Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 17.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 1344
#1276472

valerich написал :
тут и заметил, что из под крышки плюхает...

Может специально неплотность сделана? Типа иначе бензин не пойдёт, если герметично. Чтобы не делать линию для выравнивания давления с атмосферой.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10106

aab-2008 написал :
Может специально неплотность сделана? Типа иначе бензин не пойдёт, если герметично.

Может быть...

Сообщение от Smoker
то, что глушите не с кнопки а газом - не есть гуд, по моему. Уже сейчас карбюратор холостые не держит и при заводе вы движок без разогрева нагружаете. Свечи, наверное, часто меняете?

Думаю, что делаю все верно. К сожалению русской инструкции сейчас на руках нет - в гараже. В английской звучит так: move throttle control level to IDLE or SLOW position...
Насколько я понимаю: переведите управление дроселем в положение НЕРАБОТАЮЩИЙ или МЕДЛЕННО.
Если мне память не изменяет в русской инструкции была фраза типа: если не глохнет - нажмите кнопку STOP. Конструкция же кнопки примитивно проста, как я понял - закорачивает проводку, исключая подачу напряжения на свечу, и двигатель глохнет. Кажется наоборот не рекомендуется использовать кнопку неубавив газ.
Заводить же рекомендуется на больших оборотах (рычаг дроселя на максимуме), но после завода сразу уменьшить. Что касаемо прогрева (т.е. на холостом ходу ничего не делать и чего-то ждать) считаю тоже не целесообразно. Ранее обсуждалась тема обкатки на холостом ходу, ее отвергают как производители двигателя, продавцы, так и многие участники форума. Считаю доводы применявшиеся в этом обсуждении подходят и к прогреву.
Свечи пока ни разу не менял. (напомню у меня двигатель B&S 6,5)

TruAE написал :
В английской звучит так: move throttle control level to IDLE or SLOW position...
Насколько я понимаю: переведите управление дроселем в положение НЕРАБОТАЮЩИЙ или МЕДЛЕННО

IDLE здесь подразумевается "Холостой" режим, а так все совершенно верно, так же делаю.

TruAE написал :
Если мне память не изменяет в русской инструкции была фраза типа: если не глохнет - нажмите кнопку STOP. Конструкция же кнопки примитивно проста, как я понял - закорачивает проводку, исключая подачу напряжения на свечу, и двигатель глохнет. Кажется наоборот не рекомендуется использовать кнопку неубавив газ.

Не помню такой фразы, но то что на ХХ движок сам глохнет, думаю, не хорошо. Не убрав газ отключение двигателя с кнопки то же не практикую.

TruAE написал :
Свечи пока ни разу не менял. (напомню у меня двигатель B&S 6,5)

У меня вангард шести сильный и ,после того как потерял Стоп-кнопку, был вынужден работать два дня с глушением движка посредством воздушной заслонки. В результате исчез ХХ, тяжело стал заводиться да и мотоблок , по ощущениям, работал не стабильно. Вылечилось прочисткой и последующей заменой свечи, да и кнопку поставил. Больше таких траблов (часов 50 работы) не случалось.

Сделал стопор сцепления,а то после длительных поездок правая рука отваливается .

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10106

Многорук написал :
Сделал стопор сцепления,а то после длительных поездок правая рука отваливается

Класс! А главное нажал, отпустил и всё! А то тоже такое чувство испытывал ездил км по 5, уже не знал как держать, ладонь горела.

valerich написал :
Класс!

Да, задумок много,а руки,вопреки нику ,только две.Вот хочу успеть собрать кортофелекопатель с приводом от шкива,чтоб протресал.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10106

Многорук написал :
Вот хочу успеть собрать кортофелекопатель с приводом от шкива,чтоб протресал.

По прототипу заводского, который недавно появился?

valerich
На Вашей фотографии виден прицеп к мотоблоку это зоводской,стандартный?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12055

РАИ написал :
На Вашей фотографии виден прицеп к мотоблоку это зоводской,стандартный?

