Мотоблок Салют 5БС2-6,5

После как картошку выташу попробую похать с утяжелителями если и так не будет получатся значит плуг надо убрать в сторону и работать с фрезами. Мне кажется что плуг расчитан на боле тяжелые и професиональные МБ типо(Агро, МТЗ и други импортные).

Шамиль написал : Мне кажется что плуг расчитан на боле тяжелые и професиональные МБ типо(Агро, МТЗ и други импортные).

От почв сильно зависит. Пашут Салютоводы плужками и очень активно:) Главное не рыть на 20 см в глубину и ширину:)

valerich написал : Это точно 600 р за кусок бумаги...

tremal написал : Сухой для Салюта у нас 300р в магазине

у нас в прошлом году 500

aab-2008 написал : без свечи тихонько стартером крутил раз ....нацать. И потом ещё, чтоб из глушителя всё вышло. делал так же раз только не ...нацать, а раз 40...

[QUOTE=Борисы4]Попробовал, отрегулировав плуг, пахать. Земля : перепаханное в прошлом году по весне поле заросшее травой. Колеса 380х160 ГЗ без утяжелителей. Часть участка скошена. Плуг начинает весело заходить в землю МБ тянет, и через 5 метров мы начинаем буксовать, быстро зарываясь в грунт. плуг на глубине около 15-20 см. При выдергивании плуга движение вперед не более 1-го метра и снова буксуем. Ваше мнение коллеги?

Г\З больше и утяжелители (на колеса или нос), плуг на одном "шкворне". Я на жигулевских колесах без утяжеления прошлогоднее весной пахал не идеально, но пойдет.

Доброго всем дня. У меня на Салюте двигатель B&S 6 л.с.(проф.).
Обратил внимание, что движок стал работать с перебоями, газ на 2/3 – впечатление, словно пропускаются такты воспламенения свечи, т.е. происходит раскручивание коленвала при воспламенении горючей смеси – движок тянет, потом следует несколько пропусков воспламенения горючей смеси – движок теряет мощность, крутится по инерции, затем вновь происходит воспламенение. И так – постоянно. При езде на прицепе, например. Да, еще - Движок на холодную не заводится с призакрытой заслонкой, как рекомендуется в инструкции. Только с открытой, газ – на 1/3. Заводится со 2-3 раза. Но стабильно. Коптит, Выхлоп черный, переобогащенный,. Даже сетка выхлопной трубы забилась сажей. Замена свечи на новую – ничего не дает. До этого, - воздушный фильтр был забит маслом, движок не заводился. (Полагаю – из-за кратковременных падений и наклонов МБ). Сейчас фильтр заменен. Прошу совета, как убрать «провалы» и пропуски

Ferda написал : Движок на холодную не заводится с призакрытой заслонкой, как рекомендуется в инструкции.

Ну если роняли и фильтр в масле был может и в карб чего попало. С дымом если, то возможно смесь переобогощена и так, потому и с закрытой заслонкой не заводиться - выше обогощать некуда. Вообщем по моему надо смотреть для начала карб.

valerich написал : реть для начала карб.

Ну это понятно, что карбюратор хандрит. Только его снаружи не видать, чтоб увидеть - надо полдвижка разобрать? :) Говорят, у него даже нету винтов регулировок ХХ и обогащения смеси
Остается - только промывание и продувка?

Ferda написал : только промывание и продувка?

Я это и имел ввиду. крутить не надо.

Ferda написал : Остается - только промывание и продувка?

И аккуратно.Купите жидкость аэрозоль и лучше импортную для промывки карбов и вперёд.

Ура!Сегодня с девяти вечера идёт дождь!Потом опять обещают не ниже +25*С.

Многорук написал : Сегодня с девяти вечера идёт дождь!Потом опять обещают не ниже +25*С.

Тихо завидую... И поздравляю!

Наконец то вчера окучал. Салютик вёл себя прекрасно. Умница. Чего не скажешь о земле. Винт долго подкручивал ища угол, а всё одно местами аж прыгал... Выбрасывало. Даже мама наблюдавшая за процессом, потому как думала разрешить мне капусту заодно окучать или нет, спросила что это с ним. Да явно не помешает Салюту лишний вес... Ну вот что получилось (с телефона) Окучник ушастый, ГЗ на 340.