Автосигнализация, какой отдать предпочтение?

По механике.Почему-то многие ставят блокираторы на КПП,чтобы обойти к-рые достаточно залезть под машину, отсоединить тросы или тяги и включить 2-ю на механике или Д на автомате,и едь вперед,куда хочешь.А вот про замок на капот забывают,хотя чтобы перемкныть реле и стартер,отключить сирену, надо открыть капот.Надо или ставить фирменный замок,или самому провести тросик в другое, секретное место,+ защитить при помощи стального листа замок от открывания снаружи крючком и пр.На многих японкаж тросик капота проходит в крыле под пластиковым подкрылком,добраться до него саружи-5 сек.Поэтому провести его в салон надо под капотом,пусть даже и придется дырку в щите передка просверлить,да там и готовых хватает.Вроде понятно обьяснил,если что непонятнно-спрашивайте.Повторюсь,речь о бюджетных ,но надежных решениях для относительно рукастых людей,не для тех, кто масло в моторе в сервисе меняет.

skorp777 написал : Как угоняют авто с сигналкой? Или при помощи шпионских технологий-кодграббером и пр.,или открывают капот,отключают сирену,вместо реле-перемычки,"сопля" на бензонасос,стартер включается при помощи отвертки,далее 15-мин. марш-бросок в "отстойник".Как масимально усложнить работу угонщика при мин. удорожании? 1.Ставим сигналку с доп. функцией открывания багажника и пр. с брелка, а на этот вывод вешаем поляризованное реле,размыкающее какой-нить провод от компьютера эл. впрыска.При постановке на охрану реле разомкнет эту цепь, а для замыкания надо будет нажать на кн. доп. функции.В этом случае очень сложно отключить сигналку кодграббером,да и с брелком в руках не каждый с охраны снимет.Если что непонятно-обьясните прочитанное установщику,он поймет,а если нет-нех. с ним дело иметь. 2.Установщик не может знать эл. схему всех машин мира,поэтому купите толковую книгу по устр-ву вашей машины,и попросите найти и разорвать цепи от компа эл. впрыска,это сложнее, но надежней.обычно разрывают цепи стартера и от замка зажигания, а их обойти легко-см. выше.Книга эта и вам не раз пригодится. 3.Все это стоит денег ,но дешевле и так же эффективно,как дорогиие сигналки,а также необходимо найти толкового установщика. 4.Не полагаясь только на сигналку,установите в секретном месте тумблер,размыкающий еще что-нибудь-для доп,защиты при длительном хранении-в гараже. например. По механике.Почему-то многие ставят блокираторы на КПП,чтобы обойти к-рые достаточно залезть под машину, отсоединить тросы или тяги и включить 2-ю на механике или Д на автомате,и едь вперед,куда хочешь.А вот про замок на капот забывают,хотя чтобы перемкныть реле и стартер,отключить сирену, надо открыть капот.Надо или ставить фирменный замок,или самому провести тросик в другое, секретное место,+ защитить при помощи стального листа замок от открывания снаружи крючком и пр.На многих японкаж тросик капота проходит в крыле под пластиковым подкрылком,добраться до него саружи-5 сек.Поэтому провести его в салон надо под капотом,пусть даже и придется дырку в щите передка просверлить,да там и готовых хватает.Вроде понятно обьяснил,если что непонятнно-спрашивайте.Повторюсь,речь о бюджетных ,но надежных решениях для относительно рукастых людей,не для тех, кто масло в моторе в сервисе меняет.

Большое Вам спасибо за интересную инфу.

В итоге поставил MS600 light stalker с микроволновым датчиком объёма. Заявленный радиус около километра. Неудобство только одно, ехать из Гольяново на Дубининскую улицу. По пробкам :) Краткий досмотр показал:

1. Спокойно идёт обратная связь с машиной на 4 этаже
2. Если зайти за девятиэтажный дом, связь всё равно есть. Датчик объёма гавкает на всех, кто стоит рядом с машиной больше нескольких минут. Но это немного напрягает, потому как на брелке после этого остаётся предупреждение. Сам брелочек с вибро и звуковым сигналом. Подсветка дисплея. Для пущей безопасности решил, что пусть лучше машина открывается ключом, а не с брелка. Автозапуск и прочие сексуальные удовольствия не подключал.

грохотайло написал : прочие сексуальные удовольствия

:applause: :D

Фарцовщик написал : Фарцовщик
.

Есть более старшая модель MS600, которая вещает нежным женским голосом.

Не совсем согласен с низкой оценкой механики - не обязательно ставить что-то готовое. Сломать можно многое - но зачем возиться, да и светиться с инструментами - одно дело возиться около машины с отверткой, а другое дело с аккумуляторной дрелью.

