мотоблок НМБ-1 Кадви

alex_k написал :
уровень шума зависит от движка и глушителя.

насчет легче обслуживать двигатель - менять масло
-честно говоря вообще не понял.
на НМБ-1 отвинтил болт и слил . в чем сложности ?

Про уровень шума... и двигатели - да, именно - зависит от двигателя и удобство замены масла - тоже. Субаровский движок и на Каймане и на НМБ и заводится легче и работает тише! Я имел ввиду калужский движок.
Про удобство смены масла уточняю. На НМБ с отечественным двигателем что бы слить масло надо открутить пробку, причем сделана она под отвертку, расположена в задней части двигателя под крыльями - лезть туда не очень то удобно... и откручивать отверткой тоже не удобно, что бы слить масло мотоблок надо запрокинуть назад и влево потому что стоя на подножке НМБ накланен вперед и все масло не стикает. Теперь смотрим что у каймана... двигатель субару: пробка расположена спереди в легко доступном месте, головка под ключ, на колесе стоит так что при откручивании масло стекает само. Идем дальше... в НМБ с калужским движком есть такая процедура смазывание пружины и смазывание храповика. Снятие кожуха со стартером не такая простая процедура как может показаться. Болты крепления внизу расположены так что подлезть можно только рожковым ключом и закручивать на место их тоже - нужно попасть. Мне было бы удобней работать там с трещеткой или коловаротом - быстрее и удобнее. У Субаровского движка операции такой даже нет. Разбирается Кайман даже без инструмента, тросики разъемные, не пушаться.
Теперь о моем отношении к НМБ. Заметьте - личном... Все что я перечислил - это мелочи! Согласен! Хотя если бы их не было - было бы приятней. Вцелом машина очень даже ничего - надежная, заводится с усилием - стартер тяжеловат, но даже зимой без проблем, по функциональности лучше - и обилие скоростей - для транспортировки, да что там даже для вспашки, обилие навесного оборудования, легко поддается модернизации, ремонтопригоден, много запчастей, есть где и кому отремонтировать, сравнительно небольшая цена. Шировакая линейка двигателей: Кадви, Лифан, Бриггс, сейчас ещё Субару. Вообщем мне очень нравится. Ну вот чуть чуть кадви свой двигатель сделать более дружественным и у него вообще считай конкурентов не будет!

Обладатели НМБ-1. Я написал, что при покупке своего мотоблока НМБ-1М25 в руководстве по эксплуатации (НМБ.000.000.0 РЭ) не было пропечатано 20 (текст), 41 (рис. 2) и 52 (?) страницы. Помогите друзья. Может, кто-то может прислать мне на ящик отсканированные страницы или фото недостающих страниц.

bubba написал :
Может, кто-то может прислать мне на ящик отсканированные страницы

Отправил скан руководства на сам мотоблок (без двигателя и карбюратора - на них отдельные книжечки и у нас они разные: у меня двигатель Кадви). Посмотри - дошло или нет - объем письма довольно большой получился.

Вот ещё что... Возможно, об этом не сказали в магазине и в инструкции это тоже не написано, но на мой взгляд важно. При снятии ручки переключения передач необходимо фиксировать веревкой или проволокой рычаг переключения передач за направляющие потому как были случаи когда рычаг проваливался в коробку. достать его оттуда можно только разобрав коробку, т.е. если он на гарантии - то только в сервисном центре. Неясно, является ли этот случай гарантийным, но даже если и является, то возни довольно много, так что фиксируйте, дабы не было проблем.

motoboets написал :
При снятии ручки переключения передач необходимо фиксировать веревкой или проволокой рычаг переключения передач за направляющие потому как были случаи когда рычаг проваливался в коробку

упасть в коробку сильно сомневаюсь
а вот поворачивается вокруг оси он легко.
если провернетяся, то там чтото внутри выходит из зацепления
поставить на место тяжело.
. потом только вскрывать коробку снизу через лючок.

Спасибо за совет по поводу рычага.Я от рычага отцеплял тягу что-бы подцепить снегоуборщик ,мне даже в голову не могло прийти что может быть проблема.

Вот здесь,, итальянский профессиональный мотоблок Грилло, компоновка такая же как и у НМБ-1. Но интересен следующий момент: сцепление применено сухое, коническая муфта.

