Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Саныч53 написал: Ну сделай, как это штатно сделали японцы на Исеки

Ага, спасибо, "дюже гарна фотка" :) Я так понял, что тут вообще "достаточно одной таблэтки" - не два штыря-упора для ремней, а один, к тому же регулируемый. Буду делать подобное.

Саныч53, Саныч,спасибо!!!!Еще капитально не вьехал,но думаю должно получиться.....Спасибо за совет!!!!

Salo-61, завсегда рад помочь работящему человеку... Вопросы будут, так обращайся - не я, так кто-нибудь другой обязательно откликнется.

Мужики! А Как на счёт поржать? Вообщем тема такая. Приезжает с утра бригада Узбеков и шустренько так, до обеда выносят квартиру. .При том выносят основательно полы и стены. У нас стены древний Гипрок, т. е. сухая штукатурка. :)Вообщем вынесли под чисто И тут вдруг выясняется, что не та квартира. :) Им дали ориентир, Квартира под лестницей на крышу. А мы её перенесли по осени ещё. :aga: Вообщем мужики две квартиры вынесли. А мы теперь гадаем: А чья это квартира, что лишнюю вынесли. Дело в том, что жить то мало кто в нашей деревне живёт, а квартиры то за кем то числятся. ,

Ну кто квартиру по осени перенёс, тот и обхохочется до усрачки....Номера то старые остаются по учётам.

Покрасил порошком салютовские шелушки, хоть понарядней будет...

Саныч53, Вот так сделал,искра есть,но.....увы? Не торохтит.....Никак не заведу.Тут вот репу почесал,что у меня вышло.Магнето у меня сместилось относительно отверствий крепления на 2-3 мм вправо.а может такое быть,что теперь искра выскакивает не доходя до вмт раньше?С карбюр. слышны редкие хлопки?На уровне крепления старой катушки переходник сделать не получается,не хватает места.А как выставить ВМТ я не знаю?

Salo-61, Еще можно попробоавть такой вариант - на картер винтами с потайголовками крепишь пластину, габариты пластины выбираешь таким образом, чтобы они мм на 12-15 выходили за пределы катушки, возможно в пластине придется делать какие-нибудь отверстия для посадки катушки. За габаритами катушки в пластине сверлишь отверстия для крепления дополнительных скоб/кронштейнов, придется изготавливать отдельно и опять же по месту. Изнутри в отверстия крепления на самой катушке ставишь винты опять же с потайной головкой и ими крепишь вновь изготовленные кронштейны. Отверстия в кронштейнах желательно сделать продолговатыми для обеспечения возможности регулировки опережения зажигания. Сейчас у тебя зажигание ушло врань. Собрал все в кучу, завел, отладил и опять все разобрал для обрезания "крайней плоти", чтобы лишнее не мешалось.

Слегка освежил Салютика...

Саныч53 написал: Слегка освежил Салютика...

ну а чо - классно ведь смотрится!

UrikEEE, Эти железки ржавенькие были, краска отслаивалась пластами. Обжег паяльной лампой, ребята отпескоструили и покрыли порошком. Обошлось в 700 рублей, официальная цена пескостпуйки и окраски одного кв.метра - 600 руб. Ну к свеженьким железкам прикупил и свеженьких болтов/шайбочек. Все собрал на новые самоконтрящиеся гайки.

Наконец-то, добрался до редуктора ,надоела вылетающая первая передача,нашел 2 косяка прошлой разборки.Подложил 2 две шайбы под пружину вилки,переключение передач стало четким R/1/N/2.

Прикупил новую сошку. Пусть сынок снова ломает 8 мм стали.

А самому, что интересно стало, что у Салюта и Крота запчасти одинаковые.

valerich написал: у Салюта и Крота запчасти одинаковые

Насколько я вижу из товарного чека, одинаковые у них манжеты. Что совсем не удивительно, ведь диаметр выходных валов редуктора этих мотоблоков одинаковый - 25мм. И еще: пожалуй, это уже лишнее - выкладывать свои персональные данные (на товарном чеке) на всеобщее обозрение :)