мотоблок НМБ-1 Кадви

bubba написал :
Кто-то пробовал работать с третьей фрезой на сторону.

Я работаю правда на Кроте 6.5 сильном. Производительность и устойчивость повысилась. Есть и недостатки, если левая половина половина попадает на дорожку, а правая сторона культиватора на грядку, тяжелее притормаживать легкую "половину". С 4 культиваторами проще было. Решается первым проходом культиватора вдоль дорожек, а потом уже как душе заблогарассудется.

Panoramix написал :
И чем, интересно, они мотивировали свою рекомендацию?

Конечно нагрузкой на ось.

Доброго времени суток всем форумчанам. Работал с НМБ один сезон 2008 года. Опыта не было. Хочу поделиться некоторыми доработками машины, которые устранил до ее эксплуатации. Первое это электропроводка к выключателю зажигания. Взял подходящую гофртрубу (попалась кстати красного цвета), отсоединил провода на двигателе, заправил в гофру и присоединил под верхнюю крепёжную гайку.
Второе: при культивировании фрезой на максимальном заглублении (в лом идти по второму разу) выяснилось, что мотоблок толкает решеткой воздухозаборника перед собой комки земли, что не есть гут. Решил проблему установкой металлической лыжи по ширине рамы, размеры каждый додумает сам как захочет. Грустно что завод до этого не додумался.
И еще. В доках нет ни слова о технологии работы с землей, на форуме тоже мало пишут. Как на НМБ поворачивать при культивации? Додумал, как на танке! При повороте направо нужно заглубить левые фрезы и приподнять правые, и наоборот. С начала стремно получается, но потом привыкаешь, как езда на велосипеде, все когда то учились . Фотки прилагаю, Всем удачи.

Так это не в работе, а на снегу...

vital2062 написал :
Второе: при культивировании фрезой на максимальном заглублении (в лом идти по второму разу) выяснилось, что мотоблок толкает решеткой воздухозаборника перед собой комки земли, что не есть гут. Решил проблему установкой металлической лыжи по ширине рамы, размеры каждый додумает сам как захочет

а зачем так глубоко закапываться ?
это ж получается около 40 см.

alex_k написал :
а зачем так глубоко закапываться ?
это ж получается около 40 см.

Посмотрите на свое видео, глубина обработки на половину фрез, а защитой двигателя косаетесь земли. А если обработка будет 20 см?

Всем здравствуйте. Вчера ездил в Калугу и купил ступицы по 420 руб. и утяжелители (13 кг) по 800 р. В магазине был в 9 утра, мотоблоки разбирают в лет.

SubaruEX17 написал :
на все субаровские движки (EX17, EX21, EX27, и даже стары автомобили субару) льется 92 бензин !!!

Хочу купить запасную свечу, но не могу найти в магазинах «NGK BR-6HS» как в документации на Robin-Subaru EX21. Какую аналогичную посоветуете взять?

Купил масло для МБ. То что нужно?

• Моторное: минеральное 10W-30 API SF/CC
• Трансмиссионное: минеральное 80W-85 API GL-4

bubba написал :
Хочу купить запасную свечу, но не могу найти в магазинах «NGK BR-6HS» как в документации на Robin-Subaru EX21. Какую аналогичную посоветуете взять?

у меня свечка более горячая
Свеча А14В аналоги
Beru -14-8b Bosch W8BC NGK BP5HS DENSO W14FP BRISK N17Y CHAMPION L92YC

а то что у вас это А17В , замена Beru 14-7BU
Bosch W7BC , CHAMPION L87YC, NGK BP6HS, MARELLI CW6NP
NIPPON DENSO W20FP

vital2062 написал :
В доках нет ни слова о технологии работы с землей, на форуме тоже мало пишут.

Разворачиваться на заглубленных культиваторах, кажется нельзя... в инструкции про это вроде написано - уж больно сильные нагрузки на трансмиссию. А главное зачем? - концы пахоты можно подровнять двумя дополнительными проходами. Выскочил, развернулся, а в конце вспашки - выровнял. Разве так не удобней?

Доброго времени суток всем.
Для alex_k. Речь идет о максимальной глубине культивирования для НМБ на штатных фрезах, это около 25 см, почти штык лопаты, хватит за глаза.
Для motoboets. Речь ведется не о разворотах на НМБ, а о рабочих маневрах культивирования при объезде кустов и прочих насаждений. Если чистое поле в этом надобности нет.

Для bubba. Все что купили в Калуге (ступицы по 420 руб. и утяжелители (13 кг) по 800 р), это для НМБ? Если да то Вам легче, от нас не наездишся.

vital2062 написал :
Первое это электропроводка к выключателю зажигания. Взял подходящую гофртрубу (попалась кстати красного цвета), отсоединил провода на двигателе, заправил в гофру и присоединил под верхнюю крепёжную гайку.

а чего там провод без двойной изоляции??? зачем тут то мудрить?

alex_k а черная коробочка на стойке у руля - бардачек?

umnyi написал :
alex_k а черная коробочка на стойке у руля - бардачек?

да просто ящик с крышкой на защелке
туда хорошо влезает ключ , который нужен при снятии колес ,

alex_k написал :
да просто ящик с крышкой на защелке
туда хорошо влезает ключ , который нужен при снятии колес

калужане молодцы, это на любом мотоблоке не помешает

umnyi написал :
а чего там провод без двойной изоляции??? зачем тут то мудрить?

Болтающийся, не закрепленый и не защищенный по длине провод на работающей технике не есть гут.

vital2062 написал :
Болтающийся, не закрепленый и не защищенный по длине провод на работающей технике не есть гут.

это просто цепь блокировки мотора, котрая идет на корпус мотоблока

alex_k написал :
это просто цепь блокировки мотора, котрая идет на корпус мотоблока

Личное дело каждого оставлять сопли недоделанные заводом на своей технике. Верхнее образование электромеханика мне этого не позволяет.

vital2062 написал :
Личное дело каждого оставлять сопли недоделанные заводом на своей технике

так в комплекте резиновые стяжки шли
они хорошо фиксируют тросы и провод на рукоятках.

alex_k написал :
так в комплекте резиновые стяжки шли
они хорошо фиксируют тросы и провод на рукоятках.

Если кто придумает лучше, я буду рад. С уважением, тему закрываю.