Мотоблок НМБ-1 Кадви

Artem2000 написал : Ребята из соседнего поселка, пару лет назад, своим работягам прикупили китайских мотоблоков для коммунальных нужд (у

Озвучте ка марку китайченка..

njuk написал : А почему бы не следовать рекомендациям завода?

Продавец мотоблока написал мне на листике ТАД-17, я его и купил (с избытком), про тонкости с GL узнал только здесь на форуме, посмотрел на этикетку - GL5. И даже жаба не давит, 100 грн не деньги, купил бы новое и залил, просто не прошел еще финансовый шок после покупки мотоблока, денег впритык хватает только на продукты и бензин. 2-3 недели сможет он поработать без особых последствий на GL5?

Artem2000 написал : Угра при езде с телегой так воет своим редуктором, как дрянь!

Сочувствую. Но в своей "М"-ке ничего такого не наблюдаю, едет тихо-тихо на любой скорости. Кстати, при покупке искал "Н"-ку, но не нашлось в Украине, купил "М"-ку, так теперь не то, что даже не жалею, а весьма рад, и по скорости фрезеровки, и по скорости езды.

Андриенко написал : без особых последствий на GL5

Отличный класс!

Андриенко написал : купил "М"-ку, так теперь не то, что даже не жалею, а весьма рад

Искренне за Вас рад.

njuk написал : Ну а что может быть, никто не знает. GL5 содержит агрессивные присадки. Значит в данном мотоблоке есть какие- то детали, для которых эти присадки вредны.

http://vsegost.com/Catalog/31/3177.shtml почитайте до конца, вопросы отпадут

Artem2000 написал : Видимо "содержит".. Иначе кому завод будет продавать новые редуктора для замены изношенных :) Мы залили в свой мотоблок отличный GL-4 фирмы Кастрол, так Угра при езде с телегой так воет своим редуктором, как дрянь! GL-4 более жидкое, чем GL-5, у GL-4 защитная пленка тоньше. Влиять может только на латунные синхронизаторы в кпп авто, имхо. Хочу в редуктор насыпать опилок, литола и хрен с ним, пусть только заткнется!!! Готов купить новый, другой мотоблок. Я уже десять раз пожалел, что поддержал отечественного производителя. После зимней работы Угры в сцепке со снегоочистителем СМ-06 развалились в хлам, за один сезон, сайлентблоки через которые крепится рукоятка к КПП (гордость наших инженеров) и растрескался пыльник на рычаге переключения передач, выглядит этот пыльник так будто ему уже лет десять!

Попробуйте сначала износить этот редуктор, а потом купить новый, их не найдешь в продаже. На НМБ1Н редуктор воет у всех поначалу, потом в большинстве случаев вой прекращается или становится гораздо тише. По крайней мере так было на шести мотоблоках, которые покупались вместе со мной. Да и вообще, наплевать на него. Еще: зря купили Н- ку для коммунальных работ, М-ка подошла бы гораздо лучше. Теперь о сайлентблоках. Их преимущество поймет только тот, кто работал на фрезеровке несколько часов подряд, когда после работы той же Невой, руки еще долго дергаются в такт движениям руля мотоблока. Развалились- заменить плевое дело, хотя первый раз слышу, чтобы они развалились именно на НМБ. На Теро GS 12 было такое из за плохого качества резины.

njuk написал : Сообщение от Artem2000
Видимо "содержит".. Иначе кому завод будет продавать новые редуктора для замены изношенных Мы залили в свой мотоблок отличный GL-4 фирмы Кастрол, так Угра при езде с телегой так воет своим редуктором, как дрянь! GL-4 более жидкое, чем GL-5, у GL-4 защитная пленка тоньше. Влиять может только на латунные синхронизаторы в кпп авто, имхо. Хочу в редуктор насыпать опилок, литола и хрен с ним, пусть только заткнется!!! Готов купить новый, другой мотоблок. Я уже десять раз пожалел, что поддержал отечественного производителя. После зимней работы Угры в сцепке со снегоочистителем СМ-06 развалились в хлам, за один сезон, сайлентблоки через которые крепится рукоятка к КПП (гордость наших инженеров) и растрескался пыльник на рычаге переключения передач, выглядит этот пыльник так будто ему уже лет десять!

njuk Кому то всего, на всего надо наладить продажу дешевых китайских клонов в московском регионе ;) Они вам еще не то напишут. Вы на стиль изложения мысли посмотрите.

