Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Ведьмак написал : Каскад запущен , прогрет и...оставлен

вся техника с воздушным охлаждением не любит работы на холостом ходу, так как охлаждение недостаточное, и.т.д так что бывает, особенно с 2т двигателями, запущен, прогрет, перегрет,
особенно в процессе отмечания, и как следствие починен)).

Ведьмак написал : надо обкатывать сразу - как я понимаю - под нагрузкой

Т.е дать обороты выше холостого хода, нагрузка по минимуму, а потом добавить. Я вначале 10 мин нагружал только редуктором. Потом можно чем нибудь пригрузить.

Ведьмак написал : не любит он холостого хода

холостой это смерть для такой техники.

васили4 написал : вся техника с воздушным охлаждением не любит работы на холостом ходу, так как охлаждение недостаточное, и.т.д так что бывает, особенно с 2т двигателями, запущен, прогрет, перегрет, особенно в процессе отмечания, и как следствие починен)).

На сколько я знаю проблемма не в недостаточности теплоотвода с оребренной поверхности при минимальных оборотах - поверхность как раз достаточна для оптимального теплоотвода - а коструктивных особенностя именно этого двигателя - в особенности смазки и охлаждения шейки топливной смесью. :( Вот и возникает вопрос - при минимальной нагрузке как раз и не будет хватать не потока воздуха как такового, а именно количества "хладогена" - топливной смеси - без нагрузки-то откуда ей взяться? Вот и получается - какая - и какая нагрузка нужна... а редуктора все же недостаточно.:confused: З.Ы. ...чуть не в тему - за 15 лет существования по ряду причин Каскаду приходилось часами молотить на холостом ходу без нагрузки - вернее практически без нагрузки - несколько раз была замерена температура головки в таком режиме (точечная термопара + М838)- даже в жаркие дни она не подинмалась выше 125 - 135 с. Что вообще-то норма для этого движка.

Здравствуйте всем! Пробовал на днях Крота обкатывать. Работал как говорится на пол газа, фрезы заглублял примерно на десять сантиметров, десять минут работа- двадцать остывает. Пока полет нормальный. Что касательно масла Husqvarna HP 2Т - смесь готовил 1:25, не дыма не гари все хорошо, спасибо за помощь. Масло серии НР предназначено для работы в комплексе с низкокачественным топливом, в тяжелых условиях эксплуатации. это информация с оф. сайта. Теперь жду пока дожди пройдут, не охота грязь месить. Всем удачи.

P/S Если кому нужны схемы, инструкции по ремонту и настройке движков BRIGS, пишите есть на все существующие модели, ток сканировать нужно.

У меня крот с B&S INTEC I/C 5,5HP. 206см3. Если есть возможность, скинте, что есть по его ремонту и настройке

Нет проблем, завтра принесу талмуты с работы сделаю сканы и выложу. Вообще желательно указывать код движка, он обычно выделен маркером на титульном листе паспорта на двигатель.

муж энди написал : У меня крот с B&S INTEC I/C 5,5HP. 206см3. Если есть возможность, скинте, что есть по его ремонту и настройке

Извиняюсь, а Вы всю свою технику у цыган на улице походя приобретали? Если нет, то там книжечка в комплекте была, почитайте по настройке, а по ремонту вроде рановато Вам. Без обид.

Крота своего приобретал с рук, правда не у цыган (неужели кто то может у них чего то приобретать?), а у обычного русского парня. Через некоторое время он передал мне документацию: инструкцию на крота с двухтактником и отдельно инструкцию на двигатель. Такая же инструкция есть и на официальном сайте. Мне она не нужна. Мне нужна документация именно по ремонту и регулировкам. Знать технику досконально никому еще не мешало. Я сам расчитываю в основном на свои силы. Тем более сейчас предстоит серьезный ремонт еще одного бригса (с генератора, совсем еще нового, но запоротого по неопытности одним пользователем). Да и просто интересно устройство двигателя.

Коллеги подскажите куда в москве переехали запчасти для крота с Вишневой, интересует в часности игольчатый подшипник нижней головки шатуна с отечественного двигла. продают чтото только крупные запчасти

tm2000 написал : Коллеги подскажите куда в москве переехали запчасти для крота с Вишневой

Похоже вообще сгинул, рад буду если неправ

муж энди написал : У меня крот с B&S INTEC I/C 5,5HP. 206см3. Если есть возможность, скинте, что есть по его ремонту и настройке

Здравствуйте. Вот пообещал Вам инструкции, отсканить не получается книженция здоровенная в сканере все криво получается, я их переснял фотоаппаратом могу на почту кидать потихоньку.

Хочу заменить родной движок на Кроте 1993 года на Honda. Что для этого потребуется? И как быстро это можно сделать сделать самому (потребуется ли точить шкив на вал двигателя, и что с посадочными местами?)

dunbob написал : родной движок на Кроте 1993 года на Honda

переходный комплект, или самому подбирать по отдельности. На ветке не раз описывали порядок работы по замене.

Привет Народ !!!!! Крот 2,6л\с не тянет, бубнит и не набирает обороты, карбюратор не регулируеться на холостых, т.е. изменений при регулеровке не наблюдаеться (уровень нормальный - не переливает) Поменял целиндро - поршневую вместе с коленвалом, все сальники, промыл и продул весь карбюратор. Заводиться нормально. Итог тот же самый - не тянет, бубнит и не набирает обороты, карбюратор не регулируеться
Что ещё может быть ???? Уже убился в усмерть

R.R. написал : Что ещё может быть ????

Глушак снимите и попробуйте.