Мотоблок Салют 5БС2-6,5

doktor-75 написал : Гагаринская черная помощней. (Сейчас меня запинают)

Никто вас пинать не будет. Только вот дело в следующем: Не видел ни одного мага где Гагаринская сцепка лежала рядом со Всеволожской. Ну и надо иметь ввиду навесное чьё в продаже. Они ведь к друг другу не подходят. Какое в продаже навесное - та и сцепка.

Ник48 написал : заводить лучше все-таки с открытым бензокраником.

Ник48 написал : Ну не хочет МБ работать на одном только запахе бензина

Мысль верная. Только у меня и бензокраника то нет. Не предусмотрен! потому не грозит.

Andrew31 написал : Ну нече хранение,

Бело написал : Хуже - конденсат,

Да нормальное хранение, под плёнкой точно хуже. А этому ничего не будет.

Salo-61 написал : Радуйтесь,что у Вас соседи такие порядочные, и не помогли Вам в хранении МБ..

Если бы у нас только наши деревенские были, можно было так же. Кстати часть так и хранится: Прицеп, Адаптер, на улице стоят в дом в дверь не лезут. Да и дом то ведь не сейф, а там рядом никто не живёт.

Salo-61 написал : А вал не погнет?

Скорей сломает, но согласен с

WOW! написал : На тяжелых почвах и по целине я бы не стал пробовать, а на легких почвах

Тремя парами работал спокойно и на моей тяжёлой (глина) Но управлять явно тяжело.

Alex89733 написал : Перевернул ведущий шкив на "пониженную". Это эффективное средство

А что с завода стоял на повышенной?

valerich написал : А что с завода стоял на повышенной?

Ремни на ведущем шкиве шли по большему радиусу, перевернул на меньший.

Alex89733 написал : Ремни на ведущем шкиве шли по большему радиусу, перевернул на меньший.

Странно. Я так и не пробовал пока на повышенной.

Alex89733 написал : Всем привет! Я раньше писал, что у меня МБ слабовато тянет. Перевернул ведущий шкив на "пониженную". Это эффективное средство или все-таки лучше попытаться увеличить мощность движка путем всевозможных регулировок карба и т.п.? МБ я не использую, как транспортное средство, скорость движения мне не нужна.

Переворот блока приводных шкивов лично для меня дает только искомое замедление скорости на больших колесах. Мощи двигателя в любом случае хватает за-глаза. Мощность движка в одночасье не увеличить. Можно его продиагностировать. Первое- померить компрессию. Второе- для отсечения неисправности впускной системы убрать воздушный фильтр. Третье -карбюратор, если в нем работает главный топливный жиклер, может влиять только на расход топлива, но не на мощность мотора. Вот такой путь я рекомендую.

valerich написал : Я так и не пробовал пока на повышенной.

Я даже и не знал, что у меня шкив на повышенной, пока не снял защитный кожух. В инструкции, точно не помню, но вроде как написано, что с завода идет на пониженной. Я даже и не смотрел туда.

Ник48 написал : Вот такой путь я рекомендую.

Под бензобаком еще есть штанга с пронумерованными отверстиями и пружинкой (забыл как этот узел правильно называется), повышающая мощность при увеличении нагрузки. С нее и начну.

Ник48 написал : Переворот блока приводных шкивов лично для меня дает только искомое замедление скорости на больших колесах.

Я не очень силен в механике, но теоретически, чем меньше диаметр ведущего шкива, тем сильнее должен тащить движок. Может это и не поможет но, по крайней мере, чтоб не думалось, шкив перевернул.

Ник48 написал : Мощи двигателя в любом случае хватает за-глаза.

Мне не хватало, но только при большой нагрузке: двойной окучник, плуг по многолетнему дерну. В любом случае спасибо за полезные советы.

Alex89733 написал : Под бензобаком еще есть штанга с пронумерованными отверстиями и пружинкой (забыл как этот узел правильно называется), повышающая мощность при увеличении нагрузки.

Это система опережения зажигания. Её лучше вообще не трогать :)

Ник48 написал : Переворот блока приводных шкивов лично для меня дает только искомое замедление скорости на больших колесах. Мощи двигателя в любом случае хватает за-глаза.

Законы физики пока никто не отменял: Выигрываем в скорости - проигрываем в мощности и наоборот. Другое дело что их просто хватает. А некоторые ведь хотят больше мощности. Вот только нафига? Ну это уже их дела...

Alex89733 написал : Я даже и не знал, что у меня шкив на повышенной, пока не снял защитный кожух. В инструкции, точно не помню, но вроде как написано, что с завода идет на пониженной.

Совершенно верно. Хотя по честному я тоже только так думаю, как то не приходило в голову заглянуть.

valerich написал : Законы физики пока никто не отменял

Кто ж спорит, я же написал, что для меня было наиболее важным в конкретном случае: замедлить ход МБ, чтобы за ним не бежать. А мощность ДВС еще зависит от величины "газа", ведь указанные для мотора л.с. - это максимальная мощность, которая в большинстве случаев работы не требуется.

Alex89733 написал : Мне не хватало, но только при большой нагрузке: двойной окучник, плуг по многолетнему дерну.

Так может двигатель тут не причем и работает он в данном случае на всю мощь. Больше того на что он рассчитан из него не выбить, если только не бодяжить топливную смесь, как стритрейсеры. И, как лакмусовая бумажка состояния движка, имхо выхлоп должен быть практически невидимым.

Ник48 написал : Так может двигатель тут не причем и работает он в данном случае на всю мощь. Больше того на что он рассчитан из него не выбить

У соседа такой же МБ и движок такой же. Когда в прошлом году своим не смог двойным окучником картошку пройти, его МБ взял и без напряга все сделал, даже не на полных оборотах. Если бы у соседа был другой МБ, я бы и не заморачивался по поводу нехватки мощи, но когда два аппарата одной модели работают по-разному, начинаешь задумываться.

Alex89733 написал : У соседа такой же МБ и движок такой же

Тогда проще. Я бы начал с компрессии, померить на двух одинаковых движках и сравнить. От результата зависит в каком направлении дальше идти. И бензин нужно брать на той же АЗС, где сосед заправляется.

Многорук написал : Это система опережения зажигания.

Это регулятор оборотов.