Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Добавочка по ХХ. Обороты ХХ 1400+-150 об/мин.

:) а 1400оборотв я как выставлю на слух? например в машине строго: при резком открытии заслонки если двигло глохнет то смесь у вас такая то, если происходит то то, то смесь такая то. Для обогащения смеси поверните туда, а это сюда вот и всё. воздушный на 5-6, топливный на 2,5 оборота и поедете отлично.

а в мотоблоке есть такое?

dimon1986 написал : например в машине строго: при резком открытии заслонки если двигло глохнет то смесь у вас такая то, если происходит то то, то смесь такая то. Для обогащения смеси поверните туда, а это сюда вот и всё. воздушный на 5-6, топливный на 2,5 оборота и поедете отлично.

Вот в машине то как раз такого и нет. Регулируется в нормальном автомобильном карбе только холостой ход. Всё остальное регулировке не подлежит. Настройка рабочих режимов возможна только заменой жиклёров.

2Виталий С правильно. Так мы и говорим о холостом ходе мотоблока. А при резком нажатии на педаль и если глохнет или не глохнет то поворачиваем трамблер, меняя угол опережения зажигания. Или раньше или позже соответственно. Этим мы можем выставить то как машина будет себя вести при разгоне и многом другом. Поверьте я хорошо знаком с карбами наших машин в частности волги и уазика и заганием тоже.
Но согласитесь что при регулировке хх всеровно есть стандартные значения того на сколько нужно поворачивать винты, а там уже по обстановке. Вот как это в мотоблоке происходит я не знаю. В машине есть одна особенность, на ней мы едем и когда становимся в мороз и метель и приходится лезть чтоб уехать поморозив одно место хорошо тогда понимаешь что нужно делать :).

Вот и обидно становится, что разбираем движки, настраиваем машины, заводим и ремонтируем. А в какой-то одноцилиндровой китайской или какой нибудь еще фигне из-за их настроек и всего остального разобраться не можем. Ладно будем думать как продвигаться дальше с этой проблемой. Готовь сани летом, а телегу зимой. Вот следуем пословице готовимся к весне :)

Виталий С написал : Регулируется в нормальном автомобильном карбе только холостой ход.

Ничего подобного. Жигули с ДААЗовским карбом, в частности, Винт качества смеси. И действительно

dimon1986 написал : при резком открытии заслонки если двигло глохнет то смесь у вас такая то, если происходит то то, то смесь такая то.

Да и насколько помню на всех наших карбах так.

dimon1986 написал : Но согласитесь что при регулировке хх всеровно есть стандартные значения того на сколько нужно поворачивать винты, а там уже по обстановке.

Это кустарная процедура регулировки, когда винт качества системы ХХ автомобильного карба поворачивают на определённое количество оборотов. Правильная процедура - с использованием газоанализатора.

dimon1986 написал : Вот как это в мотоблоке происходит я не знаю.

dimon1986 написал : В машине есть одна особенность, на ней мы едем и когда становимся в мороз и метель и приходится лезть чтоб уехать поморозив одно место хорошо тогда понимаешь что нужно делать

Поэтому я выкинул глючный карб со своего Агро и поставил автомобильный. Один раз его настроил и вот уже два года ни разу в него не лазил.

valerich написал : Жигули с ДААЗовским карбом, в частности, Винт качества смеси.

Винт качества смеси системы ХОЛОСТОГО ХОДА.

dimon1986 написал : 1400оборотв я как выставлю на слух?

Конечно с помощью тахометра. А что вы хх у автомобиля устанавливаете на слух?

dimon1986 написал : Для обогащения смеси поверните туда, а это сюда вот и всё.

Конечно это есть, но я вам даю сканы с Service Manuala Honda, для мастерских по гарантийному ремонту, работники которых знают как регулировать и что регулировать, т.е. им дают только справочные данные, а оборудование для проверки этих данных у них есть. А отвернуть на пол-оборота, завернуть на четверть это все для советского пользователя, у которого нет желания обращаться в сервис.

dimon1986 держите - настройка карбюратора в полевых условиях.

2Миша_30 я так и понял принципи.

2Виталий С Знаете что я вам скажу мужики вообщем вот ездили без тахометров (на волге моей и уазе их нет), стояли там движки наши, стояли обычные карбы и регулировали мы так что как часы работало всё. и мне нафиг не нужны газоанализаторы я таких слов не знаю отродясь, чтобы выставить зажигание скажите еще что нибудь надо, чтобы выставить карб еще что-то надо. Вопрос такой: а зачем тогда вы там надо ваши руки и голова? зачем? РОССИЯ она и есть РОССИЯ и будет все работать как часики когда руки с головой есть. Когда правильное зажигание у вас может на свече накал быть и всеровно будет работать как часы ровненько, а тут извините ой не ту свечу взял не с тем калильным числом и всё работает не так. потому что не наше это. мы настраиваем на глаз и слух и работает. а иностранную технику возьми только книга как устав в армии и всё. чуть не так сделал всё уже сломал. 2Миша_30 да кстати именно на слух и только так и поверьте работает как надо. карбюратор регулируется вместе с зажиганием. никаких газо-шмазо и тахометров нет. крутнул - газанул трамблер повернул газанул, с места педаль в пол и всё (немного утрирую) работает и это главное. Это русская техника.