Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

valyzh написал : В принципе с винтами количетва и качества я уже поиграл

Когда гуляют обороты двигателя, это обычно карбюратор дает бедную смесь, так мне кажется (может уровень бензина в поплавковой камере низкий или подсасывает воздух)

WOW! написал : карбюратор дает бедную смесь

Попробую обогатить

WOW! написал : уровень бензина в поплавковой камере низкий или подсасывает воздух

Прочитал всю ветку форума. Про регулировку уровня встречал пару раз. Мне показалось, что никто точно и не знает на сколько отогнуть язычек поплавка. Где то было, что поплавок должен быть параллельно плоскости разьема. Но тоже как то не уверенно. В основном все действуют методом проб и ошибок. Это не карбюратом старого Москвича-412, где уровень виден по смотровому стеклу. Больше я такого нигде не видел - а идея хорошая. По подсосу воздуха - фланец карбюратора ровный, прокладка не прожата, фланец на двигателе тоже вроде ничего. Но можно попробовать помазать герметиком.

Резюме - при снятом регуляторе - оборты устойчивые, а рычаг ходит - люфты +недостаточная компенсация - ихмо.

Ведьмак написал : Резюме - ппри снятом регуляторе - оборты устойчивые, а рычаг ходит - люфты +недостаточная компенсация ихмо.

примерно так - ну регулятор не снят, а скорее зафиксирована захлопка карбюратора (зазоры между тягами и малый ход рычага регулятора это позволяют сделать).

Вопрос тем у кого есть или были в хозяйстве одновременно и крот с четырехтактником и салют, можно ли без замены шкива двигателя переставить двигатель с крота на салют? Имею в наличии двигатель Субару 3,5 лс от крота можно ли его поставить "как есть" на салют? Знаю конечно что мощьности маловато но ведь только для работы фрезами должно хватить?

Добрый день, тут встал вопрос о перекопки уч-ка, чтобы траву засеять... нашел полу-убитый (не мной) крот с двухтактником в сарае и решил реанимировать...
1) заменил поршень с кольцами, т.к. компрессия оставляла желать лучшего. 2) заментил наличие бензина с маслом на зажигании - заменил сальник.. вопрос: есть смысл менять второй на колене (справа), если масло чистое, тоесть нет признаков наличия в нем топлива?
3) мотор естественно не заводился ... из глушака вяло шел дымок... после демонтажа глушака завелся сразу... ставишь на место - мертвяк, снимаешь - работает... что с этим делать? менять глушак? или снять и забить? 4) отрабатывает топливо из поплавковой камеры и глохнет... регулировать только поплавок (уже не было на это времени..) или есть еще какие-нить нюансы у этого мопедного карбюра?

g995 написал : 4) отрабатывает топливо из поплавковой камеры и глохнет.

бензин в карбюратор поступает медленее чем его подребляет движек - смотрите бензопровод :) или фильтр в кранике где нить..

g995 написал : менять глушак? или снять и забить?

ну совсем то без глушака как? хоть самодельный сварите ... типа "труба" :):)

g995 написал : заменил поршень с кольцами, т.к. компрессия оставляла желать лучшего.

Как правило полностью проблему не решает, блок тоже надо заменять. Проверьте на наличие ступеньки в р-не ВМТ. описывалась данная неполадка в теме в конце зимы - начале весны.

g995 написал : из глушака вяло шел дымок... после демонтажа глушака завелся сразу... ставишь на место - мертвяк,

может конечно забит, на скорее ЦПГ.

aab-2008 написал : блок тоже надо заменять

или растачивать до следующего ремонтного размера, что я и сделал.

Vidis написал : растачивать до следующего ремонтного размера

если отдавать, то стоимость будет близка наверно к новому, а вот качество.. как повезёт. Надо смотреть. Если

g995 написал : заменил поршень с кольцами

первичные то замена блока, если ремонтные, то наверноет расточка.

aab-2008 написал : если отдавать, то стоимость будет близка наверно к новому

Когда покупал поршень и кольца первого ремонтного размера в магазине предложили расточить за 200руб. Но я отказался и растачивал (бесплатно и под собственным контролем) на заводе на котором работаю.