03.01.2011 в 18:58:19
dimon1986 написал : Вот хочу сейчас прокалить,
Совершенно бесполезное занятие.
03.01.2011 в 19:26:41
dimon1986 написал : поверьте - не хотите не отвечайте или вообще закройте его это ваше личное дело
Больше ничего не напишу. Копайтесь...
03.01.2011 в 19:57:18
2umnyi естественно топливный винт. винт дроссельной заслонки я не трогал. в том то всё и дело нигде нет того на сколько его нужно отвернуть или завернуть.
03.01.2011 в 20:07:51
dimon1986 написал : в том то всё и дело нигде нет того на сколько его нужно отвернуть или завернуть.
А точных данных ни где не найдете. Не крутите его главное при настройке на оборот или пол :) там буквально по минутам поворачиваем(как на циферблате), если дествительно взялись настраивать.
03.01.2011 в 20:14:16
2umnyi а откуда предлогаете начать? с полностью завернутого? или же отвернуть на немного? как посоветуете?
03.01.2011 в 20:26:19
dimon1986 Я не от куда не предлогаю. Не пользовался я этими движами, а число оборотов может быть и 3/4 и 1 и 2,5 любое. На будующее разбираете или беретесь регулировать не знакомый карб-ор запишите на бумажку сколько оборотов на жеклерах "до упора" - кучу времени себе сэкономите и нервов:) Проводки пружинки отсоединяете можно фотографировать, где как чего стояло :)
03.01.2011 в 21:05:37
umnyi написал : Проводки пружинки отсоединяете можно фотографировать, где как чего стояло
Нужно! Особенно если не совсем в курсе, что и для чего!
03.01.2011 в 23:17:50
Миша_30 написал : Все, заканчивайте эксперименты, покупайте новый китайский двигатель благо он дешев,
Ну тогда уж новый МБ- ну и советы...
umnyi написал : Не крутите его главное при настройке на оборот или пол там буквально по минутам поворачиваем(как на циферблате), если дествительно взялись настраивать.
Всё эт фигня.В авто строится также. Закрутите винт качества смеси до упора и потом отверните на полтора оборота.Заведите двигло и пусть прогреется.Винтом качества смеси подогнать на максимальные обороты, а винтом ХХ выставите холостой ход.Если карб не закоксован всё будет строится великолепно.Свечи по инструкции - дерьмо A - 17 ДВР с длинной юбкой работают на ура.Чистый фильтр и + правильная установка прокладок карба - если разбирали.Таже байда была после месяца эксплуатации-немножко ума и всё работает - эт не самолёт , чтобы летать.
03.01.2011 в 23:50:17
tremal написал : Закрутите винт качества смеси до упора и потом отверните на полтора оборота
Вы эти данные говорите как обладатель именно такого движка? Потому как бывают случаи движек вообще не завести (обычным способом) если что то закручено даже на пол оборота не правильно:)
ЗЫ, У меня дед (царство небесное) мог наверное любой движек в те времена разобрать и перебрать и настроить все конечно по вашей методе на слух:) Но на своей машине сторого настрого запрещал что то регулировать в карбюраторе настроеном НА СТЕНДЕ!
Разбираете что то с заводскими настройками запишите, заметье их. Тем более мотоблочные движки все идут отдельно, худо бедно но завод должен выпускать продукцию настроенную как надо!
04.01.2011 в 00:02:37
tremal написал : Чистый фильтр и + правильная установка прокладок карба - если разбирали.
кстати про чистый фильтр. Я читал что его очистить можно несколькими способами н-р какие -то маслянные ванночки или это всё бред?
Что вы имеете ввиду под правильной установкой прокладок? На первый взгляд они все одинаковы, но если присмотреться то на некоторых есть отверстия.
04.01.2011 в 00:05:57
dimon1986 написал : кстати про чистый фильтр. Я читал что его очистить можно несколькими способами н-р какие -то маслянные ванночки или это всё бред?
А фильтр разный не сухой? Его менять надо а не чистить.
dimon1986 написал : На первый взгляд они все одинаковы, но если присмотреться то на некоторых есть отверстия.
Вот положите не так, перекроете отверстие и усе:)
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
