Мотоблок Салют 5БС2-6,5

dimon1986 написал : Так он заводится идеально, работает. но большие обороты очень. если рукой оттянуть вот эту дугу соответственно прикрыть заслонку дроссельную тогда обороты соответственно падают. Если не трогать ее и откурыть воздушную заслонку (отключить подсос) то он вообще реветь нереально начинает. Ну да пусть поработает там посмотрим. дуга сейчас ходит легко туда-сюда то есть ось вращается нормально и нигде не застревает вроде как.

Все-таки похоже, что не работает регулятор оборотов.Симптомы такие же. Надо менять масло, дать двигателю поработать на средних оборотах, когда хорошо прогреется - резко газонуть несколько раз. Должно помочь. Если нет - снимать боковую крышку двигателя, там сразу этот регулятор. Крутнуть шестерню пальцем-должны расходиться кулачки и выталкивать колпачек, который нажимает на рычаг. Механизм простейший, но шестерня и колпачек пластмассовые, что не есть гут.

dimon1986 написал : если рукой оттянуть вот эту дугу соответственно прикрыть заслонку дроссельную тогда обороты соответственно падают.

А вы точно дугу на то же отверстие зацепили?Их там вроде несколько. На тросике газа свободного хода хватает?

dimon1986 написал : почему может ремень сваливаться постоянно?

Так просто сцепление наверное подтянуть надо.

dimon1986 написал : он заводится идеально, работает. но большие обороты очень. если рукой оттянуть вот эту дугу соответственно прикрыть заслонку дроссельную тогда обороты соответственно падают.

Смажьте тросик а.

dimon1986 написал : Если не трогать ее и откурыть воздушную заслонку (отключить подсос) то он вообще реветь нереально начинает.

Ещё бы с недостатком топлива... Хорошо что в разнос не идёт.

2dimon1986 Скорее всего Вы сбили настройку регулятора оборотов. Когда запускаете двигатель ось и дуга поворачиваются и через тягу с пружинкой прикрывают дроссельную заслонку, если обороты падают, ось поворачивается в обратном направлении, дросс. заслонка немного приоткрывается, т.е. автоматически регулируются обороты. Попробуйте настроить регулятор. Для этого нужно проворачивать ось относительно дуги. К сожалению не могу Вам точно дать исчерпывающие указания, т.к. боюсь запутать, я регулировал Бриггс, принцип, думаю, тот же, но могут быть нюансы. Попробуйте "поиском" по форуму регулировку центробежного регулятора на Хонде, говорят, что Лифан китайская копия Хонды.

Вот подсказка от WOW, но тоже по B&S http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=21011&p=1834654&viewfull=1#post1834654 Главное ничего не ломайте, не разбирайте без нужды, на форуме есть люди, которые разбирали и регулировали движки, подскажут если сами не найдете.

Спасибо всем. если подвести итог то - во всех случаях могут быть проблемы с регулятором оборотов, это та именно ось на которую насажена дуга отсюда делаем вывод что нет регулировки открытия и закрытия дроссельной заслонки. второе если завести прогреть то меняем сразу же масло. что касается настройки оси то нужно посмотреть вообще принцип ее движения, а потом смотря куда она и как крутится уже регулировать ось относительно дуги. пока советуете значит не разбирать (я понимаю что снять шкив потом открутить крышку предварительно слив всё масло). это я думаю уже в крайнем случае нужно делать из-за регулятора при условии если он не будет работать. как подтянуть ремни не знаю, если логически подумать то на машине двигаем генератор, а тут значит весь двигатель относительно рамы?

что касается отверстий то там оно одно насаживается на ось и вставляется вообщем винт и прямоугольной головкой и затягивается чтоб не вертелась ось.

что касается свободного хода то его достаточно. то есть дроссельная заслонка уже может быть полностью открыта а движение еще можно продолжить тем самым мы просто растянем пружину которая соединяет ручку газа и дугу через нее же передается усилие от ручки (с ручки на рукоятках через тросик на пластину с пластины через пружину на дугу и с дуги на заслонку через металлический стержень.)

dimon1986 написал : как подтянуть ремни не знаю, если логически подумать то на машине двигаем генератор, а тут значит весь двигатель относительно рамы?

