Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

TRUDNIK написал : Смотри сепараторы на подшипниках коленвала скорее всего они начали высыпаться от того что лил 92 на бензопилах это болезнь лей в бензин штилевское масло

Может и подшипники КВ или игольчатый шатуна... Только непонятно, какая может быть связь с 92 бензином? Подшипники находятся не в зоне нагрева и постоянно охлаждаются и смазываются поступающей смесью. У знакомого, тоже появился кусочек металла на электроде свечи. Пока двигатель, он еще не вскрывал.

Олег.. написал : Может и подшипники КВ или игольчатый шатуна... Только непонятно, какая может быть связь с 92 бензином? Подшипники находятся не в зоне нагрева и постоянно охлаждаются и смазываются поступающей смесью. У знакомого, тоже появился кусочек металла на электроде свечи. Пока двигатель, он еще не вскрывал.

Возможно "нашлись" остатки предыдущих поршневых колец из картера????

Gpol написал : Буду раздевать.

Сними цилиндр и состояние картера и подшипников сразу увидишь. Зачем колоть картер?

kravvasilii написал : Возможно "нашлись" остатки предыдущих поршневых колец из картера????

Возможно, если до этого был ремонт, но в случае Gpol, кольца остались целые...

viktor48 написал : Сними цилиндр и состояние картера и подшипников сразу увидишь. Зачем колоть картер?

Если летят частички металла,вскрывать однозначно.

Все разобрал, только не смог сам двигатель располовинить - не поддаются винты обычной отврткой. Завтра поеду ударную куплю. Шатун действительно свободно болтается на коленвале. Только вот не пойму как он разбирается для замены втулки/подшипника шатуна. Там тоже типа пальца как на поршне? А то фильм, ссылку на который тут раньше кидал, кончается на самом теперь для меня интересном месте. Юбка поршня уже с одной стороны тоже замята, так что новый поршень в помойку, поставлю старый.

После разбора как понимаю сальники с обеих сторон лучше поменять. А вот что делать с прокладкой между половинами? Боюсь что она не останеца целой, и не знаю будет ли у барыг. Если что, можно ли использовать автомобильный герметик. Или лучше плотный картон, как тут писали выше.

Gpol написал : Только вот не пойму как он разбирается для замены втулки/подшипника шатуна. Там тоже типа пальца как на поршне?

Палец то палец, но разбирать не так как на поршне. Там надо выпресовывать, Может надо с нагревом, половинок коленвала. Я ИЖ П 3 ремонтировал, но у меня надо было менять палец и шатун, купил поменял. ДВС работает (пару лет уже правда стоят два МБ в сарае), но после ремонта мне не нравится тяга мотора, не чувствую я мощности. Сальники конечно надо менять, прокладка если стоит надо сделать материал особой роли не играет. Герметик ставить можно, естественно.

Gpol написал : Только вот не пойму как он разбирается для замены втулки/подшипника шатуна. Там тоже типа пальца как на поршне?

В нижней головке шатуна стоит игольчатый подшипник.

Gpol написал : Все разобрал, только не смог сам двигатель располовинить - не поддаются винты обычной отврткой. Завтра поеду ударную куплю. Шатун действительно свободно болтается на коленвале. Только вот не пойму как он разбирается для замены втулки/подшипника шатуна. Там тоже типа пальца как на поршне? А то фильм, ссылку на который тут раньше кидал, кончается на самом теперь для меня интересном месте. Юбка поршня уже с одной стороны тоже замята, так что новый поршень в помойку, поставлю старый.

После разбора как понимаю сальники с обеих сторон лучше поменять. А вот что делать с прокладкой между половинами? Боюсь что она не останеца целой, и не знаю будет ли у барыг. Если что, можно ли использовать автомобильный герметик. Или лучше плотный картон, как тут писали выше.

Коленвал на выброс, если нет опыта и аналогичного подшипника лучше не связываться. Может пока цена вложений не возросла купить китайский движек? Сейчас коленвал делаете, сальники подшипники поменяете, отвертку купите, а по факту у вас будет движек который в любой момент может подвести и тем более на 80 бензине. Я рабочий в прекрасном состоянии сменил на китайца ни разу не колеблясь.

leg написал : Коленвал на выброс, если нет опыта и аналогичного подшипника лучше не связываться.

В любом автосервисе есть гидравлический пресс.

Спасибо ребята.

Да, опыта нету. И инструмента тоже. Не знаю, осилю ли. Завтра буду у барыг, узнаю что будет стоить все. И как менять если что.

В гараже стоит Техас-300в. Товарищ предложил за 6000 р., 2008 года. Не сильно пользованный.

Думаю уже может бросить, да забрать его. Раз стомость только движка нового 4-6 т.р. А ремонт кротового походу все увеличивается.

Но вот только он по сравнению с Кротом хиловатый.. захват всего 38 см, и плуги диаметром всего 25 см..

Но можно будет наверное с него если что движек на Крота приспособить.

Pavel003 написал : Я ИЖ П 3 ремонтировал, но у меня надо было менять палец и шатун, купил поменял.

Я в свое время на "минском" менял шатун+палец+подшипник... никто не верил что заработает.. ни фига, ещё лет пять отъездил... все с помошью молотка в принципе, без нагревов.... А вот соосность осей выставить, вот тут уже токарник нужен, зажимал в центрах, две "индикаторные" проволочины на посадочные места подшипников и вперед добиваться соосности..... А вообще конечно лучши китайца впихнуть...

P.S.-у мну беда выскочила собачка стартера на китайце.... вообще должен заметить конструкция стартера китайца теже яйца что и родной кротовский только в профиль.... ИМХО хрень....