23.12.2014 в 03:43:31
volodrez, я просто неправильно понял Falkon58, думал, что он считает, качения хуже, чем скольжения. Хотя непонятно, какой экономии можно добиться на подшипниках, почему некоторые производители не ставят нормальные подшипники, может, связано с конструктивными особенностями?
23.12.2014 в 03:47:52
volodrez написал : вот просто статор перематывается
проще, чем якорь мотать:)
23.12.2014 в 08:07:46
кило эмаль-провода стоит в среднем от 10 до 12 баксов..... в некоторых двигателях вес доходит до 20-40 килограмм...работа перемотчика довольно тяжёлая нервная.
Холостяк написал : Перемотчики ленились закладывать лишние витки(катушки мотали меньше)
если заниматься такой фигнёй-то можно проснуться однажды с ротором в ж-пе....и без клиентов и без работы. работать много лет создавая себе репутацию эталона-а потом так жидко обос-ться...где здравый смысл?
23.12.2014 в 11:06:45
selfservice написал : Ну это понятно, ну а за счет каких технических решений это достигается?
Закалка лучше. Эмальпровод качественней. Подшипники крепче. Нормально, примеру, что бы год работы, бытовой и профи, без фанатизма проработало.
selfservice написал : не понял, подшипники качения вроде меньше греются, чем скольжения и дешевле.
Качения дороже, качественнее, но шумнее. Скольжения менее шумны, ходят меньше. Греются "качения" больше.
selfservice написал : Ну не ноль же... А сколько должно быть?
Зависит от гаджета. Меньше 0,5ом маловероятно.
volodrez написал : я так понимаю в бытовухе втулки стальные скольжения,а не нормальные подшипники шариковые-игольчатые.
Все они нормальные, назначения разные. В дрели с ударным мех-мом, шпиндель "ходит". Качения не подходит(нормальная работа "качения"-с запрессовкой) Скольжения - в этом случае лучше. Качения - шарики. Скольжения - меднографитные, прессовка из мелких шариков, пропитаны маслом. При нагузках нагреваются и выделяют смазку.
volodrez написал : вот просто статор перематывается
Старческий маразм, годов так 50-60 прошлого века.
selfservice написал : Хотя непонятно, какой экономии можно добиться на подшипниках
"китайчина" экономит даже на втулках и выводах. При миллионных партиях обалденная прибыль. Фирма - не совсем экономия. В бытовом, скольжения. Работы, нагрузки, шумность меньше. В профи - тяжелые режимы, продолжительность, надежность. (выход из строя перфоратора, на обьекте, или дома - две разных вещи)
Разбираюсь во всём - собираю не всё.
23.12.2014 в 11:24:52
selfservice написал : Хотя непонятно, какой экономии можно добиться на подшипниках, почему некоторые производители не ставят нормальные подшипники, может, связано с конструктивными особенностями?
ну пусть разница в цене 0.5$ умножаем на 1000 000 проданных экземпляров .уже не плохо ;)
23.12.2014 в 11:32:52
selfservice написал : Что за справочник, типа хрестоматия радиолюбителя?
Откопал ;) Справочник радиолюбителя в 2-х частях.Издательство Киев 1970 г.Часть 2-я.1-ю,кто-то подрезал:)
snowdog написал : если заниматься такой фигнёй-то можно проснуться однажды с ротором в ж-пе....и без клиентов и без работы. работать много лет создавая себе репутацию эталона-а потом так жидко обос-ться...где здравый смысл?
Так вроде в 90-х так и случилось...но со всей страной.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
