Egorgiy написал :
из-за нового ремня, т.к. он сильно натянут Как ослабить?
У вас скорей всего все проблемы из-за ремня и есть. Ну как понимаю натяжитель вы полностью ослабили? Тогда только за счёт крепления двигателя. Ослабить 4 болта и сдвинуть.
Ослабил ремень, поставил новый карбюратор, но вот проблема:
когда подкачиваю, минут 10 (а то и больше) не капает бензин (со старым карбюратором такая же заморочка была), чем это может быть вызвано?
И когда все-таки закапает бензин, завожу, минуты 2 работает (пока подкачанный бензин, по всей видимости, не выгорит) и глохнет.
Egorgiy написал :
когда подкачиваю, минут 10 (а то и больше) не капает бензин (со старым карбюратором такая же заморочка была), чем это может быть вызвано?
Поменяйте кольцо на запорном клапане. или в сборе. С дерьма сделано. Разбухает и клинит. Было такое.
Добрый день господа кротоводы. Являюсь обладателем крота выпуска 1985 года (желтый цвет). Решил произвести замену родного 2-х тактного двигателя на 4-х тактник. Исходя из бюджета до 7тыс. рублей остановился на китайцах Lifan 168 F-2 (GX-200) и GREEN-FIELD LT 168 F-1 или GREEN-FIELD PRO - 6.5 HP ]. Если двигатели Lifan в теме обсуждаются то о двигателях GREEN-FIELD я не нашел отзывов об их работе. Прошу владельцев кротов с указанными выше двигателями поделиться отзывами об их работе и что дополнительно кроме выходного шкива требуется докупать для их установки на раму крота.
viktor48 написал :
Исходя из бюджета до 7тыс. рублей остановился на китайцах Lifan 168 F-2 (GX-200) и GREEN-FIELD LT 168 F-1 или GREEN-FIELD PRO - 6.5 HP
А зачем такие могучие двигуны? достаточно 4 лошади (160-F) B еще для справки: последний производитель крота (ОМО им. Баранова) перешел на двухременную передачу от двигателя на редуктор, говорят, что достали клиенты с жалобами на низкую стойкость одного ремня.
Миша_30 написал :
На Будденого 14 стоит еще с одним ремнем.
Он наверное испокон веков там стоит. К нам проездом заходил их главный конструктор и рассказал новости, еще он говорил, что уже начали делать Крота с задней скоростью. А какой там шкив и сколько ручьев, я спросить не догадался
Вот в пятницу откроют выставку Фермер-садовод, мы туда все дружно пойдем и посмотрим
WOW! написал :
А зачем такие могучие двигуны? достаточно 4 лошади (160-F) B еще для справки: последний производитель крота (ОМО им. Баранова) перешел на двухременную передачу от двигателя на редуктор, говорят, что достали клиенты с жалобами на низкую стойкость одного ремня.
Спасибо. Подумаю насчет снижения мощности приобретаемого двигателя. Тем более что крот мне нужен только для культивации 10-12 соток весной и окучивания картофеля а с этим хорошо справляется и 2-ж тактник. А насчет ремня у меня стоит один и то не помню когда менял и менял ли вообще.
Миша_30 написал :
Как не нашли у меня такой. Производитель Lutian, а GREEN-FIELD -торговая марка.
Если можно ответьте по качеству движка и что Вам потребовалось дополнительно для его монтажа на раму Крота.
А фирма GREEN-FIELD создана в 2005 году и по всей вероятности еще не раскручена поэтому и цены ниже даже чем у Lifana
viktor48 написал :
Если можно ответьте по качеству движка
Качество движка хорошее. Рекомендую сразу отсоединить от системы зажигания датчик уровня масла.
viktor48 написал :
Вам потребовалось дополнительно для его монтажа на раму Крота.
Мне потребовался полный переходной комплект из МК-1 в МК3, рама левая, правая, шкив на двигатель, шкив на редуктор, новый натяжной ролик, кожух и еще много болтиков, гаеечек и др. Так как этот комплект сейчас антиквариат то вы просто просверлите два отверстия на раме купите новый шкив + болтик на дюймовую резьбу в выход коленвала и вперед на беговую дорожку-тренироваться. С такой переделкой скорость работы фрез очень большая, если вас это устроит то вы получите новые ощущения от работы с Кротом, если нет, то вас ждет разочирование от покупки нового двигателя. Меня последний вариант не устроил, пришлось купить переходной комплект.