Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Это ссылка... Про заводскую тележку... А я спрашиваю форумчан про то, что пробовал ли кто-нибудь лично? В смысле, изготовить либо пользовать фабричный девайс? Какие впечатления? И есть ли смысл? Судя по мощности - есть... А вот как на практике? Кто-нибудь пробовал?

newzubok написал : Это ссылка... Про заводскую тележку... А я спрашиваю форумчан про то, что пробовал ли кто-нибудь лично?

Алник же сделал тележку под пуберт и использует ее, а почему крот не потянет.... КГ 80 груза с седоком точно увезет.

newzubok написал : Это ссылка... Про заводскую тележку

umnyi написал : лник же сделал тележку под пуберт и использует ее

Дак ссылку на заводскую потому и дал, что это вполне реально. И пояснил кстати, что больше проблема будет со сцепкой.

newzubok написал : А я спрашиваю форумчан про то, что пробовал ли кто-нибудь лично?

Я мучаюсь, третий год :). Телега от Мобил К г. Гагарин, самая маленькая. Проблема в следушем, тяги навалом, а веса на мотокультиваторе нет, нельзя тронуться с грузом. Поэтому по асфальту можно привезти 4-5 мешков картошки, по гравию тоже. С огорода тот же груз только на грунтозацепах, дрова из леса нереально, глину из оврага тоже. Поэтому если у вас асфальт и ровная местность можно попробовать, если хотите ездить в лес, карьер, или в овраг за грунтом, надо утяжелять Крота.

Миша_30 написал : надо утяжелять Крота.

Или ось колёс, на прицепе, сместить максимально назад, тем самым догрузив "крота".

Shihan написал : тем самым догрузив "крота".

И ПЕРЕГРУЗИВ, всех всякой меры, сцепку и раму культиватора.

2пахарь так меру не надо превышать, всё должно быть в разумных пределах.

newzubok написал : кто-нибудь пробовал изготовить к "Кроту" тележку?

Год назад сделал самодельную тележку. Размер кузова 1200*1000. Ось смещена назад от средины кузова на 120 мм. Колеса - от тачки - пневматические. Нагружал максимум около 150 + свой вес 100 кг. - "Крот" - 3,5 л.с. по ровной местности тянет нормально. По горкам и в лес не ездил. Колеса на "Кроте" от омской косилки диаметром около 350 мм, протектор пластиковый, пробуксовки не замечал. "Крот" нагружается хорошо, т.к. согнулась сцепка из прута диаметром 21 мм. В этом сезоне сцепку переделал на прут диаметром 35 мм - пока все нормально.

А фото можно? Тележки в целом и сцепки в частности... Буду очень благодарен. Да я уже благодарен!:)Спасибо всем откликнувшимся. Я так думаю, смысл в телеге есть. И есть смысл в сдвигании оси назад. Действительно - вот вам и догрузка "Крота"

umnyi написал : Алник же сделал тележку под пуберт и использует ее, а почему крот не потянет.... КГ 80 груза с седоком точно увезет.

Изначально эту тачечку крот таскал. Под пуберт я только переделал сцепной узел на дышле, поскольку зацепление па пуберте выше. Максимальная нагрузка, которую возил на кроте 12 ведер сырого песка + я. Навоз всякий легче.

Да, на колеса прикручивал блины вес по 7,5 кГ. На пуберте не вешаю.

Shihan написал : Или ось колёс, на прицепе, сместить максимально назад, тем самым догрузив "крота".

Не надо. Крот и так "тянет свои руки к извозчику", т.е. его клонит к прицепу.

WOW! написал : Зачем так охаивать, бывает, что не повезет. Двигатель плохой, правительство, начальник... Мотор,конечно, своеобразный, но не хуже себе подобных.

Двигатель исполнение вроде как ничего, а вот ошибки конструкторов никаким ремонтом там не правяться. Однозначоно -эти двигуны - в топку.

const.festu написал : Крутящий момент ЛЮБОГО двигателя зависит от его мощности (точное мощность двигателя определяется как произведение момента на частоту вращения), чем мощнее двигатель - тем больший момент получим на фрезах (приведённый к рабочему органу). Здесь необходимо понимать, что в паспорте на ДВС указана всегда МАКСИМАЛЬНАЯ мощность (на максимальной частоте вращения), а у любого электродвигателя указана номинальная мощность в непрерывном (S1) режиме. Даже у асинхронного эл. двигателя (а он наихудший по механическим характеристикам) МАКСИМАЛЬНАЯ мощность (кратковременная - S2) примерно в 2 раза больше . Применяя эл. двигатель на 2 кВт - можем реализовать кратковременно (1-2 мин) 4 кВт,т.е. 6 л.с. -если переноска позволит! А маховик у электрического (ротор) имеет момент инерции не меньше чем у ДВС. Спор - что лучше: электро тяга либо тепловозная на железной догороге решён давно в пользу электричества . Проблема только в питающей линии, но если участок 10-15 соток и возле дома, то это не большая проблема. Коммунизм - это электропривод и автоматизация всей страны (см. Япония -экономическое чудо)

Сравните л.с. бензинового и дизельного движка - разница то есть :) У дизеля при тех же л.с. крутящий момент поболее будет. Электричество хорошо : 1) Не надо искать источник топлива 2) дешевле топливо 3) меньше гемороя - нет фильтров, масел Минусы: 1)Годится для обработки только маленьких (4-6 соток) участков - тягать провод на спине не самое лучшее занятие) 2)Гляньте на характеристику - мощность/обороты. У эл. моторов нормальная характеристика только у постоянок. Для остальных надо держать обороты около номинала, чуть упадут меньше точки невозврата - никакие доп. порции элекричества ему не помогут, в отличии от ДВС 3) Не автономный - нельзя работать там где нет электричества. Как у меня, например. Где строюсь нет пока ещё электричества.

Superwad написал : У дизеля при тех же л.с.

Вот бы еще и дизеля на Крота... (просто уже неделя прошла, а новых сообщений в теме нет)

у нас дождей уже месяц нет. Пересохло- ужас! картошка- держится но похоже из паследних сил. Дождей опять в ближайшую неделю не обещают!