Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

dunbob написал : родной движок на Кроте 1993 года на Honda

переходный комплект, или самому подбирать по отдельности. На ветке не раз описывали порядок работы по замене.

Привет Народ !!!!! Крот 2,6л\с не тянет, бубнит и не набирает обороты, карбюратор не регулируеться на холостых, т.е. изменений при регулеровке не наблюдаеться (уровень нормальный - не переливает) Поменял целиндро - поршневую вместе с коленвалом, все сальники, промыл и продул весь карбюратор. Заводиться нормально. Итог тот же самый - не тянет, бубнит и не набирает обороты, карбюратор не регулируеться
Что ещё может быть ???? Уже убился в усмерть

R.R. написал : Что ещё может быть ????

Глушак снимите и попробуйте.

ТОже столкнулся с проблемой отказа магнето решил спаять схему из журнала ЗР. Проблема: помогите определить где какая катушка? кто сталкивался? ужк весь мозг сломал

Diplomat написал : столкнулся с проблемой отказа магнето решил спаять схему из журнала ЗР.

Цена вопроса примерно 700 р. Купил - поменял. А так, неизвестно что напаяем и как это будет работать. Думаю, что лишний раз снимать крыльчатку с магнитами - не есть хорошо.

R.R. написал : Уже убился в усмерть

Если так, то нужно менять двигатель.

пахарь написал : Думаю, что лишний раз снимать крыльчатку с магнитами - не есть хорошо.

снимается только магнето.. Всеже интресуют отзывы, кто занимался переделкой

Всех приветствую! Являюсь обладателем обыкновенного Крота 2.6 л.с с 2003года до 2008года работал безупречно(6 соток 2 раза в год без проблем) но в 2008году весной напрочь отказался заводиться - порвал нафик веревку стартера - сам стартер уже с закрытыми глазами перебираю. помогло только - заливка некоторого колличества бензина в цилиндр через свечное отверстие - после этого завёлся и я зараз всё перепахал.

в этом году решил перебрать - цилиндр поршень и кольца - всё в норме искра - более чем хорошая проверил стробоскопом - зажигание не сбито

всё собрал - в итоге - не заводится - если заливаешь через свечное отверстие топливо - схватывает моментально и через пару секунд глохнет проблема я так понял обрисовалась в виде карбюратора есть ли где мануал по настройка карбюратора? я его разобрал собрал - вычистил до блеска - но бензин по какимто причинам не поступает в цилиндр вариант с забитым глушаком отпадает - пробовал со снятым - не заводится

R.R. написал : карбюратор не регулируеться

Отрегулировать карбюратор К-60 мне не удалось, т.е. правильно, как в мануале. У меня регулируется только "количество", а "качество", крути не крути - никакого эффекта, поэтому оставил как был отрегулирован заводской, один оборот назад от упора.

Konkin написал : но бензин по какимто причинам не поступает в цилиндр

Не засасывает. Проверьте открыт ли кран в бензобаке, или вообще заполните поплавковую камеру смесью, закроте топливный кран, отсоедините топливный шланг от бензобака, попробуйте завести.

Я паял неоднократно. L2 и L3 - чёрная катушка. L1 и L2 -жёлтая. Работает замечательно. Не забудьте загнуть или обкусить катод тирристора.

Почти доделал картофелекопалку-окучник, вот с чего начал- http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=881534&postcount=847 Приварил к лапе пластину 10мм она будет упираться в то место куда упирается сошник, отверстия в шахматном порядке необходимы для регулировки по высоте заглубления и углу атаки. Приварил к лапе по 4 пары лучей из круга диам. 11, сделал 2 полуотвала из листа 2мм. и объединил их перемычкой из листа 1мм. Вварил болты в отвал для крепления к лапе , сверху М6 4шт снизу М8 2 шт. Ну вот в общем что получилось. ЗЫ очень прошу не комментировать качество сварки, сам знаю что насрато, ну не умею я варить тонкий металл, плиз ни слова ни полслова.