Мотоблок Салют 5БС2-6,5

РАИ написал : Все зависит от земли

Я бы сказал, что и от формы фрезы есть зависимость.

SStepan написал : "мото с окучником передвигается на шести фрезах"!

А для чего вам это нужно? Я к примеру нарезал борозды таким образом из за безысходности. Небыло на тот момент грунтозацепов, а сажать нужно... Вообще то и окучивателя небыло тоже, да и сцепки однако тоже...

Shihan А для чего вам это нужно? Чтобы избавиться от гимора с утяжелением мотоблока, как бетонирование грунтозацепов и т.п.

2SStepan , неужели "Салют" без утяжелителей не потянет ушастый окучиватель? Мне кажется, что вы сгущаете краски.

Shihan написал : 2SStepan , неужели "Салют" без утяжелителей не потянет ушастый окучиватель?

Я начинающий ЧАЙНИК, поэтому и такие вопросы! Нарезать еще не пробовал. А 2-х рядный ушастый потянет?
Оучники 2-х рядные есть, но завтра поеду за шкворнем, на Буденовский п-т, которого у меня нет

Олег М написал : Есть такая идея насчет утяжелителей - берем жигулевские колеса (с злобным рисунком) и заканчиваем в них воду, что бы воздух выходил надеваем трубочку на сосок. Из + дешево и сердито из - зимой разорвет.

Лет 10 использую этот способ, первые годы сливал воду, а последние лет 7 не сливаю и ничего не разорвало, хотя морозы были по 15-17 градусов

2Ник-Ник Оси ,защитные шайбы сделаны токарем,остальное сам.Не шлифуйте шкивы сами заблестят.

SStepan написал : А 2-х рядный ушастый потянет?

Однорядным выкапывал картошку,на железных колесах.Двух рядный ,была здесь инфа рыскает по курсу,а тяги должно хватить.

rustem928 написал : Пробовали через горловину бачка создать давление... ртом .

Скорее всего в карбюратор плохо поступает топливо через иголчатый клапан, особенно после зимы выпадают из топлива осадки. В принцыпе карбюратор не сильно сложный, можно снять поплавковую камеру и продуть игольчатый клапан и посмотреть не забились ли жиклеры, у меня такой случай был забилось капитально, пришлось ковырять жиклеры проволокой для пчелиных рамок, :(

Ник-Ник написал : Еще есть мысль - найти время и полирнуть шкивы. А то дюже они шероховатые... Что скажете?

ремнями сами отполируются, будут как зеркало.

Рязанец написал : направте рукою мудрою и в нужном направлении стоит ли такой агрегат с таким двигателем? или что то другое?

Заходил по старой памяти к одному оптовику, который торгует Фаворитами (на Белой Даче), он сказал, что к Лифанам больших претензий пока нет, кроме растворимой резиновой прокладке у некоторых двигателей в районе топливного фильтра, недопекли резинку:mad: Если будете приобретать для больших объемов работ (часов 100 в год), то лучше берите с Субарой, у него вибрация мешьше. Хорошим (от Хонды) плугом на выходных наконец то первый раз за 20 лет пахал целину, дернина была толщиной 10 см, обошёлся без утяжелителей, хотя приходилась мотоблок подталкивать. На плуге был спереди приделан небольшой предплужник, который пришлось снять, потому, что место между отвалом и предплужником сразу забилось травой и дерниной

Рязанец написал : один из вариантов "Салюта"

я на таком чуть больше года.от -10 до+28(езда,пахота,культивация) без вопросов,дури больше чем под завязку.кушает меньше литра,а вот обслуга по пробегу .нравится что фильтр многоразовый.мне нравится!

Всем, привет! Сегодня и я стал обладателем мотоблока "Салют 5" с Лифаном 168Ф-2. В магазине сорок минут рассказывали как обкатывать, что в первую очередь сделать. Толком ничего не запомнил, поэтому вопросы.

1. Когда поменять масло в движке (сейчас залито заводское, боюсь представить, что там). Вроде продавец сказал, что после того как используешь целый бак бенза. Купил там у них какое то масло, 0,6 л. за 300 рубликов (Чего ж там на такую сумму налили...)
2. Когда менять масло в редукторе и сколько его там. В книжке про мотоблок написано 1,1 л., в книжке про двиг. написано 0,5 или 0,6 л. (причем малсо заливать такой же марки как и в двиг). Ничего не понял... Редукторов несколько? Опять же продавец сказал, что масло в редуктор нужно ТАД- 17 (или 7, не помню). На мой удивленный взгляд сказал, что можно любой трансмиссионное. Так ли это.
3. Сколько обкатывать? В книжке написано до 25 часов (для меня это несколько сезонов...).
4. Посоветовали дополнительно проварить сцепку (как всегда, наши ничего по нормальному не сделают) Стоит ли варить и портить товарный вид заранее?

Заранее спасибо!

Игорич написал :

4. Посоветовали дополнительно проварить сцепку (как всегда, наши ничего по нормальному не сделают) Стоит ли варить и портить товарный вид заранее?

думаю если не проварите сразу :) будете варить потом в разгар сезона:) как и отечественное навесное:) а обкатать не плохо б... хотя сейчас и сезон уже, но найдите время поставте на чурбаки и погоняйте на месте с вращающими колесами часов 8 - 16 (2 выходных) :) все же это лифан! а не хонда.. а про масло... ну можно и как продавец сказал. стружка там уже будет и после одного бочка топлива.