мотоблок НМБ-1 Кадви

and21104 написал : коробка после нагрева визжит (при переключении)

Обычно передачи с хрустом включаются пока масло не прогреется...

and21104 написал : мотоблок на мягкой почве( чернозем) тонет даже на 3 скорости.

Сколько фрез?Тупой стороной вперед пробовали ставить?

and21104 написал : Привет всем! Пашу 2 сезон. коробка после нагрева визжит (при переключении) но работает. озаботился вот чем. мотоблок на мягкой почве( чернозем) тонет даже на 3 скорости. кто нибудь пробовал делать изменяемым угол наклона сошника (вычитал что в этом проблема...). как вы считаете ход мыслей правилен? может колесо приколхозить....спереди например.... у гомосеков (кайманы там всякие) стоят но типа транспортное...

У меня тоже чернозём, земля мягкая, но ни каких проблем нет. Регулировку сошника не трогал, стоит всегда в одном положении, как при транспортировке, наклонной стороной к низу. Регулировка глубины на самом верхнем отверстии сошника. Фрезерую исключительно на второй передаче! Третья скорость скорее транспортировочная, вторая самое то. Легко справляюсь с мотоблоком и одной рукой. Ради эксперимента даже совсем его отпускал, так он сам идёт, не зарываясь. Использую фрезы гусиные лапки, но считаю это в вашем случае не существенным фактором, на штатных фрезах тоже всё работает.

and21104 написал : Привет всем! Пашу 2 сезон. коробка после нагрева визжит (при переключении) но работает. озаботился вот чем. мотоблок на мягкой почве( чернозем) тонет даже на 3 скорости. кто нибудь пробовал делать изменяемым угол наклона сошника (вычитал что в этом проблема...). как вы считаете ход мыслей правилен? может колесо приколхозить....спереди например.... у гомосеков (кайманы там всякие) стоят но типа транспортное...

визг при переключении - это когда шестерни зубами сталкиваются, очень вредно, у такое бывает, когда в сцеплении масла побольше, если стоял с наклоном к двигателю (одна из шестерен еще вращается при переключении). На четырех штатных фрезах тоже тонул, особенно в супеси - решил проблему покупкой дополнительных штатных фрез он МБ "Нева", диаметр вала такой же. В итоге на шести фрезах еще нигде не тонул - ни в рыхлом черноземе, ни в супеси. На четырех фрезах захват около 70 см, на шести - около 100 см. Фрезерую тоже на второй передаче. При междурядной фрезеровке картошки на двух фрезах спереди тоже думаю надо колесо опорное как на культиваторах.

Казначей написал : визг при переключении - это когда шестерни зубами сталкиваются, очень вредно, у такое бывает, когда в сцеплении масла побольше, если стоял с наклоном к двигателю (одна из шестерен еще вращается при переключении). На четырех штатных фрезах тоже тонул, особенно в супеси - решил проблему покупкой дополнительных штатных фрез он МБ "Нева", диаметр вала такой же. В итоге на шести фрезах еще нигде не тонул - ни в рыхлом черноземе, ни в супеси. На четырех фрезах захват около 70 см, на шести - около 100 см. Фрезерую тоже на второй передаче. При междурядной фрезеровке картошки на двух фрезах спереди тоже думаю надо колесо опорное как на культиваторах.

отвечу всем. фрез 6.(гусиные лапки только по тяжелой почве качество так себе -бугры). по поводу визга завод ответил "перемерять детали......косое производство... " . тонет, в разном положении сошника в 50 % вспашки (случаев). тупой стороной не ставил. еще влево уводит сук*. мотор радует пока (субару 21-й). гонит масло из ручки переключения скоростей. кстати визг пояляется только на горячую когда попашешь немного . снижение оборотов эффекта не дает. страюсь не переключатся как врубил таки до конца огорода (вот так вот б***** токаря наточили запчастей в коробку...). пока ребята, сегодня еще соток 7 пахать......кстати "нигде не тонет" видео бы посмотреть. 3 дня назад 2.5 часа -10 соток на 3 скорости (тяжеловато конечно.....но что поделать кому сейчас легко)

подскажите пожайлусто!как снять маховик с коленвала двигателя дм1-м3

Видео посевной. Прошу прощение за качество (мой первый опыт съёмки) сын снимал, да и я замешкался, за зиму забыл как мотоблок заводится :) На видео показана перекидка рычага (зимой использовался отвал), навеска для транспортировки фрез и немного культивация. Надеюсь кому-нибудь это будет интересно.

