Мотоблок Салют 5БС2-6,5

WOW! написал : На Фаворите ремень меньше служит.

У меня клон фаворита (TERO 10) Родной ремень отработал уже 2 сезона без проблем, и износа не видно.

Прочел всю ветку от корки до корки. Голова квадратная, внутри каша. :cool: Т.к. от техники весьма далек, многие вещи не вполне для себя уяснил. Тоже хочу приобрести себе помощника в лице Салюта. На днях собираюсь прокатиться на Буденного, в разведывательных целях, на предмет "что почем". Уважаемые гуру - повелители мотоблоков, если возможно, не могли бы Вы написать некое подобие рейтинга двигателей, которые ставятся на Салют? Чтобы потом исходя из цены, было проще определиться с покупкой. Или же разницы никакой нет, в плане качества и срока службы?

почитайте другие ветки по мотоблокам. а может вам и МК хватит????!!!!!

МК, думаю, мне не хватит. Т.к. помимо с/х работ (только под картошку от 6 до 12 соток), хотел еще зимой чистить снег. Снегоуборщик, насколько я понимаю, к МК не подцепить. Или я ошибаюсь?

ну да так и есть , вам нужен МБ.

And70 написал : не могли бы Вы написать некое подобие рейтинга двигателей, которые ставятся на Салют? Чтобы потом исходя из цены, было проще определиться с покупкой. Или же разницы никакой нет, в плане качества и срока службы?

По вопросам составления рейтингов обратитесь лучше к Чурову - он посчитает так, как Вам надо :) А если серьезно, то разница между двигателями конечно же есть. Но при должном уходе (а это в основном своевременная замена расходников, таких, как моторное масло и воздушный фильтр) практически любой современный движок отработает часов 500. Движок на моем мотоблоке за 3 года отработал около 80 часов. При таком раскладе 500 моточасов он отработает лет через 15 с гаком:) Если Вы себе мотоблок покупаете для более частой работы (ну скажем сотни моточасов/год), тогда и движок выбирайте более придирчиво. Хотя я себе выбрал с не самым дешевым движком Robin-Subaru EX-17 и ни разу еще не пожалел.

А с точки зрения удобства обслуживания и простоты необходимых регулировок, карбюратора например, разница есть? Или что на Субару, что на Хонде, что на Лифане, что на Бриггсе, везде одинаково? Еще раз прошу прощения за, возможно, идиотские вопросы.

ну китайцы они и есть клоны хонды. да и субару что-то из той оперы. дорогой субару движок и расходники тоже. мне вот бриксы как -то симпотичны.

And70 написал : А с точки зрения удобства обслуживания и простоты необходимых регулировок, карбюратора например, разница есть?

Для этого надо как минимум поработать со всеми этими движками. Я пока и не знаю, какие такие регулировки надо делать на двигателе. Движок безотказно работает с заводскими регулировками. Я полагаю, это относится не только к движкам Робин-Субару.

Но я не пойму, что именно Вы хотите услышать в ответ на свои вопросы? Естественно, разница как во внутреннем устройстве движков, так и в их ремонте/доступности запчастей и т.п. есть, в том числе и среди движков одного производителя. Но для обычного человека, который к движку подходит, чтобы дернуть за шморгалку (завести его), особой разницы нет, что именно там внутри. Поскольку результат предсказуем - двигатель завелся и работает.

юрий93 написал : ну китайцы они и есть клоны хонды. да и субару что-то из той оперы. дорогой субару движок и расходники тоже. мне вот бриксы как -то симпотичны.

Судя по этой ветке форума у Бриггсов забор воздуха осуществляется снизу, что не очень здорово. Решается выводом воздухозаборника вверх, а-ля tremal, если не ошибаюсь. А на Лифанах резинки не дружат с нашим бензином. Опять же, вроде как проблема решаема, но тем не менее. Про Субару и Хонды вроде ничего такого не писали или же я пропустил. Т.к. запомнить всё что было написано на более чем 160 страницах я не в состоянии. По двигателям, для себя вынес следующее: лучше если двигатель гильзированный. B&S Vanguard лучше чем B&S Intek, Honda GX лучше чем Honda GC, Subaru EX и есть еще одна модель, я не помню маркеровку. Всё правильно или я напутал? :o А вот например, чему отдать предпочтение B&S Vanguard или Honda GX? Или так: B&S Intek либо Lifan 168F-2? Для меня это не ясно. Т.е. сравнение профессиональных двигателей разных производителей между собой, тоже самое и по непрофессиональным, или как они правильно называются. Очень прошу помочь разобраться в данном вопросе. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

я бы отдал в этих двух вариантах БРИГСУ. а intek -тоже гильзованный . это полупрофессиональный двигатель .

Jek123 написал : Родной ремень отработал уже 2 сезона

Ресурс ремня и прочих деталей определяется таким образом: ставите мотоблок на стенд под нагрузку и крутите по 12 часов в день. Надо отработать 6 циклов по 100 часов. Потом определить сколько ремней порвалось, что отвалилось и т.д. Или столько же гонять на треке с груженой тележкой. Потом если есть желание все повторить. По поводу двигателей: Есть один двигатель у Хонды любительский двигатель по цене профессионального - GC-160/190, я бы такой наверное не купил, у него только одно достоинство, он очень маленький и легкий. Остальные двигатели - насколько позволит жаба.

да с GC-имел дело. свечи постоянно засирало и пробивало. менять приходилось чуть-ли не каждый день. это бытовой

юрий93 написал : GC-имел дело. свечи постоянно засирало и пробивало. менять приходилось чуть-ли не каждый день.

У меня GC-160, три года уже с лишним, ни одной ещё не менял. Да и вообще ещё ничего не трогал, кроме ремней.

значит повезло . ну он не гильзованный . потому и более компактный и легкий