отзывы и секреты эксплуатации бензокосы Stihl FS 130

Скажите как часто нужно контролировать смазку в редукторе, какую именно нужно использовать , и как часто нужно её туда подкладывать. Спасибо.

Если каждый день косите, проверяйте раз в неделю. Смазка специальная с молибденом для редукторов, у нас продается в отделах садовой техники в тюбиках Oleo-Mac.

Здраствуйте

Случилась вот такая ситуация с fs130 Лопнула тарелочка которая держит клапан, почему она лопнула немогу понять. Купил новую, поставил, при етом коромисло неоткручивал. собрал, завёл, но както нетак работает как раньше. появилась первая проблема: когда начинаю газовать то нож некрутится, начинает крутиться только с середины газа, вчём траблы непойму..... вторая проблема ето упала тяга, начал сильнее греться двигатель. ИМХО ещё и больше начал хавать топлива. Свича чёрная. коса отработала 3 сезона. Прочитал что нада выставлять клапана, имхо изза клапанов ето упала тяга. Подскажите плиз как выставлять клапана?
Перерыл весь интернет но нигде ненашол мануала как выставить клапана. В сервисный центр везти уж очень далеко....

Free_Wolf написал : контролировать смазку в редукторе

У Штилевских довольно просто - отворачиваем пробку и смотрим в дырку. Если дырка закрыта смазкой - добавлять рано. Если в смазке видна дырочка - добавлять можно. Если в дырку видны детали редуктора - добавить срочно. Это при условии использования родной или аналогичной смазки. При замене на Литол и его аналоги - не всегда по смазке можно определить.

Никто так и неответил, имхо никто неумеет выставлять клапана. Нашол на ютубе как выставить клапана вот http://www.youtube.com/watch?v=waPf0oDAVOg&feature=related

там легко выставлять зазоры. Зазор клапанов 0.10

Там, действительно, не сложно. Только прокладку под клапанную крышку обязательно ставить новую. Б/у - ни в коем случае.

НУ вот тут все хвалят FS 130... А у меня я бы сказал абсолютно ПЛОХИЕ впечатления...

1. Купил давненько - 3 года Сначала вообще СКАЗКА - Терминатор просто!!!
2. А вот в прошлом году перестала заводиться и ВСЕ!. Отдал в ремонт - ОНИ НАПРЯГАЛИСЬ 2 недели - потом вердикт - ЗАМЕНА КАРБЮРАТОРА. Ни фига себе? Ладно заменил .... Завелась пол сезона поработала...
3. А в этом сезоне опять НЕ ЗАВОДИТСЯ И ВСЕ!!!. Опять отнес - говорят будем пробовать... Сначала подзрение на залив свечи, потом на фильтр, потом нашли грязь в карбюраторе (точнее грязинку). НИ ФИГА!!! НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!!!!! Сказали еще пару недель помучаются - тогда должно получиться... Но походу Разводят ОПЯТЬ....

ВООБЩЕМ забрал... теперь НЕЗНАЮ отдам в Фирменную мастерскую, но там долго и далеко везти...

У кого какие мысли есть? ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ???

Ростислав написал : У кого какие мысли есть? ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ???

Свечу заливает или сухая? Причин много может быть: регулировка клапанов, герметичность картера, фильтры и вентиляционная система топливного бака, это при условии что с карбом, поршневой и топливом всё ОК.

Свеча мокрая... вообще изначально было подзрение на то что "пересосал-залил" ... Но это не так С топливом нормально Клапана не регулировались, но думаю это не причина - т.к. она хотя бы чихала Что может быть с карбюратором? Кто разбирается?

Ростислав написал : Свеча мокрая...

Воздушный фильтр мокрый?

Воздушный фильтр мокрый?

Нет... а какая мысль?