Мотоблок Салют 5БС2-6,5

mucha написал : Может кто что подскажет или разъяснит

ИМХО. Нужно организовать подачу тёплого воздуха в воздухозаборник карбюратора.

mucha написал : Сегодня намело снега ,завел МБ но с лопатой хоть и на малых оборотах,в воздухоочестителе образуется конденсат!!!

При работе со снегом можно снять фильтр

WOW! написал : При работе со снегом можно снять фильтр

Во! То же самое хотел сказать. От чего воздух очищать-то? Нет, он конечно загазованный, но пылевидных абразивных частиц в данное время года практически не имеет. Без фильтра даже легче мотору зимой работается. И запускать легче холодный мотор тоже без фильтра.

Да снимал я фильтр,и шлангом воздух пробовал подать от коллектора теплый,но от куда берется конденсат,жидкость которая даже в ледышку замерзает и забивает карб,не знаю а главное как с этим бороться?

mucha написал : от куда берется конденсат,жидкость которая даже в ледышку замерзает и забивает карб,не знаю

Если коротко - из воздуха:)

mucha написал : а главное как с этим бороться?

И все таки

Shihan написал : Нужно организовать подачу тёплого воздуха в воздухозаборник карбюратора.

На машинах, без забора теплого воздуха от коллектора, карбюратор в мороз, бывало, превращался в снежный ком. Салют с B&S, при -15 работал нормально, а вот потом (пока стоит в гараже) могли позамерзать тяги и в воздухофильтре тоже лед образоваться.

У соседа САЛЮТ с B&S,у него проблем нет с двигателем при морозе,у меня с СУБАРОЙ, скорей всего карб. замерзает.Сегодня опять выпал снег,опять чистил,как только начинались перебои глушил двиг.минут 5 стоял,снова заводил работал какое то время нормально...А в воздухоочеститель конденсат скорей всего из карба. стекает.Вывод, нужно организовывать подачу теплого воздуха!!!

Tomkol написал : От чего воздух очищать-то? Нет, он конечно загазованный

Во! Это идея, приколхозить угольный фильтр от противогаза, неча движку разной гадостью дышать!;)

Veps25 написал : Во! Это идея, приколхозить угольный фильтр от противогаза, неча движку разной гадостью дышать!

А у меня встречное предложение: купить гигрометр и постоянно контролировать влажность воздуха, а мотоблоком пользоваться только когда воздух сухой :)

Или второй вариант: последовательно в систему фильтрации воздуха вмонтировать влагоотделитель (от профессионального автомобильного краскопульта).

Tomkol написал : Или второй вариант: последовательно в систему фильтрации воздуха вмонтировать влагоотделитель (от профессионального автомобильного краскопульта).

Лучше турбокомпрессор с интеркулером:D,а по существу,то надо кумекать забор теплого воздуха ,соблюдать тепловой режим двигателя,есть идея установить измеритель температуры капилярного типа(как на Беларусах,ДТ ), измерять температуру головки цилиндра, или масла в поддоне задействовав резервное контрольно-заливное отверстие, необходимо будет выточить переходничок с резьбы на резьбу,вообщем все по месту делать....

воздух который обдувает цилиндр надо завернуть опять на двигатель. Моторы которые ставят на снежники вообще практически не имеют отверстий где стартер и вентилятор. Холодно летнему мотору зимой. Можно сверху крышку какую то придумать, что бы ему потеплей было. Короче карбюратор должен быть теплым.

doktor-75 написал : Короче карбюратор должен быть теплым.

Докупить в генератор вторую катушку, которая штатно ставится для зарядки аккумулятора в том случае, если двигатель оборудован электростартером. А от этой катушки запитать высокоомный провод, который намотать на карбюратор.