мотоблок НМБ-1 Кадви

Парвлад написал : superfan, Странник 84, а Вы пробовали остатки шестерен пильнуть напильником? Хотя бы примерно оценить твёрдость стали.

Хорошая идея. Завтра попробую, вот только за "эталонную" какую детальку взять для сравнения?

superfan написал : какую детальку взять для сравнения?

Обойму подшипника (не китайского, а старого, советского)

superfan написал : Хорошая идея. Завтра попробую, вот только за "эталонную" какую детальку взять для сравнения?

В общем попробовал напильником (не новым) по быстрому пильнуть. Как мне показалось: целые части этой детали промежуточного вала-шестерни очень плохо пилятся (видать есть закалка), а в местах стертых зубьев точится как простой металл (типа гвоздя):). Правда хорошего напильника не нашел, не было времени на поиски:confused:

Парвлад написал : superfan, Странник 84, а Вы пробовали остатки шестерен пильнуть напильником? Хотя бы примерно оценить твёрдость стали.

Пробовал надфилем, для сравнения жесткости брал шестерню из коробки ИЖ-5. Остальные шестерни вроде каленые. Вел переговоры с отделом маркетинга, сервиса и магазина Кадви. Более знающие из 3-х оказалась ЖЕНЩИНА из магазина:eek:. Парень из маркетинга который занимается отправкой запчастей по почте мямлил какой то сумбур, парень из сервиса просил перезвонить через час для выяснения каких то не точностей. И только женщина задала вопрос какой у Вас редуктор М или Н год выпуска и выдала точный номер запчасти, но сказала такую мелочь сам магазин не вышлет. Надо в отдел маркетинга. А сумбур в том что на сайте кадви ру одна позиция запчасти, а на кадви рф другая. И так точного ответа не получил одинаковые валы на М и Н или нет. Была уже мысль генеральному звонить но денег с сотового потратил почти на новый вал. У них они стоят 1100 руб

Fluid force написал : Странник 84, вы уже связывались с заводом? Если нет, то очень советую кинуть претензию. У них на сайте есть специальный раздел. Год назад я вёл с КАДВИ интенсивную переписку, текст публиковал в форуме, поэтому могу подтвердить, что на письма они отвечают. Подозреваю, что они посоветуют вам обратиться по гарантии. Но от них надо потребовать чёткого ответа; если мы имеем дело с массовым браком, то пусть это признают и сообщат, мотоблоки какого года оказались с дефектными валами. Тогда остальные хотя бы будут готовы к неприятностям. Советую всем с подобными проблемами обратиться к заводу, подкрепить письма фотографиями и обратить их внимание на данный форум. Результатами переписки желательно поделиться.

Я редуктор вскрыл, гарантия отпадает пока.:swoon

superfan написал : А вот и то что осталось от зубьев

Что-то мне подсказывает, что Вы трансмиссию перегрузили. Судя по последней фотографии началось разрушение понижающей передачи. Подобное наблюдал в заднем мосту Москвич 407, когда его провернуло в стремянках от нагрузки. Шестерни сателитов выглядели так же.

Парвлад написал : Что-то мне подсказывает, что Вы трансмиссию перегрузили. Судя по последней фотографии началось разрушение понижающей передачи. Подобное наблюдал в заднем мосту Москвич 407, когда его провернуло в стремянках от нагрузки. Шестерни сателитов выглядели так же.

Сначала не глубоко фрезеровал участок в 7 соток на 1 передаче, а потом на следующий день весь на 2. Появился гул на 2, если это тяжёлый режим то это не мб а игрушка.

Странник 84 написал : Появился гул

А может дело в не соответствующей ( не замененной во время ) смазке? Это всего лишь мои предположения, рассуждения ни вкоем случае не претендующие на истину.

Странник 84 написал : если это тяжёлый режим то это не мб а игрушка.

+1 Полностью с тобой согласен:applause:

Странник 84 написал : Сначала не глубоко фрезеровал участок в 7 соток на 1 передаче, а потом на следующий день весь на 2. Появился гул на 2, если это тяжёлый режим то это не мб а игрушка.

Я фрезеровал на 2-й передаче. Потом перешел на 1-ю т.к. земля стала плотная и тяжелая. И никогда при фрезеровке не давал газ более половины от максимального. ИМХО: Если эта конструкция трансмиссии не выдерживает при этом нагрузки примерно 4 л.с. на 1-й передаче то или расчет прочности неверен или выбор материала и технология изготовления деталей неверна.

Парвлад написал : А может дело в не соответствующей ( не замененной во время ) смазке? Это всего лишь мои предположения, рассуждения ни вкоем случае не претендующие на истину.

После обкатки на х.х(2 бака) заменено масло в редукторе(присутствовали вкрапления как пудра серебрянки), после появления гула на 2 передаче была еще замена масла(тут масло с более крупными частицами слилось:swoon). Ну а дальше вы все видели, ладно холь окучить успел (дисковым окучником). Залито масло было MANNOL FWD Getriebeoel 75W-85 API GL 4 (Замена масла в трансмиссии через каждые 100 часов работы. Для трансмиссии подходит масло: TCn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80...85W API: GL3...GL4)