Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Покупайте любой. Какой понравится тот и будет. Салют не хуже и не лучше названных мотоблоков у каждого свои недостатки и достоинства. Будет отличный помощник.

Sergiy218 написал : Спасибо за ответ, перед как пойти в магазин покупать мотоблок хотел бы обратиться к тем форумчанам, кто неоднократно пользовался кротом (с отечественным двигателем) а сейчас пользуются салютом, скажите пожалуйста в плане культивации салют не хуже крота? Ато в инете попадается инфа что салют как культиватор слабоват. А также те кто перешел на неву, невой лучше чем кротом культивировать? Площадь культивации не указываю т.к. есть и ровный участок под картошку с тяжелой землей, которую крот с трудом берет а есть и сад 9 соток с песчаной землей, в котором тоже все обрабатывается.

WOW! написал : Салют делают в 3х местах: -филиал Салюта в г. Воскресенск -ГМЗ Агат под именем Агат -ОМО им. Баранова под именем Омич

Я чего-то не понял... От меня Воскресенск...Почти пешком. Ни каких Салютов там уже лет 5 наверное как не делают. Даже близлежащие точки (палатки) по продаже Салютов позакрывались. Вроде как в Гаврило Яме Салюты делают. Или я чего-то не понимаю?

В выходные перевернул шкив на двигателе. Очень понравилось. Скорость значительно выросла.

doktor-75 написал : В выходные перевернул шкив на двигателе. Очень понравилось. Скорость значительно выросла.

Ролик теперь приходится переставлять - то напротив одного ручья, то напротив другого?

Tomkol написал : Ролик теперь приходится переставлять - то напротив одного ручья, то напротив другого?

Уважаемый Tomkol не путайте пожалуйста тёплое с мягким. У Салюта и Фаворита абсолютно разное устройство. Прав Суворовец. Здесь тема "Салют", но никак не "Фаворит". С Уважением ДимДимыч.

Ничего больше переставлять не буду. Езжу как на кроссовом мотоблоке, аж самому жуть. Фрезеровать правда не пробовал, не надорвать бы двигатель?

Уважаемый ДимДимыч, а почему Вы вменяете себе в обязанность отвечать на вопрос, который был адресован совсем другому человеку?

Не, личные вопросы в личку! А тут уж кто на , что горазд. Без обид!!!

doktor-75 написал : А тут уж кто на , что горазд.

Вот уж действительно! Я ж только спросил. А некоторые (не Вы) только и ждали удобного момента, чтобы по....ать.

Кстати, Doctor-75, Вы не могли бы сфоткать весь узел - шкивы, ролик? Я ж потому и спрашивал, что интересно, как в Салюте это реализовано. Неужели в корне отличается от Фаворита?

doktor-75 написал : В выходные перевернул шкив на двигателе. Очень понравилось. Скорость значительно выросла.

это ещё что, мне самодельный шкив выточили по моей прозьбе и по моему чертежу. ремни у меня на 1050. вот это да, небо и земля. родным шкивом под ремни 1120, я только культивирую. ели есть возможность попробуйте не пожалеете. расход топлива меньше на тоже растояние, пользуюсь уже два года. правда больше 300 кг ещё не возил на этом уменьшеном шкиве. если хотите выложу фотку завтра. ремней хватает на сезон, но это того стоит.

У Салюта со стороны двигателя шкив на четыре ручья, переворотом сторон меняется частота вращения, у меня на повышенной и нормально работаю даже на одном ремне.

Tomkol написал : Вы не могли бы сфоткать весь узел - шкивы, ролик? Я ж потому и спрашивал, что интересно, как в Салюте это реализовано. Неужели в корне отличается от Фаворита?

Думаю, что в корне не отличается, надеюсь не будете на меня сердиться, что отвечаю вместо doktor-75?:) Ремней, правда должно быть два.

Veps25 написал : надеюсь не будете на меня сердиться, что отвечаю вместо

Нет конечно же. Ведь Ваш ответ по существу вопроса, а не просто флуд. Благодарю.

Veps25 написал : Ремней, правда должно быть два.

Если ремней должно быть два, то два ручья ведущего шкива (в которых ставятся два ремня) должны между собой совпадать по диаметру, и оба ручья ведомого шкива тоже между собой должны быть идентичны. На фотках вроде бы такие парные ручьи наблюдаю. Но ведь есть еще и не парные ручьи - два на ведущем и один на ведомом. Они для чего?

Кстати, а у Doctor-75 такие же шкивы? Какой тогда ему смысл был переворачивать один из них?

И еще хотел уточнить: зачем предусмотрено ставить аж два ремня одновременно? Мой мотоблок 4-й год отработал с одним ремнем. Ремень этот до сих пор не имеет явных признаков износа.

Veps25 написал : Думаю, что в корне не отличается

Вот и я так думаю, но кое-кто думает иначе

ДимДимыч написал : У Салюта и Фаворита абсолютно разное устройство.

А вот фаворитовская ременная передача Двойной натяжной ролик я уже сам доделывал, а раньше был одинарный и его нужно было переставлять или напротив одного ручья, или напротив другого, в зависимости от того, где ремень стоит.

Tomkol написал : оба ручья ведомого шкива тоже между собой должны быть идентичны. На фотках вроде бы такие парные ручьи наблюдаю. Но ведь есть еще и не парные ручьи - два на ведущем и один на ведомом. Они для чего?

Кстати, а у Doctor-75 такие же шкивы? Какой тогда ему смысл был переворачивать один из них?

На ведущем шкиве два ручья большого диаметра и два малого, шкив один - четырехручьевой. Откручиваем болт, снимаем шкив с коленвала, переворачиваем его(шкив) и ставим ремни на ручьи другого диаметра, получаем другое передаточное число.Все как в Фаворите, только ремня два и для изменения передачи надо не просто передвинуть ремень на другой ручей, а перевернуть шкив, чтобы ручьи ведущего и ведомого были соосны.

Tomkol написал : зачем предусмотрено ставить аж два ремня одновременно?

Вероятно для большей надежности, может быть еще из-за того, что у Салюта нет редуктора на двигателе.

Tomkol написал : один на ведомом

может, так конструктивно исполнено, может, для отбора мощности.

Veps25 написал : перевернуть шкив, чтобы ручьи ведущего и ведомого были соосны

Ага, теперь понял. Спасибо.