Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Tomkol написал : Ну так отрегулируйте навесное так, чтобы мотоблок был сильнее вперед наклонен. Вы ж можете опустить ниже копалку? Ну и, соответственно, рукоятки мотоблока ниже.

Ни копалка, ни плуг по высоте не регулируются, регулируется только угол атаки. Придется зимой вставку вварить.

SubaruEX17 написал : попробуйте вообще без фильтра

Пробовал снимать, одна фигня.

Veps25 написал : Датчик уровня масла отключен?

Где он расположен? Если я правильно понимаю, его функция - выключать движок при падении уровня масла? Почему тогда дым черный валит и свеча копченая?

Alex89733 написал : Где он расположен?

Слева по ходу в передней части двигателя над пробкой контроля масла есть разъем, посмотрите куда от него идет проводок, скорее всего он не подключен, т.е. датчик не задействован.

Alex89733 написал : Если я правильно понимаю, его функция - выключать движок при падении уровня масла?

Совершенно верно, но он может срабатывать и при наклоне.

Alex89733 написал : Почему тогда дым черный валит и свеча копченая?

При наклоне датчик кратковременно отключает зажигание, обороты резко падают, центробежный регулятор резко открывает дроссельную заслонку, поступает большое количество смеси, которая не сгорает, отсюда и дым и копоть на свече. Впрочем такое происходит не только из-за датчика, но и при резком увеличении нагрузки, например, при попадании фрез или плуга на что-нибудь твердое (дерн, кирпич и т.п.), а также любого перебоя в работе двигателя которое влечет за собой резкое падение оборотов. Что касается свечи, то она у многих черная, похоже это особенность двигателей с регулятором оборотов.

Veps25 написал : Слева по ходу в передней части двигателя над пробкой контроля масла есть разъем

У моего МБ, судя по вашему фото, этого датчика вообще нет. На его месте пластиковая пробка, через которую я в начале сезона масло заливаю. Может он где-то в другом месте расположен, но на движке я ничего подобного не нашел.

Alex89733 написал : Придется зимой вставку вварить.

В сцепку?

ko4egar написал : Вчера после копки картошки заметил, что двигатель моего Салюта (Briggs&Stratton I/C 6.0) на рабочих оборотах стал как то странно работать с небольшим "чихом".На холостых работает ровно. Заводится нормально с первого раза, тяга тоже в норме,под нагрузкой работает нормально без "чихов". Проверил воздушник-чистый,открутил отстойник-думал конденсат образовался, посмотрел свечу-чёрный нагар (заменил на новую движок лучше работать не стал).Уже не знаю что и делать, движок новый, отработал ну может часов десять. Помогите:flag:!

Так никто мне и не помог:)

2 ko4egar У меня китаец. Извиняй.

ko4egar написал : стал как то странно работать с небольшим "чихом".

А мож и ничего страшного-регулятор ищет себе нужное место? У меня ДМ, я в таких случаях главную иглу прямо пальчиками по полоборота шевельну туда-сюда и опять работаю.

ko4egar написал : Так никто мне и не помог

:) Нечего пока помогать. Возможно просто нагар на свече подсобирался и искра чуть искала другие пути и т.п. При использовании регулятора невозможно почти ориентироваться на цвет юбки свечи. Цвет может нам сказать о качестве если только мы постоянно работаем с почти полной загрузкой и по истечении довольно продолжительного времени моментально, не дав совсем поработать на холостых заглушим. Тогда черный-кирпичный-белесый...;) Вы же просто работали по-видимому на таком режиме что регулятор постоянно "подкидывал" угля но свеча не успевала самоочищаться от нагара от чего и проскакивали чихи. При работе полезно время от времени менять обороты ненадолго для очистки и свечи и выпускного тракта. В остальном же Вы пишете никаких отклонений на всех режимах нет, так что работайте спокойно.:)

Riba4ok1 написал : Тогда черный-кирпичный-белесый.

На мотоблоках не видел такого. Всегда чёрная.

valerich написал : На мотоблоках не видел такого. Всегда чёрная.

:) Естественно, Валерич. Я же попытался объяснить почему и что нужны специальные условия для определения качества смеси по цвету тем более при наличии регулятора.

Riba4ok1 написал : При использовании регулятора невозможно почти ориентироваться на цвет юбки свечи.

А как увязать наличие регулятора и цвет свечи? Резулятор только заслонку поворачивает на карбюраторе и все. Вот от работы карбюратора и цвет и количество нагара будет куда больше зависеть. А они все упрощенные, практичеси гарантированно переобогащают смесь на малых оборотах. (есть еще любители прогревать с закрытой заслонкой.) Многие уже писали забейте на цвет свечи, раз в сезон вывернули очистили\заменили и норма.