Shihan написал :
сцепление применено сухое, коническая муфта

и чего ?
а у бенасси BL328 в маслянной ванне

motoboets написал :
Отправил скан руководства на сам мотоблок (без двигателя и карбюратора - на них отдельные книжечки и у нас они разные: у меня двигатель Кадви).

Всем здравствуйте. На выходных возился с недавно купленным НМБ-1М25 (Robin-Subaru EX21). Спасибо motoboets за присланную недостающую инфу. На МБ нашел заглушку для контроля уровня масла. При покупке в МобилК мне сказали, что надо заливать масло до уровня технологического отверстия (с права, ниже заливного сапуна), но это отверстие выше контрольного сантиметров на 8. Если б не ваша помощь был бы явный перелив масла в редукторе. Интересно чтобы было с МБ?
Подскажите какой бензин нужен для двигателя Robin-Subaru EX21? В МобилК сказали что 92-й, но после их советов я сомневаюсь. Рыл инет, но ничего не нашел?
Кто ездил в Калугу, там продают отдельно ступицы на колеса (каждые раз снимать ступицу с резинового колеса и ставить на грунтозацеп это бред)?

bubba написал :
одскажите какой бензин нужен для двигателя Robin-Subaru EX21? В МобилК сказали что 92-й, но после их советов я сомневаюсь. Рыл инет, но ничего не нашел?

на все субаровские движки (EX17, EX21, EX27, и даже стары автомобили субару) льется 92 бензин !!!

что касается масла в редукторе, то лить нужно немного и не мало. всякие там отметки и т.д часто не отвечают действительности.

bubba написал :
Подскажите какой бензин нужен для двигателя Robin-Subaru EX21?

92

bubba написал :
продают отдельно ступицы на колеса (каждые раз снимать ступицу с резинового колеса и ставить на грунтозацеп это бред)?

нет, даже на заказ не возят. Где-то тут на форуме поступали так: варили ступицы из куска трубы и головок под ключ. Перекидывать ступицы и правда утомительно

Во, а ещё там в комплекте давли удлиннители, можно попробовать к ним приспособить! Незнаю как другие, у меня удлиннители без дела лежат.

SubaruEX17 написал :
что касается масла в редукторе, то лить нужно немного и не мало.

Это скока вграммах?

SubaruEX17 написал :
всякие там отметки и т.д часто не отвечают действительности.

У вас есть статистика подтвеждённая фотоотчётом?

Осенью был в Калуге, покупал косилку, в продаже были оси для фрез. Их можно использовать(с доработкой конечно) в качестве ступиц. Почему-то не купил, теперь жалею, ехать туда из-за них уж больно далековато.

bubba попробуйте позвонить в Калугу я осенью там все купил что было нужно. адрес: 248021, Россия, г.Калуга, ул.Московская, 247
Факс/телефон: (4842) 55-80-79, 56-68-60 (отдел маркетинга)
E-mail: kadvi@kaluga.ru

Техно-торговый центр ОАО "Калужский двигатель"
Адрес: г.Калуга, ул.Московская,247
Телефон: (4842) 76-32-12
Часы работы: понедельник-пятница с 8-30 до 17-00
обед: с 12-30 до 13-00
выходной - суббота, воскресенье

motoboets написал :
Где-то тут на форуме поступали так: варили ступицы из куска трубы и головок под ключ.

рецепты с фотками были в теме про зирку105
там такие же шестигранные оси.
ключи новосибирские самые простые. желательно усиленные . там стенка толще.
если их вставите в дополнительную внешнюю трубу вообще неубиваемая конструкция получится

motoboets написал :
нет, даже на заказ не возят.

Друзья. Звонил на завод в Калугу. У них продаются ступицы по 420 руб., утяжелители (13 кг) по 800 р.
Кто-то пробовал работать с третьей фрезой на сторону. Как себя ведет мотоблок, хватает ли мощности, качество обработки. Думаю стоит покупать или не стоит?

bubba написал :
Кто-то пробовал работать с третьей фрезой на сторону. Как себя ведет мотоблок, хватает ли мощности, качество обработки. Думаю стоит покупать или не стоит?

У нас один работает с пятью! говорит что поворачивать тяжело, а так все нормально, но у него почва хорошая, с тремя - самое то что надо.

В Калуге в магазине при заводе мне отсоветовали покупать доп фрезы

bosstk написал :
В Калуге в магазине при заводе мне отсоветовали покупать доп фрезы

И чем, интересно, они мотивировали свою рекомендацию?