В связи с скорым наступлением мотоблочного сезона хочу поинтересоваться: кто какое масло льет в движок и в коробку НМБ -1? То, что завод рекомендует моторное 10W30 15W30 SF,SG,SH трансмиссионное 80...85W API GL3...GL4 - это ясно. Интересно какое именно масло (марка, синтетика/минералка) заливаете вы, уважаемые пользователи НМБ-1.
P.S. Кто нибудь знает где в Москве можно купить продукцию гагаринского завода для НМБ-1? Сегодня ездил в Садовод, так там почти никто на знает об НМБ-1. Почти все продавцы думали, что я имею виду Неву МБ-1. Соответственно навесного на наш мотоблок там нет. Кто знает - подскажите, а то в Гагарин ехать времени нет, они только по будням работают.
Panoramix написал :
Кто нибудь знает где в Москве можно купить продукцию гагаринского завода для НМБ-1?
Техноторг всевремя продавал, когда на ботаническом саду был.
сейчас у них новая точка на каширке
как сейчас не знаю.
я в свое время поискал поискал и в Калугу съездил
не так далеко . обернулся за 6 часов
Panoramix написал :
То, что завод рекомендует моторное 10W30 15W30 SF,SG,SH трансмиссионное 80...85W API GL3...GL4 - это ясно
в движок моторное синтетику 5W30 . С синтетикой перебор, но иначе в марку масла не попасть.
угара нет.
масло в коробку по паспорту GL-4 80W
лил BP ENERGEAR SGX 75W90 -осталось от коробки авто.
alex_k написал :
Техноторг всевремя продавал, когда на ботаническом саду был.
сейчас у них новая точка на каширке
Знаю, сам там мотоблок покупал прошлой зимой. Навесное там всеволжское. Плуг и грунтозацепы мне не понравились (этой осенью я тут ситуацию описывал), вот и решил гагаринскую навеску взять.
Насчет синтетики - не жидкая ли она для отечественного движка. Из всех щелей не течет?
Уважаемые форумчане, а кто знает каким моментом нужно затягивать болты головки блока Калужского двигатедя на НМБ-1? А то такая операция в ТО есть, а вот момент не указан ни в инструкции ни на сайте.
Обзавелся НМБ-1 вступаю в клуб мотоводов
Зуд в руках и голове привел к разработке всяких прибамбасов.
Начать хочу с Адаптера уже приобретена задняя балка от Оки в сборе -
почти готовый адаптер сьеду в усадьбу начну сварные работы постараюсь отчитыватся с фото
Имею несколько вопросов к коллегам:
1) Существует ли в натуре НМБ-1Н (в отличии от НМБ-1М суппорт с замедлением 2/1) и если да то где этот суппорт взять (саит КАДВИ не отвечает)
2)по адапатеру где то проходила идея ставить шкворень сцепки под небольшим углом как на вело-мото предлагаю обсудить
vital2062 написал :
Зачем заморачиваться, обычный ДВС как у мотоцикла.
Так то оно так, ну а у мотоцикла то каким моментом?
Спасибо за проявленный интерес! Вообще то вчера я нашел нужную информацию чисто случайно. У знакомого Нева и тоже требует ремонта, я пошел в ветку НЕВоводов и обнаружил ссылку на ветку Каскадоводов там оказалась отличная книжка: "Мотоблоки типа МБ. Устройство, диагностика, ремонт, навесные орудия и агрегаты". Так вот там подробно рассмотрены вопросы диагностики и ремонта, двигателей в том числе. Двигатели у нас практически одинаковые (раньше КАДВИ и Нева - вообщи были одним объединением), даже детали многие одни и теже. Так вот в книжке указан момент затяжки голоки блока цилиндра 15-20 Н х м.
ЗЫ: Книжка - отсканированные листы, так что поиск не катит, кому надо:
Бело написал :
1) Существует ли в натуре НМБ-1Н (в отличии от НМБ-1М суппорт с замедлением 2/1) и если да то где этот суппорт взять (саит КАДВИ не отвечает)
откуда такая информация? Да и зачем такой суппорт? Ведь диапазон скоростей у НМБ аж 3 штуки вперед! и для культивации и тележку таскать хватит по-моему.
Бело написал :
2)по адапатеру где то проходила идея ставить шкворень сцепки под небольшим углом как на вело-мото предлагаю обсудить
а это как реализовать? - сцепное устройство вертикально расположено И, главное... зачем? Может это и имеет смысл но пока я его не понял.
откуда такая информация? Да и зачем такой суппорт? Ведь диапазон скоростей у НМБ аж 3 штуки вперед! и для культивации и тележку таскать хватит по-моему.
1) Информация из зав. инструкции к НМБ-1
хочу уменшить все скорости в 2 раза негородить же ХУ
а это как реализовать? - сцепное устройство вертикально расположено И, главное... зачем? Может это и имеет смысл но пока я его не понял.
2) Идея подсмотрена где то на форуме
спысл в улутшении управл. и устойчивости примен. на велосипедах и мотоциклах
и там и там пер колесо на "вертикальном сцепном устр."
Бело написал :
хочу уменшить все скорости в 2 раза
Тогда, наверное, заказывать в Калуге... ПОпробуй написать ещё раз - они отвечают, правда долго...
Бело написал :
там пер колесо на "вертикальном сцепном устр."
Можешь конструкцию изобразить схематично - не понятно о чем речь. Я прото тоже собираюсь тележку летом делать и вопросы по тягово-сцепному устройству тоже есть.
Бело написал :
спысл в улутшении управл. и устойчивости примен. на велосипедах и мотоциклах
и там и там пер колесо на "вертикальном сцепном устр.
Об этом написано в книгах по конструкции автомобиля. Идея такова что при наклоне оси вращения колеса в сторону противоположную движению, на колесо при повороте действует сила стремящаяся возвратить его в прямолинейное направление. Это заметно на л/а при выходе из поворота, руль сам доворачивается в прямолинейное направление. Для мотоблока в этом нет необходимости, скорость не та.
Спасибо за консультацию
Но идея была такова что при отсутствии дифа будет будет легче поворачивать
вот только к сожалению я плохо представляю как расчитать угол наклона
разве только экспериментально
Alex82 глупый вопрос а плуг настраивали? уменьшите для начало ширину захвата и глубину вспашки, до того момента когда мотоблок перестанет буксовать. от сюда и надо плясать.
А утяжелять у НМБ можно наверное только грунтозацепы...
Мотбллоки утежеляют по всякому - и на клюв и на колеса и т.д.
Кстати фото грунтозацепов в студию
Про плуг все верно, т.к. большое значение имеет структура почьвы
И вообще а он (плуг) нужен м.б. хватит культиваторов штатных???