dekol написал :
Дело все именно в бензине который капает при заполнении камеры на провод и на магнето! Предлагаю переделать лоток, так чтобы бензин не попадал на провод.
Под лотком у меня всегда засунута тряпка, которая и впитывает бензин при заводке, и даже не намокает, под лотком всегда чисто, и сухо.
И пробку обвязывал тряпкой, пока не выточили новую,
Новая высокая, и с перекрывающимся воздушным отверстием, чтобы не воняло бензином, когда везешь в машине.
AliBaba написал :
если переходник делать то какой диаметр под крота изготавливать...
я себе сделал вот такой, но он у меня специально-универсальный т.е. под мои ГЗ, и мои колеса. Можно установить ГЗ вместе с колесами(для транспортировки), можно поставить только колеса на узкий или широкий ход
Спасибо, понял.
Просто у Каймана тоже 25 вал а ГЗ на вал лезут с напрягом всего миллиметров на 20 и дальше их не натянуть.
А 0,2 зазор нормально или на 0,5 ориентироваться?
anatol105 написал :
Да не надо ничего переделывать в лотке, просто просверлить дырку и впаять кусочек медной трубочки вывести ее вниз.
ничего себе не надо переделывать!? Это лоток надо снять, чтобы его снять надо снять фильтр, снять карб(а его снимать то не совсем удобно), сделать дырку , найти кусок подходящей трубки , облудить, припаять, потом все поставить назад...уфф.
Проще положить кусок поролона в этот лоток
На стандартной клеме есть так сказать хвостик, который и не дает ей выниматься из разъема, Нужно его подогнуть тонкой отверточкой или проволочкой, так чтобы он не торчал в сторону с клемы, и она вымется без проблем! А что касается отрезать их совсем, так это точно нужно, хотябы потому-что Вы кнопкой глушения можете вовсе не пользоваться!, сделайте меньше холостые на карбюраторе и он сам заглохнет при сбросе газа!
viktor48 написал :
Это сколько нужно вылить из карбюратора бензина чтобы заполнить лоток стоящий под карбюратором и эще залить магнето???
У меня такой проблемы не было.
Его специально никто и не льет,но он имеет такую привычку покидать карбюратор если игла не прилегла плотно и дай бог чтобы этих проблем вообще не у кого не было.И ВСЕ ЖЕ давайте поговорим о проблемах пуска.У кого как и с какого пинка в основном и кто как настраивает свою зверушку на рабочий лад? ВЕДЬ у всех рано или поздно появляются одни и те же синдромы.ВСЕ жалуемся здесь,в основном на одно и тоже,а боремся часто в одиночестве и если завели не делимся радостью,,.а быстрее в огород к любимым грядкам.В основном получается так? ЯПОНЦЫ с китайцами- это хорошо,никто не спорит,а разве своего не можем довести до совершенства? Всем предлагаю при случае отполировать камеру сгорания т.е сферу головки и верх поршня, а у кого есть возможность отпескоструить всасывающий канал.И уверен многие проблемы вас больше не коснутся. Только камни не бросайте, лучше пишите кто еще что на нем сделал?
anatol105 написал :
ВСЕ жалуемся здесь,в основном на одно и тоже,а боремся часто в одиночестве и если завели не делимся радостью,,.а быстрее в огород к любимым грядкам.В основном получается так? ЯПОНЦЫ с китайцами- это хорошо,никто не спорит,а разве своего не можем довести до совершенства?
И жаловался и делился радостью... Целый опус сочинил, не на этом , правда, форуме.
И могу твёрдо сказать.
Родной кротовий движок - мертворождённый выродок.
И то, что у нескольких человек на этом форуме он работает - это счастливое исключение, а не правило. Прошлой весной, когда я его в очередной раз перебрал, и проверил и выставил зажигание стробоскопом, он заводился без стартера, двумя витками верёвки. Лёгким тычком. Я его глушил и заводил снова. И так раз двадцать. Но через полдня работы он перестал заводиться даже дрелью.
В ходе работы на грядке ощущалось падение мощности. В конце - и снятие глушителя и снятие воздушного фильтра уже не помогли. И это - двигатель???
Поверьте, покупка китайца в моём случае - это не пальцегнутость... И деньги у меня отнюдь не лишние. Двигатель должен РАБОТАТЬ. Он не должен мне диктовать СВОЮ волю.
Поэтому, я лично искренне желаю Вам найти и устранить все причины неработоспособности Вашего Крота. Я для себя уже понял, что заставить его работать (я говорю о СВОЁМ экземпляре двигателя) в течение длительного времени НЕ-ВОЗ-МОЖ-НО.
...к сожалению...
Ан_Михалыч написал :
Поверьте, покупка китайца в моём случае - это не пальцегнутость... И деньги у меня отнюдь не лишние. Двигатель должен РАБОТАТЬ. Он не должен мне диктовать СВОЮ волю.
Да верю я,мне это все знакомо еще с с 86 года прошлого века когда они были еще в диковинку и так вышло, что все приходилось познавать самостоятельно. Без мастерских и магазинов,а запчасти искать на рынке кто что предложит.И только в 2001 появилась возможность приобретать запчасти,но все ВАШИ ПРОБЛЕМЫ с ним были и моими когда то.НО земли пере рыхлили много .А когда я случайно оказался на страницах этого форума узнал много информации по кроту стало интересно все ли так "счастливы"?вот и все !так, что я вас прекрасно понимаю.