Просьба пояснить как будут вскрывать замок на педали в виде подставки под педали, препятствующие их нажатию+приваренный навесной замок с корпусом, закрывающим дужку, если недалеко от отверстия для ключа приварена пластинка на расстоянии, достаточном для открывания ключом (а ключ можно сделать и Г-образным), но недостаточная чтобы подлезть дрелью.

Вместо подставки под педали можно просверлить в педалях дырки и соединять их замком друг с другом - ездить с одновременно нажатым сцеплением, газом и тормозом трудно.

Можно взять стандартный замок на педали, выбросить личинку, просверлить дырку и опять-таки закрывать на навесной замок. Можно также приварить крышку, мешающую работе дрелью.

Если машина работает нормально - то лазить под капот часто не приходится - вполне можно поставить отдельный механический замок, и отключать (от всего кроме сигнализации) клемму АКБ дистанционно.

SergeyE написал : Просьба пояснить как будут вскрывать замок на педали в виде подставки под педали, препятствующие их нажатию+приваренный навесной замок с корпусом, закрывающим дужку, если недалеко от отверстия для ключа приварена пластинка на расстоянии, достаточном для открывания ключом (а ключ можно сделать и Г-образным), но недостаточная чтобы подлезть дрелью.

ИМХО самому открывать будет неудобно... меня и гарант-то ставить напрягало, а уж к педалям лазить :(

В один прекрасный момент поленишься к педалям полезть-и кто-то воспользуется моментом.А среди угонщиков безруких не бывает.Слишком долгое открывание капота может самому плохую службу сослужить-от пожара и до того,что лень лишний раз масло и тосол проверить.

skorp777 написал : В один прекрасный момент поленишься к педалям полезть-и кто-то воспользуется моментом.

Почему-то замки на педали все-таки не прижились. Ну не вижу я, чтобы водители садясь за руль, ныряли бы к педалям. Блокиратор руля ИМХО самое эффективное средство механической защиты, но мне кажется, что это все для колхозных угонщиков.

Замок на педали это не вариант потому как, обычным болторезом педали шелкаются за 6 секунд, по 2 сек на педаль, а на оставшишся культяпках педалей можно вполне сносно ездить. Стоимость охранной ситемы определяется условиями эксплуатации авто, самим авто, и отношением хозяина ко всему этому. Принято считать что стоимость охранной системы составляет 7-10% рыночной стоимости аппарата, т.е. ос выполняющей след функции:

1. информирование хозяина
2. выиграть время на реагирование если не выполнена одна из функции то угон неизбежен. Поэтому расчитав бюджет можно вполне грамотно решить что поставить, не забыв об одном моменте что установщики в 90% сервисах ставят сигу на время и покупка даже самой навороченной системы сведется к нулю. p.s. у одного деда на жигулях 01 модели видел шаровой кран на глушителе, тоже кстати вариант хотя изврат конечно, цена такой охранной ситемы свелась к 80 рублям.

ss написал : у одного деда на жигулях 01 модели видел шаровой кран на глушителе, тоже кстати вариант хотя изврат конечно, цена такой охранной ситемы свелась к 80 рублям.

Ахренеть. Вношу рационализацию - ставим трехходовой кран перед резонатором и патрубок в салон (с пламегасителем, конечно ;)), ручку через днище в салон, короче если сядешь не переключив - машина превращается в душегубку... :cool:

Есть еще "колхозный" способ-бензокран на топливной магистрали.Ручной или электроклапан-у кого на что руки заточены.Слышал,что от автокондиционеров подходят,на разборке берут.А трехходжовой кран на выхлоп,да еще в бонированном корпусе с сейфовым замком-это круто...Чиста по Расейски...Вот токо можно ножовкой выхлопную до крана перепилить,но для этого знать надо,что авто такаой нестандартной системой оборудовано.В этом и заключается ценность необычных решений,если только рационализатор на каждом углу не хвалится своей смекалкой.

Serg написал : Да не цилиндр высверливается, а делается отверстие в теле муфты, прямо напротив места, где выходит блокиратор - и когда сверло проходит металл, оно само нажимает на стопор, утапливая его.

Заступлюсь за "Гарант". У меня клин блокиратора (ВАЗ-шестерка) вставленный в муфту проходит снизу от рулевой колонки, блокирующая кнопка находится сверху и соответственно чтобы утопить ее сверлом, просверлив муфту, сверлить надо сверху - со стороны торпедо - это как? Если кто уже забыл о чем речь - пост №21.

НБ написал : это как?

Вообще кроме этого метода есть много других, об этом рассказывает сам разработчик на своем сайте. Поглядите - может какой другой подойдет, скажем, выстукивание?

http://www.auto-key.com/index.php?option=com_content&task=view&id=4&Itemid=5 http://www.wzlom.info/avto.php http://avtougon2006.narod.ru/

Это минимум того, что есть в интернете, - не стоит питать иллюзий вскрыть можно что угодно и не дорого ;) Особенно понравился раздел http://www.wzlom.info/avto-otm.php