Взорвал лампу ДРЛ в..спальне11---проблема

Взял сегодня одному товарищу (в гараж) у наших электриков ДРЛ-700 аж 1978 года выпуска (со знаком какчества:)) и дроссель к ней. На халяву :)

Разбивать будете?

azus6 написал : Разбивать будете?

Ага. Об лоб :)

Хочет осветить гараж. ДРЛ400 не было - взял эту бомбу.

Она подлине такая же, а вот по ширине---в 1,5 раза толще. Кстати,в гаражах я бы не советовал ДРЛ выше 125 ватт юзать вообще.

Т.к у ДРЛ все-таки (даже целой) выходит наружу до 15 % УФ (правда УФ-А --мягкого_

azus6 написал : Она подлине такая же

Да нет, длина 38см. Здоровая штука.

azus6 написал : Кстати,в гаражах я бы не советовал ДРЛ выше 125 ватт юзать вообще.

У меня 70вт МГЛ. И хватает.

МГЛ---это дорого. А ДРЛ--это халява.

Лучше похуже---но на халяву.

azus6 написал : А ДРЛ--это халява.

Лампы есть, а дросселей нету?

МГЛ сильно крутая лампа, освещать ей гараж - кощунство (если только там не Феррари стоит). Лучше ДНаТ - у нее КПД выше. МГЛ лучше домой (вместо унылых КЛЛ и грелок с подсветкой).

azus6 написал : кругломордые это Эр1----вся серия ЭР2---серия Эр2-300-Эр2-1027

ИМХО плоскомордая симпатичнее.

Kvost написал : Взял сегодня одному товарищу (в гараж) у наших электриков ДРЛ-700 аж 1978 года выпуска (со знаком какчества) и дроссель к ней. На халяву

Kvost написал : Хочет осветить гараж. ДРЛ400 не было - взял эту бомбу.

azus6 написал : Кстати,в гаражах я бы не советовал ДРЛ выше 125 ватт юзать вообще. Т.к у ДРЛ все-таки (даже целой) выходит наружу до 15 % УФ (правда УФ-А --мягкого_

• У него гараж высотой более 3,5 метров????

В электричках оптимальнее было сделать люминесцентное освещение (как в метро) Обычные ЛЛ или даже ДРЛ 125.

НО!! для этого пришлось бы установить на каждый вагон БПСН 400 гц. А это дорого.

В метро люминесцентное освещение в вагонах включено постоянно---там экономия весьма значительна. В электропоездах же---только вечером, экономия не оправдала бы расходов и усложнения конструкции

Но в новых ЭД4М---наконец-то люминесцентное сделали.

azus6 написал : для этого пришлось бы установить на каждый вагон БПСН 400 гц. А это дорого.

А какие напряжения вообще есть в электричке? Например КЛЛ и электронные балласты для ЛДС работают от 300В постоянки, а стоят чуть ли не дешевле дросселя.

azus6 написал : Получается, что лампы низкого давления (бактерицидные)----выгоднее чем ДРТ?

Не случайно же в медучреждениях используют именно их, а не ДРТ.

Про напряжения в электропоездах.

На электропоездах ЭР2 на каждом прицепном вагоне установлен динамомотор ДК 604-В.

Он состоит из делителя напряжения и генератора цепей управления, сидящих на одном валу.

Делитель напряжения ---это одноякорный двухколлекторный преобразователь.

Он потребляет 3000 вольт, создает вращающий момент и выдает 1500 вольт для питания мотор-компрессора.

Он же вращает генератор управления который выдает 50 вольт на "круглых" ЭР 2 110 вольт---на "квадратных" ЭР 2. Включен параллельно с аккумуляторной батареей. Соответственно и освещение питается от 50\110 вольт.

Установка люминесцентного---в данном случае технически невозможна.

На ЭР2р\т --положение улучшилось. Вместо динамомотора установлен совершенный преобразователь 1ПВ 005. Мощность его---уже 50 КвТ.

Состоит из двух машин----высоковольтного коллекторного электродвигателя 3000 вольт и синхронного трехфазного генератора 380\220 вольт

Таким образом, на вагоне появилась уже удобное напряжение. Это позволило установить обычные асинхронные двигатели для компрессора и вентиляции.

Освещение тут уже от 220 вольт, что позволяет подумать о люминесцентном.

НО!! светильников в вагоне много. Ставить в каждый балласт(дроссель)---при 50 гц потери слишком велики. Ставить же в КАЖДЫЙ светильник инвертор--тоже невыгодно Нужны 400 гц ,как в метро., а это требует БПСН. На уже современных ЭД4м \к долгожданный БПСН поставили и поэтому наконец-то сделали люминесцентное освещение.

В эр2р\т при ЖЕЛАНИИ можно поставить КЛЛ, но этого точно небудет---дорого.

Ну а в Эр 2---ничего ВООБЩЕ сделать нельзя .