Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 12.10.2011 Серпухов Сообщений: 2862
#6897704

Завтра буду его смотреть, бензобак нужно подклеить- маленькая дирочка, сказали не заводится-значит карбюратор чистить, свечной провод немного лопнут - может его изолировать можно. И весь крепеж ржавенький малость- уже одну гайку свернул.

Регистрация: 12.10.2011 Серпухов Сообщений: 2862

Когда стоишь за МК то ремень слево

Па написал:
бензобак нужно подклеить-

полиэтилен, не клеится. Я заменил на стальной бензобак от 650-ваттного генератора.

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Па написал:
сказали не заводится-значит карбюратор чистить

не факт

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 12.10.2011 Серпухов Сообщений: 2862

Саныч53 написал:

Па написал:
бензобак нужно подклеить-

полиэтилен, не клеится. Я заменил на стальной бензобак от 650-ваттного генератора.

Саныч53, попробую.

Регистрация: 12.10.2011 Серпухов Сообщений: 2862

Кто разбирал карбюратор Dellorto. Отстойник не хочет отворачиваться,боязно, можно сорвать шлицы. От ВДешки нолевой результат. Пластиковый бензобак, сколько на нем точек крепления.

Па, если вдруг решишь погреть феном - имей в виду, что поплавок там пластиковый...

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Купил 2 ремня в леруа А-1120 а они оказались длинные, кто подскажет какие надо покупать А-1120 что бы норм вставали?
У меня 6 ремней и только 2 подошли.
з.ы бензобак можно запаять.

Регистрация: 12.10.2011 Серпухов Сообщений: 2862

R2DWD, про размер ремня посмотрите на 606стр. и далее. Сам думаю какой купить, а бак буду пробовать заклеить 2-х компонентным клеем SL.705.400.
У вас двигатель какой на Салюте установлен?
А паять чем?

Регистрация: 12.10.2011 Серпухов Сообщений: 2862

Саныч53, фена на данный момент нет. Все мозги болят, т.к. не додумаюсь как снять бензобак и почему не разбирается отстойник. Жиклер что ли это или еще чего с потайной головкой под шлиц

Па написал:
R2DWD, про размер ремня посмотрите на 606стр. и далее. Сам думаю какой купить, а бак буду пробовать заклеить 2-х компонентным клеем SL.705.400.
У вас двигатель какой на Салюте установлен?
А паять чем?

Па, Двигатеь бригс вангвард 6 кобыл, в комплекте ремни которые в зипе - они разных размеров, все А1120.
Запаять паяльником можно обычным, взяв кусок пластика похожего по составу расплавить в однородную массу с баком и готово.
Походу 1100 надо ремни брать ибо 1120 тупо большие. Возможно переставив шкив на большую скорость подойдут ремни... Или А1120 современные для китайских салют-100 подойдут с китайскими моторчиками. Киатйский ГОСТ, китайский мотор китайский мотоблок будет всё ОК)

Регистрация: 12.10.2011 Серпухов Сообщений: 2862

Про ремни я пока не бум-бум. А вот нашел как снять с мотора Acme motory пластиковый бензобак. С верху его вчера ковырялся с двумя как я подумал пробками, но они не в какую не хотели сниматься, уж подумал, что технологиски так сделаны. По конец эти места прошел вэдешкой, а сейчас вуаля и снялись.
Теперь разобраться с карбюратором осталось. Отстойник никак неподдаëтся снятию. Как будто Жиклëр что ли ввинчен,

у меня асме на генераторе был лет 10 назад... я его на металлолом в итоге сдал так как крайне не надёжная шляпа, постоянно глох, не заводился потом спустя какое то время опять как ни в чем не бывало мог работать несколько дней...
Это всё моё познание о АСМЕ, кстати это вроде как Турция.

Регистрация: 12.10.2011 Серпухов Сообщений: 2862

R2DWD, на моëм Acme на шильдике сообщили, что сделан в Италии. Двигатель может и хороший, но доступ к деталям двигателя и их цена говорят не в его пользу.
Не могу разобрать карбюратор, есть отверстие в отстойнике, где виднеется шлиц, от детали сделанной из латуни, но не хочет отвëртываться. Сделать усилие боязно, вдруг сверну "бошку"