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%89%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BC. а вот сама тележка http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=48343

skif111 написал : сам не вожу

:) Все понятно.......

skif111 написал : вот ссылка на переделку http://forum.lunohodov.net/viewtopic...asc&highlight=

Там люди вИсокими технологиями занимаются, в кранем случае так считает их модератор, а так же продажей готовых вездеходов.... Вопрос где ставить ведущие колеса для них давно решен и подобные темы их просто раздражают :)

А мне нужно всего-то найти расширитель колеи Салюта, :) посмотреть на него и слепить что-то лучше либо тупо повторить.

2UV Разгрузку для осей выкладывал WOW.Только в какой теме не помню.

Кзмич написал : Разгрузку для осей выкладывал WOW.Только в какой теме не помню.

Спасибо Вам большушее!!! Именно это я и искал!