Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Gardener написал : Добавлю только износ (неполное разрушение) из-за частых проскальзываний. Что приводит к потере эластичности на рабочей поверхности ("пригорание"), что, в свою очередь, приводит к быстрому "худению" ремня с последующим "погружением" в шкив, на его нерабочую поверхность. А дальше все точно как Вы написали.

В принципе всё правельно. Но как же всё-таки нам быть? Ведь проскальзывание -это принцип работы сцепления на многих МБ и МК? Т.е все остальные прелести нам заведомо обеспечены? У меня ремень тоже греется. За 10 часов наработки уже 3-й стоит. Правда 2-ой я снял в запас, он великоват. Но и у него после 4 часов работы появились рассечения по внутреей части.

aab-2008 написал : В принципе всё правельно. Но как же всё-таки нам быть? Ведь проскальзывание -это принцип работы сцепления на многих МБ и МК? Т.е все остальные прелести нам заведомо обеспечены?

Ну не все так плохо. Работают ремни. И судя по даному форуму - сезон выхаживают, а у некоторых и более.

• Главный принцип точно такой же как и с любым другим сцеплением: не ездить с "полувыжатым", следить за регулировкой: сцепление не должно вести или буксовать. Пробуксовка при "включении" неизбежна, но её не должно быть при работе (постоянно).
• Ремни желательно брать импортные с "холмистой" внутренней поверхностью. Правильно подобрать размер. Подобрать (экспериментально) наиболее качественного производителя продаваемого в вашем регионе. Деньги не экономить, если, конечно, хотите сберечь здоровье.
• Следить за чистотой шкивов. Попадание масла, топлива и др. на шкив/ремень - недопустимо.
• Проверять (после каждой натяжки двигателем, или просто отпускания двигателя) чтобы ручьи на шкивах были на одной линии.
• Проверять натяжной ролик на предмет подклинивания: крутните ролик рукой, он должен идти мягко с легким торможением, неравномерный ход и (или) посторонние звуки говорят о износе, сверхлегкое вращение - об отсутствии смазки; и на предмет перекосов: со временем рычаг ролика может деформироваться (изгибаться), что будет приводить к сползанию ремня и даже к его перевороту.
• Проверять состояние ремня: трещины (ИМХО, глубже 1/4) на внутренней поверхности, открытые распушившиеся участки корда, попытки ремня скрутится "восьмеркой", говорят о его скорой кончине. Иметь запасной!
• Избегать ремней, которые попались Валеричу (см. п.2).

На всю эту проверку надо время, но потратив его, столько нервных клеток будет сохранено. Обо всех этих "прописных истинах" уже не раз писалось (на этом форуме в том числе). Я только перечислил их в одном сообщении. Может чего и упустил. И сильно не заморачиваться!!! Ремень - расходник.

Отпахался сегодня по полной программе, завтра не встану :)

Всем здравия!!. Субота прошла не зря .Картоха только начала пробиваться но сорняки тоже. Решил пройти междурядья пропольниками .После прополки прошол хороший дождик ,как говориться ,дождик в маю агрономы НЕНУЖНЫ. Далие из старых тормозных дисков и задних барабанов собрал утежелители на ГЗ . Затем из старых ГЗ истарых дисков смастерил скороходы для своего САЛЮТА,следующим шагом будет модорнизация самодельной тележки. почему модорнизация ,потому что лепил из того что было припомощи болтов и гаек ,теперь когда риобрел инвертор все стало проще былобы время и жилание. Вот небольшая фото сессия.

...:)

:clapping

2SubaruEX17
Никто нехочет похвалить?

SubaruEX17 написал : ,теперь когда риобрел инвертор все стало проще былобы время и жилание

что то вы голыми руками варите:) не жалко?

SubaruEX17 написал : Далие из старых тормозных дисков и задних барабанов собрал утежелители на ГЗ . Затем из старых ГЗ истарых дисков смастерил скороходы для своего САЛЮТА,следующим шагом будет модорнизация самодельной тележки. почему модорнизация ,потому что лепил из того что было припомощи болтов и гаек ,теперь когда риобрел инвертор все стало проще былобы время и жилание. Вот небольшая фото сессия.

Вполне достойно получилось. ГЗ - ну совсем фабричные. Масочку к инвертору надо бы соответствующую. Можно "Хамелеон". А прокоментируйте, плиз, каким образом Вы "ступицу" колеса на резиновом ходу изготовили? Пуансон (ступица) - это заводская деталь или самоделка? Резина не по дгорает при сварке?

2SubaruEX17Особенно пололники понравились.Захотелось сделать такие же,а то скоро карт взойдет.Делал боронование,мелкие сорняки побились.Вывернул 10 клубней.

Вариант сцепки телеги из подвески заз,без токарных работ.

Всем привет выходные прошли плодотворно. Не дождался когда выточат фланцы решил пока поставить колеса на штатные. Возил торф, поворачивать конечно тяжелее чем на штатных зато устойчивее и скорость выше. Потом посмотрел на ремни - разрывы (скоро кончатся).

Олег М написал : решил пока поставить колеса на штатные

Поясните, плиз, что значит "на штатные"?

Ferda написал : значит "на штатные"?

надо открутить с родных салютовских колес фланцы (ступицы) и на них поставить жигулевские колеса (крепить в отверстия под направляющие шпильки) фотка есть только дома, выложу вечером

Олег М написал : надо открутить с родных салютовских колес фланцы (ступицы) и на них поставить жигулевские колеса (крепить в отверстия под направляющие шпильки)

Очень здОрово получилось. Изящно и аккуратно. А фотки колес "сбоку" - случаем, нету? А отверстия фланцев и колес совпадают?