мотоблок НМБ-1 Кадви

bubba написал :
А чего ТАТ -17 не пойдет для трансмиссии?

Ну не "ТАТ", а ТАД-17, только в настоящее время такое масло не существует. Всё, что продаётся под этой маркой неизвестно что за бодяга.

Shihan написал :
Ну не "ТАТ", а ТАД-17, только в настоящее время такое масло не существует. Всё, что продаётся под этой маркой неизвестно что за бодяга.

Насколько я помню, раньше она называлась ТАД-17и. Вот это "и", я так понимаю и есть признак присадок Лубризол, которые этот концерн перестал выпускать, а базовое масло то осталось и марочка раскручена, вот и продают. Спросите у любого кому за 50 знает ли он чего-нибудь о масле скажем ТМ5-18, или ТМ5-17... вот, а ТАД-17 все знают, поэтому и купят.

Уважаемые пользователи НМБ-1, скажите, только положа руку на сердце, удобно ли управлять мотоблоком всеми этими рычагами и ручками? Как я понял. на нём два сцепления: для переднего и для заднего хода. И управление рычагом коробки, насмотрелся как alex_k перекллючает в присядку.
Спрашиваю вполне серьёзно, без приколов.

Shihan написал :
скажите, только положа руку на сердце, удобно ли управлять мотоблоком всеми этими рычагами и ручками? Как я понял. на нём два сцепления: для переднего и для заднего хода. И управление рычагом коробки, насмотрелся как alex_k перекллючает в присядку.

лично в моем нужно банально отрегулировать тросик сцепления.
я его просто не доконца выжимаю.
поэтому передача нечетко включается .
приходится выжимать второй раз . по весне настрою.
было бы удобней конечно чтобы переключалось на руле .
но в оригинале MECCANICA BENASSI GHEPARDO RL-328L сделано именно так
фото внизу

когда четко все включается напрягает , но не сильно.

рычага управления действительно два . один управляет сцеплением .
переключение в нажатом положении рычага
работа в отпущенном. поэтому когда работаю левая рука на нем просто лежит
на правой рукоятке рычаг управления муфтой заднего хода.
когда нужно включить задний ход . выжимаете сцепление , переключаете передачу правой рукой, нажимаете на рычаг управления муфтой заднего хода и отпускаете сцепление . мотобок поехал назад.
когда включены передние передачи правая рука просто лежит на рукоятках.

кстати у НМБ рукоятки развязаны от корпуса двумя резиновыми демферами.
они здорово убирают вибрацию.
на рукоятках ее практически нет.

2alex_k, благодарю за ответ.
ИМХО. Немного мудрёно включение занего хода. Но со временем и привычка выработается и опыт придёт.

Shihan написал :
Немного мудрёно включение занего хода. Но со временем и привычка выработается и опыт придёт.

может и мудренное. я привыкал минут 15
зато не нажав сцепление , выжать муфту заднего хода невозможно. она просто не нажимается

а у сангардена MF 360 нажимается . и муфты летят . форум в прошлом году кажые две недели обсуждал очередную поломку шестеренок , где купить . как заказать.
так что уж лучше так
зато надежно.

alex_k написал :
они здорово убирают вибрацию.
на рукоятках ее практически нет.

Убирает, но не всю, только поперечную, вертикалькную и продольную вибрацию почти не убирает. Но в такой компоновке мотоблока, может это лучшее из возможного.

bubba Поздровляю с покупкой.Теперь в нашем отряде прибыло. В коробку можно залить после обкатки синтетику W75 если денег не жалко.Я покупал на заводе в Калуге .Масло было залито везде только немного до уровня нехватало.Повидемому на заводе после сборки проверяют полностью весь агрегат.А в Гагарине надеются на авось.Я купил снегоуборщик их производства так им задал вопрос по электронки что нужно лить в редуктор,так они не ответили. Только на форуме valerich все обьяснил,огромное ему спасибо.

WOW! написал :
Убирает, но не всю, только поперечную, вертикалькную и продольную вибрацию почти не убирает

попробуйте немного отпустить болты , которые стягивают демферы. должно улучшиться

На рукоятки при сертификации устанавливается вибродатчики, которые измеряют виброскорость в 3х плоскостях. Допускается 112 dB при 8 часовом рабочем дне.

WOW! написал :
Допускается 112 dB при 8 часовом рабочем дне.

Ну да, вибратор в руках весь день держать

Подскажите,где на Украине можно купить НМБ1?!

lll написал :
Подскажите,где на Украине можно купить НМБ1?!

на Украине не знаю а в Белгороде есть

lll написал :
где на Украине можно купить НМБ1

В Харькове на барабашке, навалом, с субарами и бригсами.
Уважаемый iii, Вы вроде бы МС предлагали (рекламировали) от Николая Григорьевича (большой ему привет)?

alex_k написал :
фото внизу

Кто юзал оборотный плуг на фото 5, какие отзывы?

по МС звонил на завод - инфу выложил..

lll написал :
по МС звонил на завод - инфу выложил..

на Укранине НМБ-1 у вас искать смысла нет.
у вас продается Мотор Сич -такая же компоновка с незначительными изменениями
слизано то с одного мотоблока MECCANICA BENASSI GHEPARDO RL-328L

Shihan написал :
Уважаемые пользователи НМБ-1, скажите, только положа руку на сердце, удобно ли управлять мотоблоком всеми этими рычагами и ручками? Как я понял. на нём два сцепления: для переднего и для заднего хода. И управление рычагом коробки, насмотрелся как alex_k перекллючает в присядку.
Спрашиваю вполне серьёзно, без приколов.

Не могу сказать, что обилие ручек вызывает у меня сложности. Обилие ручек вызвано большим количеством функций. Это же мотоблок а не мотокультиватор. Возьмем для сравнения Кайман 45с2 у него нет ручки переключения передач, а рычага сцепления тоже два - скорость вперед и скорость назад. Конечно, удобнее управлять - нажал одну ручку - поехали вперед, нажал другую - назад, но скорость то всего одна! На НМБ не два сцепления, а одно, вторая ручка - включение муфты заднего хода, включается без усилий, я так понял, для пущей безопасности. Я пользуюсь НМБ-1 два года, и могу Вас заверить, что если все правильно отрегулировать, и пользоваться правильным трансмисионным маслом, то все работает как надо. Конечно, у НМБ есть минусы по части эргономики, но не с ручками. В частности, у того же каймана уровень шума на порядок ниже, заводится он легче, разбирается для транспортировки проще, легче обслуживать двигатель - менять масло.

motoboets написал :
В частности, у того же каймана уровень шума на порядок ниже, заводится он легче, разбирается для транспортировки проще, легче обслуживать двигатель - менять масло.

уровень шума зависит от движка и глушителя.
насчет отличии напорядок вы сильно преувеличили.
НМБ-1 с Robin-Subaru будет тише . с движком ДМ-1 идет какой призвук от стартера.
там что то цепляет при вращении. в ролике это хорошо слышно.
а так звук басовитый , но на уши не давит.

насчет легче обслуживать двигатель - менять масло
-честно говоря вообще не понял.
на НМБ-1 отвинтил болт и слил . в чем сложности ?

alex_k написал :
Мотор Сич -такая же компоновка с незначительными изменениями

2alex_k , нифига се незначительные изменения...

alex_k написал :
у вас продается Мотор Сич -такая же компоновка с незначительными изменениями

Это не так! Вопервых классы разные.
НМБ - с гепарда, а МТЗ - с него Моторсич и Агро с более раней модели (вроде "Голдони" или подобного)
Это уже правнук тех аппаратов