НЕ совсем так. Первое там на раме болты такие вытяжные, если не хватает - Да. Наоборот закрутите и подвиньте двигатель, потом снова отрегулируйте.

Veps25 написал : Главное ничего не ломайте, не разбирайте без нужды,

Это точно. Не надо трогать чего не понимаете. Да и нечего там.

dimon1986 написал : что касается свободного хода то его достаточно. то есть дроссельная заслонка уже может быть полностью открыта а движение еще можно продолжить тем самым мы просто растянем пружину

Да. Тем самым увеличиваем силу. с которой пружина действует на тягу и не позволяет оборотам двигателя под нагрузкой упасть ниже заданных. При работе "на полном газу" без нагрузки дроссельная заслонка полностью не открывается! Принцип здесь другой по сравнению с мотоциклом, машиной, бензопилой. Тросик от рукоятки газа не приводит в действие непосредственно дросс. заслонку, а меняет растяжение пружины. Чтобы настроить регулятор не нужно разбирать двигатель, снимите только бак и возд. фильтр. Из картера двигателя выходит ось, на ней рычаг(дуга) зажатый болтиком. Ослабьте его и попробуйте отрегулировать как описал WOW. Посмотрите принцип работы, там ничего особо мудреного нет, поймете. Учтите только, что при запуске и работе двигателя эта ось с рычагом поворачивается на определенный угол (при остановке возвращается обратно), поверните этот рычажок пальцем, имитируя его положение при работе. Посмотрите, как должна работать вся схема.

dimon1986 написал : как подтянуть ремни не знаю,

Ремни в нерабочем положении должны быть слабые, свободно прокручиваться. Опять же отличие от генератора машины: они не вращают постоянно шкив редуктора, а выполняют роль сцепления . Не перетяните, а то не вклЮчите скорость. Посмотрите состояние ремней, родные (установленные на заводе) у большинства долго не ходят.

Veps25 написал : Ремни в нерабочем положении должны быть слабые,

Veps25 написал : Не перетяните, а то не включите скорость

Ну да. Надо найти что то среднее.

valerich написал : Это точно. Не надо трогать чего не понимаете. Да и нечего там.

2valerich строго придерживается золотого правила: Не мешайте технике работать!;)

Veps25 написал : строго придерживается золотого правила: Не мешайте технике работать

Совершенно верно. Но я могу его нарушить, если вы досконально объясните работу этого механизма и его настройку.

да ремни родные стоят. могу по состоянию сказать лишь что они естественно блистят вот и всё.

теперь понял смысл работы этого регулятора. только ребят вот как раз и проблемка. Вы описали всё четко и подробно и понятно. Трос натянул пружину и в моем случае то как раз заслонка открывается полностью и регулятор не тормозит дугу, он просто повернулся да и всё. А когда отпустили ручку газа, то пружина сжалась и всё, а дуга назад не увела тягу с заслонкой. Вот так и получается что ручка газа не влияет на обороты, они сами по себе.
Сегодня я собрал его, снял только тягу и бак. завтра залью бенза, прогрею, поменяю масло и посмотрю как двигается этот регулятор, я бак пока не ставлю. так в руках подержу да и всё.

Про ремни если менять то думаю лучше с прорезями ну зубчатые, а не гладкие как заводские.

Ослабьте его и попробуйте отрегулировать как описал WOW. Извиняюсь, но я не нашел это описание WOW. Может в другом месте он описывал?

Так что завтра напишу что и как получилось.

dimon1986 написал : он просто повернулся да и всё.

Смажьте всё.

dimon1986 написал : получается что ручка газа не влияет на обороты, они сами по себе.

Она устанавливает средние обороты для конкретной работы, а регулятор сам за счет пружинки может добавить или убавить подачу топлива, в зависимости от нагрузки.