Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10100
#1584063

umnyi написал :
15 кг 900 рубл.

Дак она

valerich написал :
ДЛЯ УТЯЖЕЛИТЕЛЯ

Я и хотел понять, что цэ такэ?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

valerich написал :
Я и хотел понять, что цэ такэ?

Как я понимаю к грунтозацепам можно прикрутить и набрать сколько надо веса, хоть 3 кг хоть 15.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10100

Прибыл с деревни. Успокоил несколько кроликов. Ну и главное : Завёл Салют. Что хочется сказать: Как обычно, не верте написанному. Никакой пробочки в карбе, как в инструкции нет.(отстойника) Карб обычный, поплывковый. Есть снизу пробка вроде под ключ на 8-мь. Но что б до неё добраться надо тяги карба снять с пружинками (центробежного регулятора) И неизвестно это пробка, или крепёж нижнего стакана. В итоге нагрел строительным феном карб и топливный насос до кучи(благо рядом) и завёл со 2-го раза. Резюме: Где то конденсат: то ли в карбе, то ли в насосе... Разбирать сейчас не буду. Снова холодает. Весной. Главное не смертельно - работает. Япония мать её. Свеча кстати стоит обычная автомобильная. У меня на машине такая F501 вроде. финка. Завёл до кучи пилу Партнера, с полтычка, только грелась долго - провалы. Косу хотел завести Штиль ФС55 - бак пустой. Просто прокрутил. (тоже полезно)
PS: Итог по Салюту, да и вообще в России: Мало ли чего на заборе написано... Смотри на месте! В инструкции одно, но что у Вас стоит?!

valerich написал :
В итоге нагрел строительным феном карб и топливный насос до кучи

О топливном насосе поподробней, впервые слышу.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10100

Djuse написал :
О топливном насосе поподробней, впервые слышу.

На Хонде GC 160, по крайней мере, на всех не знаю. Даже краника нет. Стоит какой то вихревой(что ли топливный насос, подкачки на карбе тоже нет) Есть шланг от бака, фильтр, типа автомобилльного, только маленький и пластиковая "баночка" см 5 в диаметре. От неё 2-е трубочки, куда идут ещё не понял. Но похоже работает за счёт разряжения(с цилиндром связана) Через эту штуку на карб. Карб обычный. Насколько понял поплывковый.

valerich написал :
пластиковая "баночка" см 5 в диаметре. От неё 2-е трубочки, куда идут ещё не понял.

Попробуйте разобратся и фоки сделайте, пожалуста.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10100

Djuse написал :
Попробуйте разобратся и фоки сделайте, пожалуста.

Сейчас попробую

Модель двигателя какая?

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10100

Djuse написал :
Модель двигателя какая?

Ну...

valerich написал :
На Хонде GC 160

valerich Более подробное описание по мотору есть?

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10100

Djuse написал :
Более подробное описание по мотору есть?

Я же ссылку скинул. Откуда у меня больше? Сами же знаете, что сейчас в паспортах:
"Обращайтесь в сервис..."

valerich Да сервис.............. попробуем чтонибуть накопать.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10100

На Салюте блин - размечтались... У меня в паспорте указано, что шестерёнчето-цепной редуктор. Я и поверил, что типа как у Крота. А тут WOW снова выкладывает редуктор.. Дак всё же там нет цепи?
Вот так вот...

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10100

Djuse написал :
попробуем чтонибуть накопать

Вот накопать... Почему у моей модели нет подсоса, много ещё чего нет. Но типа есть топливный насос? ААА? И как работает? Для чего фото просили? Сталкивались? Аууу?

valerich
Наш сервис ненавящивый, поэтому на вопрос отвечают что в голову придет.
накопал вот, часть на англиском, бум разбиратся, может пригодится


Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10100

К маю собираюсь купить: ещё по паре фрез
Со Всеволожска:
№ Товар Кол-во Ед. Цена Сумма

1 Вал ротора 650002500 2 шт 470.00 940.00
2 Комплект крепления фрез 8 шт 50.00 400.00
3 Фреза ФМБ 4 шт 200.00 800.00
4 Фреза ФМБ 4 шт 200.00 800.00

                                                                                                                                                                                                                    Итого:  2'940.00                         
                                                                                                                                                                                                                    В том числе НДС:        448.47                   

Всего наименований 4, на сумму 2'940.00 рубль
И наверное всё же дисковые окучники:

Ват что пишут про GC
Серия GC.
Двигатели серии GC разработаны для тех случаев, когда мощности двигателей серии Mini Four-stroke не хватает. Вес моделей данной серии колеблется от 10 до 30 кг. Двигатели также являются четырёхтактными бензиновыми с горизонтальным валом, воздушным охлаждением и алюминиевым цилиндром. Распределительный вал расположен в головке блока цилиндров. В двигателях серии GC применена технология смазки DuaLube™, которая обеспечивает дополнительную смазку двигателя маслом с помощью ремня привода. Также в конструкциях двигателей серии GC было минимизировано количество составных частей, что упростило сервисное обслуживание.

Серия GC включает в себя двигатели GC160 и GCV160. Эти, на первый взгляд схожие модели отличаются тем, что в модели GC160 вал расположен горизонтально, а в модели GCV160 - вертикально. Объём этих двигателей составляет 160 кубических сантиметров, максимальная мощность - 4,1 кВт. Ещё одной особенностью двигателя GCV160 является наличие топливного насоса, что позволяет ему работать под углом до 45 градусов.

В серию входят модели с индексами 130, 190, 135. И завершает серию модель GCV530. Этот двигатель имеет уже 2 рабочих цилиндра, расположенных V-образно под углом 90 градусов. Такая схема расположения цилиндров позволяет уменьшить вибрацию двигателя. Данная модель устанавливается в тракторы для лужаек.

К преимуществам серии GC можно отнести одноблочный цилиндр со встроенным зубчатым ремнём привода, который имеет практически "вечную" гарантию, использование алюминиевых деталей, что значительно облегчает вес всей конструкции, самый низкий расход топлива в своём классе при самой высокой мощности для данного литража.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10100

Djuse написал :
К преимуществам серии GC можно отнести одноблочный цилиндр со встроенным зубчатым ремнём привода, который имеет практически "вечную" гарантию, использование алюминиевых деталей, что значительно облегчает вес всей конструкции, самый низкий расход топлива в своём классе при самой высокой мощности для данного литража.

Балдю...

valerich написал :
Балдю...

Это радует. Только за мотором всеравно надо следить.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10100

Djuse написал :
Только за мотором всеравно надо следить.

А как же. Работает. Только где выпустить конденсат?