Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Где-то читал, что за счет перекидывания ремней на шкивах можно скорость увеличить..... Не найду пока никак... Мож кто подскажет? И заодно пояснит, как это сделать... Я, честно говоря,когда читал, ничего там не понял... Куда... на какие ручьи переставлять ремни....

stalstar50 написал : Где-то читал, что за счет перекидывания ремней на шкивах можно скорость увеличить..... Не найду пока никак... Мож кто подскажет? И заодно пояснит, как это сделать...

Не знаю как на Салюте, а на Фаворите я вот так перекинул (и двойной ролик поставил, чтобы родной одинарный каждый раз не перемещать напротив нужной пары шкивов)

На салюте отворачиваете болт на шкиве двигателя, вытаскиваете шкив и перевернув его другим концом ставите на место, заворачиваете болт, натягиваете ремни. Вот и всё

Я не зря фотку показывал. Видел, что и у Салютов бывают разные шкивы. Видел даже сдвоенные одинакового диаметра, на которых сразу два ремня одеты. Такие шкивы переворачивать абсурдно.

Tomkol написал : Видел даже сдвоенные одинакового диаметра, на которых сразу два ремня одеты. Такие шкивы переворачивать абсурдно.

Tomkol, шкив на движке Салюта имеет 4 ручья, диаметры которых чередуются (малый-большой-малый-большой). Поэтому, переворачивая шкив на движке, ручьи меняются местами - на месте ручьев малого диаметра оказываются ручьи большого диаметра, и нет никакого абсурда. Правда, разница в диаметрах между малым/большим ручьем незначительная.

Купил сегодня к Салюту косилку роторную Заря. Еще не распаковывал. Подскажите, кто пользовался(-ется) какие особенности, подводные камни? Что надо сделать перед эксплуатацией, на что обратить внимание? Что бы эксплуатация была эффективной и как можно более долгой.

UrikEEE написал : Tomkol, шкив на движке Салюта имеет 4 ручья, диаметры которых чередуются (малый-большой-малый-большой). Поэтому, переворачивая шкив на движке, ручьи меняются местами - на месте ручьев малого диаметра оказываются ручьи большого диаметра, и нет никакого абсурда.

Да? А вот такой вариант как Вам? http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=49870&p=1667096&viewfull=1#post1667096

Tomkol написал : Да? А вот такой вариант как Вам?

Нормально.Это ведомый шкив,который на редукторе, а переворачивается только ведущий, на двигателе.

Veps25 написал : Это ведомый шкив,который на редукторе, а переворачивается только ведущий, на двигателе.

Если на ведомом шкиве сразу два ремня стоят, то Вы думаете, что на двигателе ведущий шкив имеет разные диаметры? :eek:

Да. Всё правильно. У меня действительно на ведущем шкиве двигателя - 4 ручья разного диаметра (2 малых, 2 побольше)! Сейчас, кажется, оба ремня стоят в ручьях малого диаметра. Значит, переворачиваю шкив на двигателе и ремни ставлю в большие ручьи..... И скорость должна малость возрасти... Так получается.... А тянуть будет похуже, наверное... Или нет???

stalstar50 написал : И скорость должна малость возрасти... Так получается.... А тянуть будет похуже, наверное... Или нет???

Ну это ж типа как дополнительная коробка передач получится. Естественно, что чем выше передача, тем меньше мощность. Я фрезерую на второй+повышенной передаче, а окучиваю и копаю картошку на первой+пониженной. Для фрез мощности второй повышенной передачи за глаза хватает. И даже для активных роторов.

Понятно. Спасибо! Тогда я пожалуй ничего переставлять (шкив) не буду. Не так уж часто я буду ездить.... А поеду на скорости 8 или 10 км\ч - это не очень принципиально... Мощность все-таки для моих основных задач важнее.

После фрезерования обратил внимание на то, что вся трубка, на которой крепятся ножи, полностью забита землей... Практически до самых сальников редуктора.... Сделал круглые пробки-заглушки и вставил . Поезди на фрезах.... Снял. Посмотрел... Никакой земли. Вал чистый... на сальниках ничего...

stalstar50 написал : Тогда я пожалуй ничего переставлять (шкив) не буду. Не так уж часто я буду ездить.... А поеду на скорости 8 или 10 км\ч - это не очень принципиально... Мощность все-таки для моих основных задач важнее.

Так в случае перестановки Вы еще больше мощности получите. Все зависит от того, в каких ручьях шкивов ремень будет находиться.

илюха написал : Купил сегодня к Салюту косилку роторную Заря. Еще не распаковывал. Подскажите, кто пользовался(-ется) какие особенности, подводные камни?

Скорее всего, Вам придется немного доработать напильником. Я два года назад это уже проходил, почитать можно здесь (ну и дальше мои посты). Вкратце перечислю, какие доработки пришлось делать мне: 1) сдвинул немного вправо верхний палец-штырь в районе шкивов двигателя Салюта, чтобы ремень косилки не терся о него наружной стороной; 2) при установке переднего штыря на Салют выкинул оську, к которой цепляется верхний край пружины с подножки мотоблока, вместо нее прикрутил 2 коротких болта; 3) в платмассовом кожухе, закрывающем ремни Салюта, спереди сделал вырез для ремня косилки и удлинил прорезь под палец/штырь мотоблока (так как сдвинулся вправо сам палец/штырь - см. п.1); 4) к механизму натяжения сцепления косилки приделал кронштейн, не дающий снизу провисать ремню косилки при отключенном сцеплении.

Может быть, за 2 года на КАДВИ что-нибудь изменили в лучшую сторону, и Вам придется переделывать еще меньше, хотя объем моих переделок на самом деле небольшой. Зато после переделок с кошением проблем нет. Косит отлично.