Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Riba4ok1 написал : можно подозревать сальник КВ.

Это к 2-х тактникам.

Riba4ok1 написал : Нужно снимать карбюратор и смотреть в районе присоединения его к цилиндру. Возможно там тепловая проставка стоит.

После снятия карбюратора не придётся новую прокладку покупать?Ни чего там не повредится?

Павел-61 написал : Это к 2-х тактникам.

Да я уже не знаю что и думать, хотя уверен что какой-то пустяк.:)

ko4egar, но все равно нужно искать причину. Можно будет посадить на термостойкий герметик. Прокладку можно изготовить и самому из паронита или даже плотного картона, Т" там не такая критичная.

ko4egar, замените свечной провод, свечу, наконечник. И посмотрите целостность провода, идущего на кнопку выключения двигателя (если таковая имеется), особенно внимательно смотрите там, где провод касается металлических частей мотоблока и двигателя.

А еще снимите отстойник карбюратора и гляньте, нет ли там воды либо мусора.

Tomkol написал : ko4egar, замените свечной

Tomkol, все это ему уже советовали и может быть он это делал. Хотя я не могу составить целостной картины. То глохнет, то работает, а чихает в одном режиме, то работает нормально на ХХ и т.д. все уже "насыпом". Потому и мечемся.;) Потому что если бы все проверено то ничего другого не остаётся...

Riba4ok1 написал : все это ему уже советовали и может быть он это делал.

Ну, тогда остается профилактическая регулировка клапанов, зазаора датчика зажигания и после этого - карбюратора.

Я, кстати, почти сразу после покупки это сделал. Мотор стал работать намного лучше и экономичнее.

Riba4ok1 написал : все это ему уже советовали и может быть он это делал.

Ну, тогда остается профилактическая регулировка клапанов, зазора датчика зажигания и после этого - карбюратора.

Я, кстати, почти сразу после покупки это сделал. Мотор стал работать намного лучше и экономичнее.

Сегодня первый раз копал картошку МБ. Поигрался у углом, добавил шайбочек чтоб копалка не гуляла. И все хорошо. Одно плохо. Урожай в этом году фиговый. И опять идет дождь.

Tomkol написал : И посмотрите целостность провода, идущего на кнопку выключения двигателя (если таковая имеется), особенно внимательно смотрите там, где провод касается металлических частей мотоблока и двигателя.

А еще снимите отстойник карбюратора и гляньте, нет ли там воды либо мусора.

Провод на глушилке целый,но пробовал и без него заводить,на отстойнике карба откручивал сливной винтик который сбоку-там их два-один большой посередине и маленький сбоку.Большой не откручивал пока.

Tomkol написал : ko4egar, замените свечной провод, свечу, наконечник.

Пока не на что менять,да у нас их и не продают.

ko4egar написал : Пока не на что менять,да у нас их и не продают.

сначала снимиту себя на МБ резинку внизу наконечника,заводите. Не помогло? Снимаете наконечник и делаете в проводе прокол(далее)-надеваете заводите. Не помогло? Возьмите высоковольтный провод с любого автомобиля нужной длины. В самом конце провода кончиком ножа сделайте прокол вдоль провода, открутите гайку со свечи и наденьте прорезью на свечу. Пробуйте заводить. Если лучше стало то дело в проводе. Обрезаете кончик провода где прокол и вставляете в наконечник (наконечник тоже можно для пробы взять с авто-мото) и т.д. последовательно продвигайтесь. Как только Вы все проверили значит здесь норма. Далее кнопка глушения, датчик уровня масла перемыкаем напрямую пробуем. Не помогло, Все на место и карбюратор-клапана... А то мы тут пишем-пишем, а Вы из-за пустяка- провода делаете проблему который можно найти чуть ли не у любого водителя.;) Пробуйте, мы уже Ваши фаны... Удачи!

ko4egar написал : Пока не на что менять,да у нас их и не продают.

У какого-нибудь дяди Васи, ездящего на "копейке", в гараже наверняка целая вязанка таких проводов валяется без дела.

ko4egar написал : Большой не откручивал пока.

Так открутите. И снимете полностью отстойник. Через боковой винт не весь осадок сольется.

Riba4ok1, Tomkol, спасибо буду искать.

Думаю,что всё таки смесь у меня обеднённая потому и хлопает-стреляет на малых оборотах и прогревать приходится на половину закрытой заслонке то есть вначале закрываю полностью и как только двигатель запустится открываю на половину.Вот что я нашёл по этому поводу в сети:http://www.carstructure.ru/?page_id=39.Как раз похоже на работу моего двигателя.Ох боюсь я этот карбюратор разбирать:),вдруг потом не соберу?Дилетант я в этом во всём.

Для начала пойду отстойник откручу,потом возьмусь за карбюратор.

ko4egar написал : Ох боюсь я этот карбюратор разбирать,вдруг потом не соберу?

Я когда разбирал ямаховский мотоциклетный мотор (5-передач, 4-тактник), то каждый этап фоткал. Там логика техническая совсем не славянская. Так что на обратном этапе фотки очень помогли.