Мотоблок Салют 5БС2-6,5

umnyi написал : Ну раз Ваш пост цитирую, то кого?

Олег я не понял спрашивали ли Вы ил размышляли вслух. Двигатель и без регулятора реально покажет состояние карбюратора(смеси) если мы какое то время будем будем ехать на номинальных оборотах, постоянной скоростью и сразу же заглушим. К разным режимам работы нужны разные размеры диффузоров, впускных и выпускных окон и т.д. Поскольку такого двига нельзя в реале сделать то конструктора оптимальные питание, продувку и пр. расчитывают ближе к идеалу к номинальным оборотам. Там как правило делают наибольшее тяг. усилие поскольку двиг больше всего экплуатируется на таких режимах. Следовательно, на всех других, включая ХХ картина будет не точной. Регулятор же, довольно примитивное приспособление призванное поддерживать заданные обороты и делает это не исходя из оптимальных условий работы а только механически в зависимости от оборотов двигателя или, например, разрежения в коллекторе, как в беспоплавковых карбюраторах. Поэтому с ним тем более тяжело получить реальную картину.

Tomkol написал : Кстати, вспомнил,

Tomkol, это само собой и провод, и наконечник пробитый или даже грязные, и свеча, и глушилка но исходим из того что это в первую очередь легко проверить, а потом уже лезть дальше.:)

Riba4ok1 написал : Олег я не понял спрашивали ли Вы ил размышляли вслух

Ааа, ну да я переспросил : мол только ли проблема двигателей с регулятором. А так да, все правда.

Riba4ok1 написал : и наконечник пробитый

Riba4ok1 написал : исходим из того что это в первую очередь легко проверить

А как можно проверить пробитый наконечник или нет?

ko4egar написал : А как можно проверить пробитый наконечник или нет?

Да как угодно. Можно надеть другой, можно всредину вставить проволочку 1-жил. и петельку накинуть на свечу, булавка англ. острым концом внутрь провода а петлю под гайку и т.д.

ko4egar написал : Так никто мне и не помог

Так трудно так, на расстоянии..присоединюсь "со товарищи "и от себя :есть вариант пробоя ВВ провода(и наконечника также) именно при больших(рабочих оборотах),равно как надежность крепления и НВ-проводов..И еще..самое капризное у наших движков-самотек бензина:уровень в поплавковой по разным причинам понизиться и двигун на больших оборотах может "недобирать",может немного,но обязательно чихнуть,зараза..Но я все же более склонен к электрооборудованию..А регулятор-может"расслабиться" маленько; или рычаг на валу,а может и пружина-все надо смотреть по месту..Но Вы уж проявите упорство: чтобы какая-то сраная"зажигалка" да владыку земли человека нагибала...

Спасибо,всем ответившим!

ko4egar написал : Спасибо,всем ответившим!

И "спасибо" не помешает, но и результат хотелось бы знать было ли чего.:)

Riba4ok1 написал : И "спасибо" не помешает, но и результат хотелось бы знать было ли чего.

Да тут хватит кочегару..Как говорится,сошлось 3 в 1-практика-немного необходимой теории и наконец просто желание форумчан помочь человеку-разберется...только вот и правда не пропадать после восстановления,сообщить ,как говорится в назидание потомкам ,да облегчения мытарства...Ждем-с.(впору устраивать тотализатор по версиям-чья сработала и ваши ставки,господа..ну это так,к слову)

Сегодня продул карб,заменил бензин,как стрелял так и стреляет.Самое интересное что свеча чистая без нагара,раньше когда движок работал нормально-то свеча была чёрная.До зажигания пока не добрался.Да пробовал ещё свечу на жигулёвскую менять,она толще еле надел колпак.Искру она вроде лучше даёт,но всё равно изменений в лучшую сторону нет.Прогревать движок приходится на оборотах выше средних,при среднем положении заслонки, при полностью открытой,несколько секунд поторахтит и глохнет.

ko4egar написал : что свеча чистая без нагара,раньше когда движок работал нормально-то свеча была чёрная

может тогда мало топлива(жиклер) или подсос воздуха идет. Клапана проверьте.