Всеволожский (похоже)
ржавеют они оооооо
Я не вижу крупно сам прицеп, но если тот что я думаю - механизм опрокидывания не очень удачный...

Сообщение от Smoker
был вынужден работать два дня с глушением движка посредством воздушной заслонки.

У меня в инструкции было сказано, что не рекомендуется глушить двигатель путем закрытия воздушной заслонки. Нужно полностью убрать газ и если не заглох нажать кнопку.
Да и отсутствие кнопки не проблема, проводка, то осталась? Два голых кончика развел в стороны - работаешь, нужно заглушить - коротнул.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10106

РАИ написал :
На Вашей фотографии виден прицеп к мотоблоку это зоводской,стандартный?

Да.

umnyi написал :
Всеволожский (похоже)
ржавеют они оооооо

Всеволожский. Насчёт ржаветь не знаю. Он у меня скоро год как на улице ржавчины не видно. А вот сварка отвратительная. Опрокидыватлем пока не пользовался. Но по сути один штырь выдернуть.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12055

valerich написал :
Но по сути один штырь выдернуть.

а выдернеться он при нагруженном кузове?
у меня у соседей такой, правда не один год... седуха развалилась от дождей и снега

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10106

umnyi написал :
а выдернеться он при нагруженном кузове?

Ну это пока не знаю...

valerich написал :
По прототипу заводского, который недавно появился?

Думаю что-то похожее быду мастерить.

TruAE написал :
У меня в инструкции было сказано, что не рекомендуется глушить двигатель путем закрытия воздушной заслонки.

А уменя написано,когда двигатель прогрет,категорически запрещено работать при закрытой заслонке(ровно как и глушить оной).Двигатель реально может рвануть.

Регистрация: 30.04.2009 Петрозаводск Сообщений: 178

valerich написал :
Всеволожский. Насчёт ржаветь не знаю. Он у меня скоро год как на улице ржавчины не видно. А вот сварка отвратительная. Опрокидыватлем пока не пользовался. Но по сути один штырь выдернуть.

Ржавеет но не сильно могло быть хуже (только на зиму в сарай загоняю).
Штырь выдернуть достаточно просто, но надо лезть под сиденье снимать шплинт (в общем для частого использования лучше сделать более удобный фиксатор), но если пользоваться опрокидователем редко то пойдет..

umnyi написал :
а выдернеться он при нагруженном кузове?
у меня у соседей такой, правда не один год... седуха развалилась от дождей и снега

а седение и правда оставляет желать лучшего и жёстко и посадка неудобная (низко, близко и т. д. ) хочу поставить автомобильное, но чето попадаются все с матерчатой обивкой ,а надо кожзам...

Регистрация: 30.04.2009 Петрозаводск Сообщений: 178

aab-2008 написал :
посмотрел ещё раз электронную версию на ХОНДУ GX 160 (с них лифан скопировали). Ручку газа на минимум, нажать кнопку стоп, перекрыть подачу топлива. Про работу на холостых нет.

вы меня заинтриговали (откуда то я это помню) пошел читать инструкцию

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10106

Олег М написал :
а седение и правда оставляет желать лучшего и жёстко и посадка неудобная

Это правда. Когда ездил по 5 км, потом ещё долго копчик болел...

К теме о прицепах.Сварен и склёпан полностью из металлолома.Исключение:купил новые тросики,колодки на тормоза и две камеры.И к теме о мойках в.д.,мотоблок до и после мойки. М.Б.сфотал ,завёл и загнал в гараж.Ни в каких частях двигателя вода не осталась.Показал-бы видео,но инет у меня дороговат.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10106

Многорук написал :
.Сварен и склёпан полностью из металлолома.

Дак вроде как родной? Сцепку только не видно. Ну и сиденье другое.