Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

.Олег. написал: Я работал на 11-й свече, более горячей чем 17-я. Проблем не было, свеча чистая, зазор 0.4-0.6 мм К димексиду отрицательное отношение, после того как после замачивания , запорол комплект свечей с авто, началась сильнейшая утечка напряжения с изолятора на массу ( проверил на стенде).Теперь очистка свечей только Силитом ( кислота) или Кротом ( щелочь для прочистки кан. труб). Винт ХХ отворачивается на 1-1.5 оборота от завернутого в упор положения. На ХХ практически не влияет. Винт положения дроссельной заслонки - до выставления зазора между заслонкой и каналом в 2-2.5 мм., по устойчивым мин. оборотам. Поплавок регулирую в его вертикальном положении ( как в карбюраторе Озон), в размер 16 мм от наружной плоскости поплавка до плоскости под прокладку., чтобы не учитывался прогиб уплотнительного колечка под тяжестью поплавка.Недавно потерял родную иглу, пришлось ставить доработанную иглу от карбюраторов К62-68, с конусным, резиновым наконечником. С ней регулировку поплавка можно делать в любом его положении. Проверьте чтобы поплавок не касался корпуса карба. Если будет выставлен малый уровень в камере или забиты фильтра в кранике и карбе ( ржавый бензобак), на ХХ смеси будет хватать а под нагрузкой начнется нехватка, двигатель начнет " задыхаться", сбрасывать обороты.

.Олег., на винт качества(?)(левый), нет реакции. На правый винт реакция оборотов есть. Заменил свечу, дефект остался. При провале оборотов, следуя вашим советам, нажал на карбюраторе кнопку подачи топлива, ничего не изменилось. Пробовал крутить винты - дефект при разных положениях винтов присутствует

!#[https://youtube.com/shorts/HNN0BVV8_2c?feature=share]

sovetsk2015, Ваше видео с "Ограниченным доступом." Поправте разрешения в Ютубе.

!#[https://youtube.com/shorts/HNN0BVV8_2c?feature=share]> Jesha написал:

sovetsk2015, Ваше видео с "Ограниченным доступом." Поправте разрешения в Ютубе.

Jesha, а так?

Свеча влажная при этом

Все работало, никуда не вмешивались и появилась проблема? Карбюратор , жиклеры продували? Фильтр в кранике бака и карбе чистые? Если с подачей топлива все в порядке, проверьте визуально непрерывность искрообразования.Сделать при работе небольшой зазор между ВВ проводом и свечей. Может глючит самодельное зажигание?

.Олег. написал: Все работало, никуда не вмешивались и появилась проблема? Карбюратор , жиклеры продували? Фильтр в кранике бака и карбе чистые? Если с подачей топлива все в порядке, проверьте визуально непрерывность искрообразования.Сделать при работе небольшой зазор между ВВ проводом и свечей. Может глючит самодельное зажигание?

.Олег., заметил в прошлом году. Как мне помнится, лечилось заменой свечи. В этот раз установил не новую, а отмоченную свечу, дефект остался. Возможно, как Вы пишите, после отмачивания свечи, она пробита. Карбюратор снял, промыл. Фильтр топливный в нем промыл. Свеча после работы влажная. Смущает тот факт, что регулируя левый винт качества, двигатель вообще не реагирует изменением оборотов. Регулировал, как написано в паспорте, со снятым воздушным фильтром. Как прочистить топливный фильтр в кранике? Хотя, при снятии шланга с карбюратора, топливо течет самотёком без проблем. И порекомендуйте пожалуйста конкретную свечу, если можно с фото

Карбюратор промыт, продут. Дефект остался. Левый винт ни при каких условиях не изменяет работу двигателя. Прошу совета по регулировке. На слух обороты не изменяются

Быть может, кому то пригодится мой опыт.

Совершенно от безысходности начал экспериментировать. Увеличил зазор свечи. Картина на высоких оборотах стала ещё хуже. Тогда я уменьшил зазор до минимума. И на режиме все нормализовалось. Но зато МК стал очень плохо заводится.

Прошу поделиться практическим опытом, про оптимальные зазоры свечей и влиянием их на запуск двигателя. Зазор с завода великоват для моего Крота. Прошу поделится опытом как установить топливный фильтр. Поставил горизонтальный, топливо очень плохо через него идёт. Бак поднимать не хочу.

Чтобы очистить сетку в кране, его надо выкрутить из бака. Какие зазоры в свече были, какие поставили? Ваш опыт с минимальным зазором в свече говорит о том, что если зазоры в норме то проблема в зажигании, не хватает высокого напряжения с катушки пробить рабочий зазор 0.4-0.6 мм Чем меньше зазор, тем меньше мощность искры, меньше выдается высокого напряжения для пробоя, цвет искры меняется с синего на красноватый оттенок, хуже запуск.

.Олег., зазор не измерял. Уменьшил на глаз. Не было щупа. Попробую установить 0.5 Система зажигания переделана по методу Stepana с этого форума. Скажите пожалуйста: действительно ли или это мои субъективные ощущения, что при уменьшении зазора в свече, хуже будет заводиться двигатель?

Можно ли отмачивать свечи зажигания в лимонной кислоте? Поделитесь рецептами, пропорциями

При зазоре меньше нормы( 0,4-0,6) катушка не выдаст большего напряжения, длина искры для поджига будет короче. При номинальном зазоре заводится и работает без проблем. Лимонной кислотой не чистил. У меня проверены Крот и Силит.