Мотоблок НМБ-1 Кадви

Казначей написал : Мотоблок Угра НМБ1-Н1. При посадке картошки использовал самодельный комплект с окучником и засыпалкой. Комплект получился достаточно тяжелый и возникла мысль о противовесе перед двигателем - на передней сцепке. Но возникают сомнения в прочности соединения двигателя с коробкой - выдержит ли резьба в корпусах двигателя, коробки, фланца дополнительных 10-20 кг. При этом на ноге редуктора нет передней проушины как сзади для крепления сцепной скобы. Какие нибудь соображения есть у пользователей Угры?

Я вешаю на морду балку весом около 20 кг, вроде ничего не оторвало пока что. При большой нужде еще иногда вешаю две гири по 24, ну это если везти тяжелый груз

Казначей написал : .... Но возникают сомнения в прочности соединения двигателя с коробкой - выдержит ли резьба в корпусах двигателя, коробки, фланца дополнительных 10-20 кг. При этом на ноге редуктора нет передней проушины как сзади для крепления сцепной скобы.

Сомнения правельные. Я тоже вешал груз на переднюю платформу. При этом возникли следующие неприятности- разболтались и открутились болты в месте соединения двигателя к редуктору. А они закручиваются из нутри крепления. Пришлось разбирать чтобы подкрутить. Со временем передняя платформа отломилась. Как выход пригруз можно разместить на колёсах, как на фото.

Думаю, что как вариант, сделать раму для МБ. Чем я сейчас и занимаюсь. У нас на форуме есть такие примеры. Если будет интересно, закончу, выложу фотки. А так, да, действительно, родная конструкция очень жидкая...

УГРАвод написал : ....Думаю, что как вариант, сделать раму для МБ. Чем я сейчас и занимаюсь. .

Я то же хочу переделать на раму. Но конкретных мыслей пока нет. Если поделитесь буду благодарен.

да, очень интересно про раму, сам думаю как лучше сделать, выложите фотки хотя бы того, что уже есть. На колесах грузы есть, но проблема в перевесе заднего навесного - массы двигателя не хватает для нулевого баланса, как на тяжах по типу Агроса и МТЗ

Раму делаю по мотивам нашего форума. По идее завтра начну уже варить железки. До конца недели покрашу и соберу. Чертежей не делал, так как изделие в одном экземпляре, да и приходится ковыряться по металлу в поисках нужной железяки. Если завтра до вечера успею все сделать, то выложу фотки черновые, с последней примерки этой рамы.

Совсем уже хотел покупать НМБ-1Н10, да случайно натолкнулся на эту тему, а тут и зубья крошаться, и сцепление фиг выжмешь.. сильно засомневался. А скажите, УГРАводы, купили бы вы сейчас такой МБ снова, или что иное бы выбрали? Или проще, посоветуйте, что в бюджете 50 крублей сейчас купить оптимальней?

Был НМБ, теперь клон 105 зирки по мне так ИМХО сделан лучше

Servikt, я бы зубр тяж купил, Угра хороша но легкая

По поводу рамы. Не укладываюсь в график работ. Много приходится работать штангелем, напильником.... И приходится все подгонять - собрал раму, посмотрел что да как, разобрал - напильник в руки и вперед. Тем не менее, сегодня вышел на финишную прямую. Уже видно, что получается то, что хотелось. Завтра до вечера закончу зачистные работы, соберу, пофоткаю. Фотки выложу либо завтра вечером, либо в субботу.

Servikt Мне Угра понравилась. Использую в основном (пока) как культиватор. Мощи хватает, верткая в саду, на мелких грядках.

Servikt, когда подбирал себе мотоблок, то тоже внимательно изучал этот форум. Меня как и вас тревожили те же мысли. Про себя могу сказать, что все перечисленные вами болезни не подтвердились. Сцепление выжимается без проблем, легко. Остальное тоже всё работает, два года эксплуатации. Как и любая техника, Угра имеет свои плюсы и минусы. Видел на рынке китайца с похожей компоновкой на 12 дюймовых колёсах с шестигранниками, более мощным двигателем и интересной ценой в 40000 руб.. Смотрел на него и тоже начал сомневаться в своём выборе. Но подумав по лучше, понял что не всё так однозначно. Во первых мне не нужен более мощный и соответственно более тяжёлый мотоблок. Во вторых если мне понадобится косилка или снегоочиститель то я не смогу их купить, так как они просто не производятся для него! А это уже не вписывается в концепцию универсального помощника в хозяйстве. Скоростной режим не мало важен, особенно при выполнении пропашных работ, а с ним как оказывается у некоторых китайцев есть проблемы - слишком быстро бегут. С качеством двигателя тоже не ясно, вроде бы народ не жалуется, но я своему субарику больше доверяю. Делая выводы, не забывайте отталкиваться от своих реальных потребностей и учитывайте возможность приобритения запасных частей.