ne-m-ec написал :
Заводилка сразу была сломона,поэтому снял и пользовался только шнуром .
Ну вот вам и перегрев. Разбирайте всю систему обдува. Особенно чистите рёбра цилиндра. Крот это не переносит. В стартере стоят рёбра охлаждения. "Ларчик просто открывался"...
valerich написал :
Перегрев - скорее это: загрязнены рёбра цилиндра, снят стартер( с него обдув идёт)
Ребра чистые,я его каждый год поболтикам разбирал,ну и все соотвецтвенно мыл.А то,что стартер снят,это так,но ведь я думаю наоборотпрямое попадание воздуха наребра маховика,без всяких преград
ne-m-ec написал :
Ребра на маховике,который попрежнему соит наместе.
Давно стартер выкинули? Если нет посмотрите! У меня ещё стартер валяется. Первый. менял. У кого хотите можете спросить. Нельзя без корпуса стартера. Там сетка железная, без неё все рёбра цилиндра забиваются грязью и нет охлаждения. Обдув да. На него и мотаем верёвку, а вот грязь напрямую, без сетки. Многие угробили моторы таким образом.
valerich написал :
Там сетка железная, без неё все рёбра цилиндра забиваются грязью
Стартера нет с появления(3-и года)но сетку на нем помню,а за чистотой ребер я слежу(тем более с такой проблеммой),по этому сумлеваюсь ,что это причина.
ne-m-ec написал :
,по этому сумлеваюсь ,что это причина.
Не сумневайтесь. Так и есть. Сегодня просто народу тут мало - выходной. Но поверьте мне как одному из основателей этой темы "Крота" до хрена таким образом движков угробили. и именно из-за того что надоело перебирать стартер.
Djuse написал :
Вообще надо зажигание выставить достаточно точно по книге, раннее зажигание тоже может быть причиной перегрева мотора.
Без стробоскопа точно не выставить. Единственное по риске. (у меня была к стати вверх ногами). Да и сильно там не повернешь, провод вв не даст. И когда там тиристор открывается... слишком много факторов влияют.
valerich написал :
именно из-за того что надоело перебирать стартер
Может быть потому,что без стартера изменяется форма центробежного насоса состоящего из маховика(в качестве крыльчатки),жестяной рубашки,и собственно стартера.И из-за этого уменьшается его напор.Но грязь все-таки исключена.
AlNik54 написал :
И когда там тиристор открывается
Управляющий импульс там короткий, нужен точный момент.
У себя с высоковольтного провода снял копачок и напрямую к свече подключил, и датчик стробоскопа и высоковольтный провод. так и подсвечивал метку на 3600 об/мин
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
ne-m-ec написал :
А вобще если слюна шипит,и это норма,то и перегрева может и нет вовсе.Есть какие-нибудь другие варианты,почему при нагревании может глохнуть.
Если слюна шипит, это больше нормы.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал :
Если слюна шипит, это больше нормы.
А как же ето понимать:
AlNik54 написал :
Плюньте на ребра (слюной), если шипит и испаряется на месте - норма, если отскакивает - перегрев
пахарь написал :
Тройку лет, в начале 90-х эксплуатировал ИЖ П-5, там в мануале было обозначено: если картер под основанием цилиндра шипит, если жидкостью опробовать, то - перегрев
Ник_олай написал :
плевать нужно на головку цилиндра
Djuse написал :
Управляющий импульс там короткий, нужен точный момент.
Как раз наоборот. Импульс, если его можно так назвать, там колоколообразный и меняется по амплитуде в зависимости от оборотов. И за счет изменения крутизны переднего фронта работает автоматическое опережение зажигания. Т.е. управляется тиристор фактически амплитудно (по току уэ), что есть достаточно не точное управление и подгоняется делителем в цепи уэ. И правильно выставить момент зажигания быстрей получится (в разумных пределах) именно этими резисторами, а не механическим перемещением. Что конечно связано с определенными трудностями и не для всех приемлемо.