Ferda написал : Форма груза получилась не совсем простая
Есть одна простая технология литья - литье по выжигаемой модели. Из строительного утеплительного пенопласта режется горячим ножом и склеивается нужная заготовка, затем в ящик (опоку) ее заформовываем (засыпаем песком и утрамбовываем). Оставляем заливную горловину (тоже пенопластовую). Жидкий металл заливаем прямо в пенопластовую форму. Отливка готова.
Ferda написал : А это что за хрень? типа, датчик масла?
Большинство датчиков устроено так - в картере болтается поплавок, если уровень масла понизится поплавок замкнет контакт на остановку двигателя. Есть другой тип датчика - он как бы оценивает количество срабатываний за единицу времени, если срабатываний много двигатель глушится. Датчик первого типа при работе мотоблока все время отключает двигатель из за того что он от наклонов мотоблока болтается и срабатывает, его поэтому отключают на заводах. И еще о масляном голодании: плохо когда дают сильную нагрузку на малых оборотах и движок при этом глохнет, тонкая маслянная пленка в зазоре между шейкой коленвала и шатуном разрывается и алюменьевый шатун может схватиться с материалом коленвала сначала в небольших точках, потом больше и затем шатун совсем отрывается. На шатунной шейке коленвала при этом видим размазанный слой люмения. Я вообще не очень понимаю зачем дают обкаточный период для двигателей, современные технологии производства позволяют обходится без этого
