мотоблок НМБ-1 Кадви

топливный фильтр внутри бака есть?

фильтр стоит на входе в карбюратор. Каково его состояние проверю послезавтра.

При пуске двигателя нужно заполнять поплавковую камеру, нажатием кнопки(может бензин у вас в карбюратор не поступает?).

именно так и сделал. Бензин в карбюратор поступает. Осталось проверить насколько хорошо, может фильтр забился. А в качестве фильтра можно использовать фильтр тонкой очистки от классики?

В начале при первых заводках у меня тоже было такое явление на холодном мотоблоке.

когда первый раз завел и прогревал он работал нормально, перебои начались примерно после 10 минут катания. Пытался регулировать > винтом с пружинкой, в которую упирается привод дросселя

• никакой реакции. Правда я его максимум на оборот вкручивал.

  Холодный двигатель нужно заводить при закрытой воздушной заслонке на малом-среднем газе. Как только заработает, сразу же открыть воздушную заслонку полностью. Газом установить устойчивые обороты двигателя. Но не большие. Дать прогреться мотоблоку минуты 3 и вперёд.

  именно так я и сделал. Проблем с запуском нет. Прогретым заводится при закрытой воздушной заслонке с одной крутки. Потом ее естественно полностью открываю. Мысль про 80 бензин интересная, хотя в инструкции написано что на 92 он тоже работает. Правда может на 80 лучше. Надо будет попробовать. Можно поподробнее про обкатку: сколько надо с ним кататься, а сколько потом порыхлить?

Panoramix написал : А в качестве фильтра можно использовать фильтр тонкой очистки от классики?

Не можно, а нужно.

Panoramix написал : Мысль про 80 бензин интересная, хотя в инструкции написано что на 92 он тоже работает. Правда может на 80 лучше. Надо будет попробовать.

Попробуйте, пяток свечей поменяете и назад перейдете.

Так, похоже насчет бензина мнения разделились. А фильтр я обязательно поставлю, прямо сегодня.

Тоже позволю добавить- свечку путьнюю поставте сразу, только с калильным числом не ошибитесь

С завода на НМБ-1(с движком ДМ) стоит свача А14-горячая под 80 бензин. Степень сжатия у двигателя 7-8(типичная под 80), а под 92 должна быть 9,5. В инструкции написано лить 80-ый (допускается 92-ой).
За 2 года использования мотоблока на 80 ом бензине свечку не менял, только чистил. Запасная лежит в коробочке. Фильтр бензина обязательно.

Да, забыл сказать. В нашей провинции 92ой делают зачастую из 80 го. Попадается левак. Про 95 вообще не говорю. У нас 80ый чище и дешевле.

Ну если уж хотите постоянно на 92ом ездить, то свечку не A14, а A17 с короткой юбкой(у нас не найти, только если автомобильную A17ДВ через втулку). Нужно зажигание и карб отрегулировать под него.

Так это что получается, что с завода мотолок приходит настроенный на 80 бензин? Или настройки средние, пододящие под все рекомендованные виды бензина. Все-таки 92 более распространенный вид бензина.

Судя по свече, степени сжатия и записи в инструкции под 80ый. Речь идёт о двигателе ДМ-1М3.

У меня двигатель ДМ-1М2. Интересно чем он отличается от ДМ-1М3?