мотоблок НМБ-1 Кадви

njuk написал : Зато в Украине полно Гепардов.

Скорей Булатов, вроде как китайский клон Гепарда или НМБ и по ценам пока БУЛАТ В653 (это как НМБ-1) -750usd

52dim написал : Да есть они в Украине.

Да нету вроде их там. Я вчера с ребятами харьковскими общался. А вот цена действительно не детская. К примеру, Фаворит настоящий стоит около 10тыс., а его китайская копия 6тыс. Вот и как ввезти на Украину НМБ, если булат 750 баксов продают? А цена HMБ не меньше 1250$.

Нмб в Москве 900$ а с Булатом 653 надо разбираться(В РФ их пока не наблюдается), где собирают, Какие движки, сервис, навесное и т.д. Главное отличие и приимущество в редукторе и суппорте (одни шестеренки) и если они не из втор гов то имеют право на свое место под солнцем А то были варианты с шестернями из полного г - толоько меняй

Бело написал : Какие движки, сервис, навесное и т.д.

Смотрел БУЛАТ653, движки стоят 168FB (копия ХОНДЫ GX200), гарантию дают 3 года.

52dim написал : гарантию дают 3 года.

Если гар на весь МБ то че тут думать - за три года не кончится еще 5 проходит Ну а думать Вам

52dim написал : гарантию дают 3 года.

Было бы где чинить! Года полтора назад этой конторы, которая их тягает, просто не существовало. Или она умело скрывалась:)
Надо бы, для проверки, заказать у них что-нибудь, типа сальников редуктора. А то говорить - не мешки ворочать. А на счет цены в Украине - я действительно приврал. Получается 920-950$.

Узнал сегодня еще одно название АР/Активный ротор/Валики для стрижки газона ( в русской части МБ)/ Травяной каток(в англ. части МБ)/ и новое Бурьяно Резка от носителя русского языка в команде МБ ( МБ в данном сообщении = meccanicabenassi)

andrewv написал : Планирую поехать в Калугу наверное в 20-х числах. Нужно чтобы антициклоны успокоились, 500км по Российской не самой центральной дороге - это жестоко.

Да это точно.
Путин и Жириновский ездили в Калугу со стороны Москвы. Дорога заканчивается как раз через 300 м от того перекрестка с круговым движением где они проезжали.
Я ездил чуть дальше на 30км за Угру. Мост это чтото неописуемое. Дорога из бетонных плит с разбитыми швами . И дальше такие же 15км
Так что выбирайте маршрут по федеральным трассам. Никаких второстепенных дорог, даже если чуть короче. Хотя это попадалово на трассе М3 в районе Обухово.

Всем привет. Теперь у меня тоже НМБ -1Н1:). Купил его прямо на заводе. Живу в Приморье - груз вёз Автотрейдинг. Правда как выяснилось у них здесь своего филиала нет, поэтому использовался субподрядчик ЖелДорАльянс. Мне бы до всего этого дел бы не было, если бы в связи с этим не пришлось делать предварительную оплату доставки груза (а не при получении, как заявлено на сайте Кадви). Знал бы заранее , скорее всего мотоблок бы не купил. Но вышло так, что счет завода я уже оплатил, поэтому думаю ладно , будь что будет. Доставка кстати обошлась в 9200. Но надо отдать должное и заводу и транспортной компании - груз пришел целым и вовремя. Качество сборки понравилось, осталось проверить в деле. По двигателю отдельная тема - конечно хотелось Субару-Робин. Если проводить аналогию с автомобилями, то в Дальневосточном регионе вопрос - что брать японское б\у, или новое отечественное авто давно решен - джапан кар рулит. Сам езжу на таком - за три с половиной года не сломалось ничего(накатал уже 90 тысяч, вообще пробег 255 тыс км). Не, вру , сломалась ручка на водительской двери(в салоне), после того, как крякнула китайская сигналка, которую я поставил. А так масло, фильтра, ну ходовка раз в год(на наших дорогах по-любому какой-нибудь сайлентблок выходит из строя). Остановила разница в стоимости - восемь с копейками тысяч(между субаровским движком и нашим ДМ). Решил еще раз поверить отечественному производителю. Возникло несколько вопросов, прочитал всю ветку, но ответа не нашел. Помогите плиз.

1. При обработки почвы мотоблок большую часть времени планируется использовать как культиватор - как его таскать от гаража до грядок и назад. В инструкции прочитал на фрезах катать нельзя. Там же прочитал - есть какие-то узкопрофильные колеса на культиваторы - комплектуются по заявки потребителя. (Менеджеры, плин, объяснил же для чего буду использовать, спросил нужно ли что-то отдельно докупать). Кто пользуется такими штуками? Ну в общем как вы его на фрезах в пространстве перемещаете. Я на культиваторах , например на Каймане, видел спереди маленькие колеса для транспортировки.
2. Опять же в инструкции прочитал, что мотоблок поставляется без масла. Проверил и в картере и в трансмиссии что-то залито, на вид масло. На нем можно заводить и обкатывать, или это какая-нибудь консервационная фигня, и лучше не рисковать и залить свое? Спасибо.

yorik_78 написал : как его таскать от гаража до грядок и назад.

На штатных колесах, доехал, переобулся и вперед, пока так, ну а простор для творчества ...

yorik_78 написал : узкопрофильные колеса на культиваторы

Пока не слыхал

yorik_78 написал : лучше не рисковать и залить свое?

Хрен их знает что они туда налили у меня в двигле было 0,4 нормы, а в коробке 00

По маслу понял. Рисковать не буду , залью своё. А вот по транспортировке - что делать, если надо часто и понемногу культивировать. Я на метод Миттлайдера хочу перейти этим летом в полупромышленном масштабе (часть продукции планирую реализовать) - так вот согласно этому буржуйскому овощеводу, грядки надо готовить по мере необходимости непосредственно перед посадкой. Ну в общем постоянно перекидывать колеса - фрезы для меня не выход. Сегодня например надо четыре грядки подготовить, завтра три , послезавтра три. Не в огороде же его бросать.

yorik_78 написал : Ну в общем постоянно перекидывать колеса - фрезы для меня не выход

Вы уточните что за транспортировка? Если 100м по участку - по земле то ниче фрезам не сделается, а 1км по асфальту только на колесах (фрезы погнете), доп колеса не выход - на них руками тягать

От гаража до огорода метров тридцать .

Ну на фрезы можно еще цилиндрики надеть, заодно будет каток для газона.

По земле ниче не будет, по асфальту осторожненько тоже прокатит