по вашему примеру сделал кронштейн для перевозки фрез

на втором и третьем фото еще кронштейн для облегчения поворота (освобождает сошник) и фиксации сошника на прямой. Управляется тросом ручкой на руле.

Казначей, Очень рад, что моя идея вам пригодилась. Я так понимаю, что кронштейн освобождается при повороте во время культивации. Интересная мысль, таким образом сокращается радиус поворота и требуется меньше усилий при необходимости резкого разворота. Очень актуально для маленьких, тесных участков. Можно более детальные фотографии самого узла. Заметил на вашем мотоблоке ящичек - это под инструмент?

Кстати для транспортировки фрез на значительные расстояния, можно сделать на сошнике колёсико со свободным вращением. Прикрепить по той же схеме на быстросъёмной шпильке.

Озадачен приспособой для транспортировки самого необходимого инструмента: отвёртка, молоток, пасатижи, нож... Интересно узнать у форумчан, кто что для этого использует. И чем чистите фрезы? Объясню. Например при культивации сорняки напрочь забили фрезы, останавливаюсь, беру нож и срезаю сорняки. Положить нож некуда, втыкаю в забор и продлжаю работать. Доезжаю до другого конца участка и ... Опять нужен нож, но за ним надо идти на другой конец :) Может быть есть что-то по умнее обычного ножа? И как лучше закрепить на мотоблоке, так чтобы всегда было под рукой. А молоток постоянно нужен при замене фрез на колёса - шпильки гнуться, тоже желательно к мотоблоку приладить. Поделитесь своим опытом.

Fluid force, скажи пожайлуста какой у тебя двигатель?у меня стоит отечественный ,прошлый год оторвало маслоразбрызгиватель и в итоге застучал(про вернуло вкладыши )сменил шатун с вкладышами,а в этом году тоже самое но уже и на колен валу задиры ,ремонт слишком дорого выходит .хочу сменить двигатель на импортный ,но какой подойдёт не знаю

Fluid force, по инструменту. У меня старый молоток без ручки, к его обушку встык приварена головка на 24-это потому что все орудия фиксируются болтом на 16, головка для этого. Вместо ручки приварена полдюймовая трубка см 40 примерно, а в ее конец вварено острозаточенное зубило. Вот такое три в одном-и постучать, и покрутить, и зубилом по траве-проволке тюкнуть. Поскольку имею МБ-1, там между сцепкой и редуктором почти вертикально сей девайс входит, всегда под рукой и не мешает. До этого был вариант проще, и сейчас иногда пользуюсь. Сломанный рожковый ключ, у которого нужная мне часть на 24 цела, используем как ручку молотка. Срезаем обломок, и к тому месту как молоток привариваем путейский костыль. У него одна сторона как боек молотка, другая как зубило. Где-нибудь в ключе прорезаем или сверлим отверстие чтобы вешать на крючок в любое удобное место.

Алексей1974 написал : Fluid force, скажи пожайлуста какой у тебя двигатель?у меня стоит отечественный ,прошлый год оторвало маслоразбрызгиватель и в итоге застучал(про вернуло вкладыши )сменил шатун с вкладышами,а в этом году тоже самое но уже и на колен валу задиры ,ремонт слишком дорого выходит .хочу сменить двигатель на импортный ,но какой подойдёт не знаю

Угра НМБ-1Н10 с двигателем Subaru EX 21 PREMIUM 7,0 л.с.

Павел-61, Остроумно! Ещё фотографией бы всё это подкрепить.

Fluid force, ну не ехать же в полночь фотать... Ждите до завтра!

Павел-61, упс, да забыл про разницу во времени:)