Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12055
#1044362

Ferda написал :
Вы прям его и поставили между двумя "большими" шкивами? Дык, вроде "большой шкив" - неразъемный

Сняли внешний ремень - одели ремень от косилки - вернули внешний ремень на место....
Если вас это интересует

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

Грузы, чтобы возить телегу

umnyi написал :
Сняли внешний ремень - одели ремень от косилки - вернули внешний ремень на место....

Нет МБ перед глазами... Значит на большом шкиве 3 ручья?

Ferda написал :
И очень полезная вещь - переключатель скоростей на руле - фотки непосредственно у переключателя на редукторе нету?

Ага, пардон, на Ваших фотках - видно. Тогда остается вопрос - где переключалка на руль продается?

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

Ferda написал :
Как Вы это сделали?

Шкив самодельный, у него немного другие размер чем у штатного.

Ferda написал :
где переключалка на руль продается

Переключалка нигде не продается. А на выставках давно показывают. На ВВЦ по крайней мере 2 раза в год, в апреле и в октябре. Самоделка сделана качественно и переключает неплохо

Подскажите какие размеры ГЗ оптимальны для НМБ1?

небольшое видео по НМБ-1
работа в ограниченном пространстве.

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

roman299 написал :
какие размеры ГЗ оптимальны для НМБ1?

А чего от ГЗ хотите?

WOW! написал :
А чего от ГЗ хотите?

дляокучивания,выкапывания картошки

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

Для выкапывания картошки, чем больше тем лучше - не меньше 560 мм в диаметре, ширина колеи ~700...800 мм. Для окучивания однорядным окучником - диаметр колеса такой, какой влезет под крылья, ширина колеи чем меньше тем лучше. Для окучивания двухрядным или дисковым - как для выкапывания картошки.

Всем доброго дня. В ту пятницу ездил в Гагарин и купил НМБ-1М25 (Дв.Robin Subaru EX-21 -7 л.с.) за 37500. С навесным вошло около 43000. Перед поездкой хотел взять и телегу, но в натуре она выглядит гораздо хуже, чем на фотографиях. В продаже только оцинкованные.
ИМХО, по сравнению с тюменской ТОП-350 это пародия на телеги для МБ. Все берут только по тому, что нет хорошей альтернативы. Почему ТОП-350 в Москве нет, не пойму?
За 1500 можно было договорится о доставке, но так как телегу не стал брать, повез сам. В Шкоде Фабии (хечбек) положил задние сидения, у МБ снял руль (тросики не снимал) и колеса (все легко снимается), поставили в машину. Под левое крыло ящик с фрезами, под правое литые колеса. Навесное куда попало, лишь бы не гремело. Ездил с другом, за компанию. Переднее пассажирское не двигали, так что с комфортом уехав в 5.30 утра в 12.30 были дома.
При продаже в Мобил К толком ничего не объясняют (типа: ну вы чего ребята в инструкции все написано. Купил и отвяжись). Может они сонные были?. Не понравилось такое отношение.
Домой приехал, открыл инструкцию, а там 20 и 41 страницы нету - белый лист. Где теперь ее в полном виде искать? Может, у кого в электронке есть?
Из инструкции не понял: для залития масла в коробку передач и суппорт - одно отверстие. Они связаны между собой? Или в суппорт надо отдельно заливать. Так же и в сцепление отдельно заливается или это один механизм с коробкой передач и суппортом и залив производится через одно отверстие. При продаже в коробке передач нет масла. Сколько ТАТ-17 туда зальется?
А в чем отличие между НМБ-1М и НМБ-1Н я таких в продаже не видел?
Вопрос к тем, кто НМБ-1 несколько лет эксплуатирует – На сколько надежен фиксатор рычага «СТОП» он пластиковый, не сломался?
Фото как вез и телеги которую хотел бы приобрести. Если кто видел такую в продаже в Москве или близ лежащих областях, скажите. Готов купить Б/У.

На Украине продаются такие телеги

bubba написал :
для залития масла в коробку передач и суппорт - одно отверстие. Они связаны между собой? Или в суппорт надо отдельно заливать. Так же и в сцепление отдельно заливается или это один механизм с коробкой передач и суппортом и залив производится через одно отверстие. При продаже в коробке передач нет масла. Сколько ТАТ-17 туда зальется?

коробка сцпление и супорт одно место заливки пробка на коробке.
выставляете мотоблок горизонтально и льете пока не покажется масло в технологическом отверстии
оно левого боку чуть сзади на коробке заглушено винтом м6

сливается масло через отверстие в супорте . оно закрыто болтом с уплотнением.
По паспорту в коробку передач льют трансмисионку 80W.. GL4 -1,5л

alex_k написал :
небольшое видео по НМБ-1
работа в ограниченном пространстве

А что вы Алекс так себя не бережете? Работаете с согнувшейся спиной, задней передачей не пользуетесь, ходите по свежекультивированной земле... Ведь мотоблок НМБ-1 позволяет это все устранить!

alex_k написал :
льете пока не покажется масло в технологическом отверстии
оно левого боку чуть сзади на коробке заглушено винтом м6

Как по левому? При покупке мне показали отверстие на коробке (с длинным колпачком) оно справой стороны коробки от оператора там же чуть ниже сантиметров на 5 технологическое. Правда, сказали лучше щуп сделать, так как винт на герметике.
А чего ТАТ -17 не пойдет для трансмиссии?

bubba написал :
А чего ТАТ -17 не пойдет для трансмиссии?

Вы зря суетитесь. Мотоблок не обкатаный, послушайте совета alex_k . Обкатаете потом будет видно.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

bubba написал :
Как по левому?

я написал по памяти
но точно помню что отверстия с разной стороны и разнесены
поэтому когда льешь не видно, течет или нет.
винтик с плоской шляпкой . не утоплен , чуть выступает.

возможно просто чуть поменяли конструкцию. и вас стало удобней
у меня мотоблок 2005 года

посмотрел архив по НМБ
По паспорту в коробку передач льют трансмисионку 80W.. GL4 -1,5л

Спасибо за советы. Так и сделаю

bubba написал :
Как по левому? При покупке мне показали отверстие на коробке (с длинным колпачком) оно справой стороны коробки от оператора там же чуть ниже сантиметров на 5 технологическое.

С длинным колпочком - это сапун, через него и нужно заливать. Контролировать количество залитого нужно не через технологичесое отверстие с заглушкой а через контрольное слева. Посмотрите, слева и сзади есть винт с головкой пд плоскую отвертку - это оно и есть. На винте есть резиновая прокладка. Заливать масло нужно до этого уровня. Ниже этого уровня держать недопустимо т.к. сцеплдение многодисковое в масляной ванне - очень чувствительное к отсутствию масла. Что касается марки масла, то тут главное, что бы вязкость была подходящей.

bubba написал :
Как по левому?

посмотрел по паспорту и на самом мб контрольное отверстие находится действительно слева