Мотоблочные самоделки

Только из за идей и подкинул ссылку, педали для движения - передняя вперед , задняя назад. там видны два тросика идущие к натяжным роликам вместо штатных тяг или тросов(где как) это для мотоблоков с двумя ремнями, переднего и заднего хода, цена сильно! завышена, судя по картинке прицепить к нему ничего нельзя, подъемной подвески нет, сзади скоба неподвижная, только борону на веревке таскать, но сиденье оператора вынесено за ось задних колес вес водителя будет разгружать мотоблок и тот будет буксовать, можно использовать с передними навесными агрегатами (косилка, снегоуборщик, лопата) но не с серийно выпускаемыми, необходимо изготовление подъемной навески впереди и доработка агрегатов, вобщем адаптер ниочем, но идея понравилась.

Деревня написал : http://seaz.ru/glavn/production/

может кому пригодится.

Вот это порнуха! 30 000 р. за 2 колеса и рулевое с баранкой ;) Ни тормозов, ни даже примитивной подъемной навески. А скоба зачем то приваренна сзади :) Еще и сидуху скользкую поставили, "прощай штаны". Инвалидки у них лучше выходили :(

Это пример желания всех производителей заработать легких денег.

Деревня написал : ....педали для движения - передняя вперед , задняя назад. .

А я грешным делом подумал что управление дифференциалами ;) Но и то дельно придумано, особенно если с фиксатором.

Нет, ну если еще и с фиксатором, то точно"порнушка". Глядя на скользкое без упоров сиденье, на ухабе слетиш с трактора штаны разорвав и он сам уедет, а ты по деревне без штанов следом....:a

Рабочее место оператора выполнено максимально эргономично и удобно. Это мне напоминает Еслиб я имел коня это был бы номер, если б конь меня имел я давно бы помер. Видел ли этот горе конструктор эргономичное железное сиденье на агрегатах позапрошлого века? Может правда от сидения на кресле у его филейка плоской стала ....

А вот мне интересно что за редуктор в рулевом стоит, кто нить подскажет?

Бело Мне интересно как он вообще поворачивает?

Судя по всему так: на той не видимой стороне редуктора сошка , к ней тяга, она упирается и крепится в то место мотоблока гне навесное ставится , в боковое крепление, а этот шток с втулкой, что торчит вперед в центральное...

Килогерц написал : А что лепесток позволит удлинить всас в карбюратор?

Лепестковый клапан уберет необходимость резонанса и даст хорошее наполнение цилиндра топливом на малых оборотах.

В сообщении 2100 судя по фотке не скажешь,что там стоит лепесток.Но NAR говорит что это работает.NAR если это Ваш аппарат - есть-ли там леп.клапан?

И вообще лепесток ,как минимум,на следующий сезон.

Килогерц написал : В сообщении 2100 судя по фотке не скажешь,что там стоит лепесток.

Это четырехтактный двигатель, а у вас двухтактный.

Килогерц написал : В сообщении 2100 судя по фотке не скажешь,что там стоит лепесток.Но NAR говорит что это работает.NAR если это Ваш аппарат - есть-ли там леп.клапан?

Это не мой агрегат, но там стоит 4 тактный ДВС. Все выполняют клапана.

vingn написал : Судя по всему так: на той не видимой стороне редуктора сошка , к ней тяга, она упирается и крепится в то место мотоблока гне навесное ставится , в боковое крепление, а этот шток с втулкой, что торчит вперед в центральное...

Так многие делают. Но у производителя заявлено что не имеет аналогов ....

Китайцы тоже так любят писать, а сами дерут с европы большую часть

NAP,С 4-х тактником,ясен перец,можно вынести воздухан подальше,а вот как это сделать у 2-х ткт.:help

Килогерц написал : как это сделать у 2-х ткт.

гладкий (в середине) воздуховод, сечением бОльшим диффузора карбюратора. Как бы так. Нужно пробовать.