Андриенко написал : Прошу прощения, почему нельзя лить GL5? Я не знал, налил GL5, даже литровый флакон запасной купил - что может быть?

наскоко я знаю циферки после GL характеризируют масло по количеству антизадирочных присадок, чем большее цифра после GL тем больше присадок и следовательно для более нагруженных передач оно предназначено и лучшее защищает шестерёнки от износа и никаких агрессивных свойств

Андриенко написал : "следует лить только API GL4,ни в коем случае не GL5. В крайнем случае GL3."

если следовать этому совету то если совсем уж и GL3 нет то следующий шаг дистилированая вода

КОЗАК написал : если следовать этому совету то если совсем уж и GL3 нет то следующий шаг дистилированая вода

Наскоко я знаю, цифры в марке бензина обозначают октановое число, то есть меньше детонация в двигателе и большая энергия при сгорании. Так давайте заливать в двигатель ДМ1К или в ЗиД 4,5 95-й бензин, ведь уменьшение детонации благотворно скажется на двигателе, при этом повысится мощность. Вспомните 80-е годы, когда у нас появились переднеприводные автомобили, какое масло заливали в коробку,и почему.

njuk написал : Наскоко я знаю, цифры в марке бензина обозначают октановое число, то есть меньше детонация в двигателе и большая энергия при сгорании

http://ru.wikipedia.org/wiki/Октановое_число вы правы цифры означают октановое число другими словами скорость сгорания и никак не характеризируют энергонасыщеность топлива и простой переход двигателя на бензин с большим октановым числом конечно уменьшит вероятность детонации но к повышению мощности не приведёт быстрее к потере мощности. скажу вам по не большому секрету у природного газа октановое число 110-115 если у вас есть знакомые водители которые ездят на метане они вам охотно роскажут как высокооктановый природный газ добавляет мощи двигателю а вот дизель работающий на метане (правильней сказать смеси дт+метан) и правда посильней будет но сравните степень сжатия в бензиновом и дизельном двигателе мощности двигателю добавляет степень сжатия а её увеличить и даёт возможность применение бензина с большими циферками

njuk написал : Так давайте заливать в двигатель ДМ1К или в ЗиД 4,5 95-й бензин, ведь уменьшение детонации благотворно скажется на двигателе, при этом повысится мощность

увеличте степень сжатия и сделайте зажигание чуточку раньшее и ваш двигатель скажет вам спасибо приростом мощности

КОЗАК написал : ваш двигатель скажет вам спасибо приростом мощности

Или что НИТЬ отвалится

КОЗАК написал : увеличте степень сжатия и сделайте зажигание чуточку раньшее и ваш двигатель скажет вам спасибо приростом мощности

Строго говоря бензин надо использовать тот, который рекомендует завод производитель. Самопроизвольно увеличивать степень сжатия, иными словами форсировать двигатель, не рекомендуется. Т.к. увеличение степени сжатия ведёт к увеличению нагрузки на всю поршневую группу (поршень,палец,коленвал). Кроме того увеличивает температуру выхлопных газов, что грозит прогоранием клапанов. АИ92 от АИ80 (А76) октановый индекс отличается на 9,5 единиц, но антидитанационной присадки в АИ92 в два раза больше ( 1,0мл и 0,5мл.) т.е. скорость сгорания меньше у АИ92. Я использовал А76 с добавлением тетроэтилсвинца от дитанации, когда был дефицит АИ92. Но экономии в этом никакой нет. А страх угробить двигатель реальный. Чтобы проверить, как советуют "сделайте зажигание чуточку раньшее" и увидите как двигатель станет греться ;)