мотоблок НМБ-1 Кадви

alex_k написал : сцеплене может быть от итальянца GHEPARDO RL-328L http://www.benassimeccanica.com/en/prod.html мотоблок скопирован снего. обзор лежит здесь http://sad-ogorod.com.ua/cultivator/useful/a20/ кстати в инструкции написано как регулировать сцепление. если это сделано неправильно и оно проскальзывает, то угробить можно. хотя сдуру можно и Х ...сломать.

Вы ошибаетесь, если думаете что его можно регулировать... Его можно включить или выключить, но не предусмотрено регулировки зазоров. Т.е. можно отрегулировать только соприкосновение кулачка нажимающего на муфту сцепление и все (свободный ход называется). Муфта сцепления - представляет себе цилиндр, в котором с одной стороны тарельчатая пластина (пружина), которая поджимает диски (ведомые и ведущие), чтобы диски не вылетели из муфты, они фиксируются с другой стороны специальным кольцом (которое, кстати, трудно снять без приспособ) Работает так: пружина нажата, усилие уменьшается, отжата, за счет трения ведомые диски начинают работать с ведущими. Регулировки зазоров не предусмотрено. Все проблемы в этой самой пружине, это первое, а второе, при сборке (как было у меня), одно из ведомых колец не оделось на шлиц, в результате сцепление не полностью работало. (там надо следить, чтобы сцепление полностью оделось на вал редуктора), я так думаю, потому что не увидел следов износа на дисках, я его перебрал, поменял местами диски и все на место поставил, и пока работает, но зато теперь не выключается до конца, но с этим смириться можно, а может и вязкость масла на это влияет.

oleg_ntb написал : С точки зрения сервиса (надежности, ремонта, навесного оборудования (тех же ступиц как не было, так и нет), разных приспособ и прочего), Салют, Нева и др. предпочтительнее НМБ однозначно.

На самом деле сервиса нет, что для Салюта, что для Невы, что для НМБ. Как всегда продавцы вам только продадут, а после этого... ну как обычно в России: "Задницей к потребителю". Таковы реалии.

oleg_ntb написал : Муфта сцепления - представляет себе цилиндр, в котором с одной стороны тарельчатая пластина (пружина), которая поджимает диски (ведомые и ведущие), чтобы диски не вылетели из муфты, они

А может проще? В советской бензопиле дружба было сцепление за счёт центробежного ускорения: под действием оборотов внутреннее кольцо(двигателя) расширялось и вступало в контакт с внешним(редуктора) так и работает...???:

На самом деле грунтозацепы имеют диаметр 46см, но я хотел еще больше до 70 см, но вроде для НМБ-1 таких нет, штатные грунтозацепы 35 см, они как раз для узкого хода, и сделаны таким диаметром чтобы двигатель и т.д. не задевать, т.е по диаметру фрез ,длина которых составляет 17 см. сответсвенно * на 2 и получаем искомые 35 см, для больших колес есть удлиннители которые для фрез идут в комплекте, т.е. можно поставить колеса и большего диаметра для большых кустов но делать их придется самому. Меня думаю 20-25 см от поверхности земли устроят, более большую картошку окучивать не буду. Для междурядной окучки можно пройдтись и на 2-х фрезах, тупыми гранями вперед как делает Valnik(см. ветку по НЕВЕ). А удлиннтиели это шестигранная арматура под ключ на 22, внутри полая или нет, если нет то придется стопорить шплинтами, т.е. проблем в изготовлении нет.
Блокировку колес тоже не проблема изготовить посмотрите по ветке выше изготовление описано кем-то. Сцепное устройство под остальное железо универсальное. Редуктра на снегоуборшик и косилку разные, но идут в комплекте к ним. При бытовом использовании хватит очень на долго. Редуктора внутрянка если изготовлена из не сыромятной стали и при наличии масла тоже тоже вечная. По сцеплению не скажу. Как мне сказали, главное скорости не включать на ходу. Не знаю я тоже долго выбирал МБ и остановился на НМБ-1 с дв. Робин Субару. Посмотрим как далее при эксплуатации.

maer написал : дв. Робин Субару

Разница по цене большая с другими? Его вроде обзывают профессиональным...

ЦЕНЫ НА ДВ. Робин_субару по адресу: http://www.spectech.ru/index.php?where=engine&what=engine но мне кажется они завышенные потому как
http://www.mobilk.ru/price.htm за аналоги на 2 тыс. дешевле. Движки серии ЕХ- проффесиональные. По ценам за мотоблоки НМБ-1 с В/С, обешали привезти в Уфу за 34000 , с Робин-Субару взял за 33400 если интересует.

maer написал : Результаты первого испытания НМБ-1(Робин-Субару ЕХ-21).

а чего красный рычажок на рукоятке в обратную сторону развернут. он же должен движок выключать когда отпущен. или на robin движок не блокируется ?

alex_k написал : а чего красный рычажок на рукоятке в обратную сторону развернут.

я тоже обратил внимание - странно как-то.

;) на последней фотке с поста 126 - рычажок на месте....( очередная доработка под себя :) )

Да чтобы не мешался, хотел вообще снять, но подумал потеряется гденибудь, поэтому и развернул, на самом деле он паралелит выколючатель на движке, если он включен, то
рычажок без надобности.

maer красный рычаг - блокировка мотора в аварийной ситуации в нажатом состоянии мотор работает. при заводке мотора в нажатом состоянии должен фиксироваться флажком на рукоятке . при отпускании блокирует мотор . но это для нашего мотора у вас скорее замыкает на массу если соединено паралельно. монтажная схема на фото .

вещь очень удобная . особенно при заднем ходе.

alex_k написал : вещь очень удобная . особенно при заднем ходе

:confused: - поясните... будьте добры...

При культивировании мне удобнее возвращаться на заднем ходу ведя мотоблок одной рукой удерживая рычаг заднего хода (иду лицом вперед... мотоблок справа рядом тащится...;) отключив в этом случае красный рычаг выключателем "on/off" на движке.

AE241 написал : удерживая рычаг заднего хода (иду лицом вперед... мотоблок справа рядом тащится

рычаг нужен только как аварийный на заднем ходу отпускание одной из рук прерывает движение. просто двойная защита в случае падений.

"просто двойная защита" - в таком ключе полностью согласен... Еще на мой взгляд "аварийка" необходима при движении вперед (случай с обрывом тросика сцепления) Правда еще одна выручалочка остается ;) на режиме оборотов "полная черепаха" в B&S тож искра на "землю" идет.

Здравствуйте. Посадил НМБ около 7ми соток картошки "в борозду" двойным окучником. Прицеплял автомобильный прицеп, на котором его и вожу. Возил килограмм 350+вес прицепа(150 кг). В горку иногда пробуксовывает. Доволен. Нарвался на "палёный" 80ый бензин. На "Славнефти" в оживлённом месте. Обычно там не заправляюсь. В бензине примеси лака. Остаётся лаковый след на руке. Пришлось карбюратор промывать в разгар работ. Краник в бензобаке постоянно засорялся. Пришлось лить прошлогодний бензин из запасов. Увидел что перетирается тросик сцепления. Сходил с ним в магазин. Запчасти все есть. Тросик с ручкой стоит 450 руб. Пробовал тросики от мототехники(25-40 руб.). Коротки. Предложили купить с ручкой, отказался. В итоге купил тросик газа или сцепления, непомню, от ВАЗ 2108(65 руб.). Подошол без проблемм. Всё. Мотоблок отработал без проблемм.