Взорвал лампу ДРЛ в..спальне11---проблема

Может такие устройства лучше пододут? Или всё то же самое но в другом месте. А в помещение мебель, обои, предметы не выцветают?

Или вот к примеру: http://www.dobrota.ru/home/home041.htm

Вентиляторы в электропоездах (ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ) установлены в верхнем приточном канале

В электропоездах Эр2 (все кругломордые и большинство плоскомордых)----электродвигатель вентилятора КОЛЛЕКТОРНЫЙ ,постоянного тока, на напряжение 1500 вольт,запитывается как и двигатель компрессора от так называемого делителя напряжения (динамо-мотора)--под вагоном .

Кстати, в ленинградской области---все ЭР2---кругломордые. А в московской---все плоскомордые.

А все потому, что всего их 2 модификации, которые в свою очередь делятся еще на несколько.

серия    Эр2-300-Эр2-1027    -все  "круглые"     
серия    Эр2-1028-1348     -  все  "плоские"  

От "круглых" на МЖД избавились полностью.

По приведенной ссылке---все это конечно хорошо. Но вот цены..

А мне нужна халява

Kvost написал : Да вы что? Тем более, работая в такой структуре, как РЖД, откуда не "прет" только ленивый или трусливый - azus6 к таким явно не относится

А ещё есть честные - Вы об этом не подумали?

йцукер написал : А ещё есть честные

А чего там честным делать? :confused:

azus6 написал : А мне нужна халява

А Вы, батенька, часом, не вор? Или берете только то, что плохо лежит?

azus6 написал : все ЭР2---кругломордые

ИМХО, "кругломордые" это ЭР1. Или глючу?

azus6 написал : От "круглых" на МЖД избавились полностью.

Давно уже. Зато по УЗ их полно бегает :)

ЭР1---все кругломордые, но их уже осталось мало.

А вообще, кругломордые это

Эр1----вся серия ЭР2---серия Эр2-300-Эр2-1027 Это электропоезда ПОСТОЯННОГО тока (3 кв) ---встречаются Лен. область, Куйбышев, Свердловская жд, Новосибирск

На УЗ же---ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК (25 КВ). Если ехать из Москвы, то постоянный ток---только до станции Сухиничи. далее---уже переменка.

Переменники же называются ЭР9 и ЭР9П. ЭР9 внешне неотличима от ЭР2---все они кругломордые

А вот ЭР9П . хотя и имеет кузов аналогичный ЭР2 ----отличить можно по следующим признакам

1. пантографы расположены на здоровенных изоляторах (потому что 25 КВ)

2. По крыше идет стальная трубка----ВВ шина

3. В середине каждого четного вагона---ЗАШИТЫЙ оконный проем.(окно.заваренное стальным листом)

Догадайтесь,зачем?

azus6 написал : В середине каждого четного вагона---ЗАШИТЫЙ оконный проем.(окно.заваренное стальным листом) Догадайтесь,зачем?

Чтобы стекла из окна не сперли? :a

azus6 написал :

3. В середине каждого четного вагона---ЗАШИТЫЙ оконный проем.(окно.заваренное стальным листом)

Догадайтесь,зачем?

Силовая проводка к агрегатам внизу (только у моторных вагонов?). Зашито чтобы ничего не сперли на станции.

Совершенно верно.

ВВ ввод от пантографа к тяговому трансформатору под вагоном. Кстати.этот транс очень неслабо гудит и создает вредное ЭМ излучение.

КПД электропоезда ЭР9\ЭР9п значительно ниже ЭР2, потому что

1. Большая масса
2. Потери в трансформаторе и выпрямителях.

в среднем, расход на переменке намного выше. на переменном токе проявляется неравномернось загрузки фаз питающей энергосистемы (питающие ЛЭП трехфазные, а тяга потребляет однофазный ток), низкий коэффициент мощности

Единственный плюс переменки ---возможность передать БОльшую мощность при МЕньшем затрате цветных металлов.

Azus6 Не переживайте, раньше ставили зубные пломбы из серебрянной амальгаммы (раствор серебра в ртути) , ртуть испарялась прямо во рту и пломба твердела, я до сих пор жив.

Кстати, проблему с лампой я уже решил. все вынес, пылесос вытряхнул, обработал марганцовкой---все ОК.

А раньше, ртуть и внутрь принимали (каломель)